.
  • Simple coincidente? Episodul 26


    Asadar, veti afla ca nu de fiecare data marketing inseamna si originalitate. In decursul a cateva saptamani va veti convinge.



    Volkswagen vs. Land Rover










    Episoadele anterioare le gasiti aici.

    more

  • Goodwood - Audi la festivalul vitezei


    In 2009 Audi a implinit 100 de ani de existenta si a sarbatorit cum se cuvine, prin participarea la Festivalul Vitezei - Goodwood 2009, cel mai mare eveniment care celebreaza sportul, viteza si tehnologia. Fiecare an in plus merita o petrecere, iar cea care a marcat 100 de ani de Audi a fost una cu adevarat speciala.


    Audi a ales Festivalul de la Goodwood - cea mai mare sărbatoare a culturii automobilistice şi, totodată, cel mai mare eveniment de motorsport din lume - pentru a comunica un secol de existenţă. Astfel, toţi fanii industriei in general şi ai mărcii, în special, au fost invitati în perioada 3-5 iulie, la West Sussex.

    Acest eveniment caracterizat de atmosfera prietenoasă este echivalentul moto al Ascot-ului sau turneului Wimbledon, deşi nu se adresează numai iubitorilor de maşini. Pe lângă cursa automobilelor istorice sau moderne, evenimentul mai atrage prin expoziţiile cu ultimele tehnologii, peisajul care-ţi ia respiraţia şi organizarea impecabilă. Familiile pot ieşi la picnic şi se pot bucura de muzica live din parc, în timp ce copiii se pot înscrie în Campionatul de Viteză pentru juniori, care le pune la dispoziţie concursuri de skate-boarding, biciclete, design auto şi căutare de comori. Iar pentru taţii lor, Campionii de raliuri Walter Rohrl, Stig Blomqvist şi Hannu Mikkola din DTM, STC şi eroii de la Le Mans - Frank Biela, Alan McNish, Dindo Capello şi Marco Werner, distracţia constă în cu totul şi cu totul altceva. Mai mult, invitaţii speciali au fost nimeni alţii decât Jacky Ickx, şi toboşarul lui Pink Floyd, Nick Mason.


    Nu este pentru prima oară când Audi alege ca centru al evenimentelor sale Festivalul Vitezei de la Goodwood, aşa cum a explicat şi Lord March. „Audi este de foarte mulţi ani un mare fan al acestui festival. In 1999 au fost sărbătoriţi 90 de ani împreună, aşa că suntem foarte încântaţi că Audi a decis să îşi celebreze şi centenarul tot aici. Cei de la Audi oferă atât de mult acestui eveniment, în special datorită moştenirii fenomenale, de necontestat, din lumea grand prixurilor, a raliurlior, a maşinilor sport, dar şi a modelelor pentru şosea. Tocmai din acest motiv, festivalul devine o sărbătoare în adevăratul sens al cuvântului.''


    Tradiţia Audi

    Vara asta a fost extrem de ocupată pentru Audi Tradition, divizia responsabilă pentru restaurarea, întreţinerea şi prezentarea modelelor din istoria Audi. „Audi Tradition va aduce aproape orice maşină care a jucat un rol important în motorsport în ultimii 100 de ani", confirmă David Ingram, PR Manager Audi UK. Printre vedetele de la Goodwood s-a numărat şl arătosul Auto Union Type C Streamliner - o replică unică în lume după maşina cu care Bernd Rosemeyer a atins aproape 400 de kilometri pe oră, într-o cursă din Germania anilor 1937. Dar să revenim puţin în zilele noastre şi să anunţăm performanţa de anul acesta, în cursa de 24 de ore de pe circuitul Le Mans: R8 şi R10 TDI, preparate special pentru curse au împărţit egal cele opt victorii la cea mai dură cursă din lume. Poate la fel de impresionant a fost şi Walter Rohrl, dublul campion mondial de raliuri, care a încheiat cursa la bordul celui mai puternic model - Audi quattro S1. In 1987, acelaşi Rohrl a obţinut pe un S1 faimoasa victorie de la Pikes Peak, din Colorado, SUA.

    Campioni încă o dată

    De la o astfel de întâlnire nu putea lipsi Jacky Ickx, pe care îl ştim de la Formula 1 şi care a condus un Auto Union Silver Arrow, la Goodwood. Câştigător la Le Mans de şase ori, Jacky a aşteptat cu nerăbdare testul cu modelul Auto Union Type D cu dublu compresor, care datează din anul 1939. Ickx a comentat: „Este un privilegiu să pot conduce o astfel de maşină, mai ales la acest eveniment unic". Prezentarea modelelor Audi Tradition Silver Arrow a fost completată de Auto Union Type C Streamliner. Copia autentică a modelului care a bătut recordul mondial din 1937 a intrat in spectacol de pe linia de start, marcând astfel cea de-a 75 a aniversare a lui Silver Arrow.


    O altă figură marcantă din istorii motorsportului a pilotat pentru Audi.

    Este vorba despre Walter Rohrl, văzut de majoritatea oamenilor ca cel mai bun pilot de raliu din lume. In urmă cu 62 de ani, el a câştigat Campionatul Mondial în 1980 şi 1982, dar unul dintre cele mai memorabile momente ale carierei sale ilustre a avut loc în 1987, atunci când a urcat cu al său Audi Sport quattro S1 pe Pikes Peak din Statele Unite ale Americii în timp record. Walter Rohrl a concurat de această dată cu aceeaşi maşini la Goodwood. El a remarcat: „Sunt foarte încântat că pot să pun mâna pe acelaşi Audi cu care am fost şi la Pikes Peak. Este o experienţă fabuloasa să reuşesc să fac asta şi la Goodwood." Walter Rohrl a mai condus şi alt model din vremea sa - Audi 90 quattro IMSA GTO, maşină cu care bavarezul a participat la curse de circuit în SUA anilor 1989. El a fost acompaniat de de doi colegi piloţi din generaţia sa, care şi-au câştigat la rândul lor un loc în istoria raliurilor: Hanuu Mikkola şi Stig Blomqvist, campioni mondiali în 1983 şi 1984 la volanul unui Audi. Finlandezul Mikkola a pilotat la Festivalul Vitezei Goodwood maşina cu care Audi a câştigat titlul mondial, Audi quattro A2, iar Blomqvist a condus „monstrul" - Audi Sport quattro S1.


    Tabloul a fost completat de multiplii campioni de la Le Mans - Frank Biela, Alan McNish, Dindo Capello şi Marc0 Werner, acompaniaţi de dublul campion raliu din Germania, Harald Demuth. Toţi au pilotat maşini introduse de Audi la Le Mans de-a lungul vremii: R8R, R8, R10 şi R15. Au urmat apoi Audi A4 DTM din 2007, Audi A4 STC din 1996, Audi V8 quattro DTM, Audi 200 quattro TransAm din 1988 şi Audi R8 LMS. Alaiul a fost închis de singura motocicletă pe care Audi Tradition a prezentat-o la Goodwood. Asta în onoarea lui Ewald Kluge, care ar fi împlinit 100 de ani anul acesta, primul pilot german care a câştigat Tourist Trophy în anul 1938. Modelul cu care acesta a terminat pentru echipa Auto Union cursa de pe Isle of Man 1 un DKW 250 SS - a fost prezent la start.



    Vizitatorii pasionaţi     de modele 4X4 n-au venit degeaba: de la paradă nu au lipsit modelele Q7, Q5, A6 allroad sau noul Audi A4 allroad. In centrul parcului, participanţii la ediţia de anul acesta s-au putut plimba prin Pavilionul Audi, conceput după modelul noului terminal Audi. Acolo au fost expuse conceptul A1 quattro, împreună cu alte două modele noi-nouţe: impresionantul TT RS în cinci cilindri şi mult-aşteptatul R8 5.2 FSI V1O, care atinge o viteză de 315 kilometri pe oră. Şi elegantul S5 Cabriolet şi-a făcut tot acum debutul în UK, alături de puternicul Audi RS6 break .

    Cei care au venit să şi socializeze nu au putut trece pe lângă ceea ce organizatorii au numit „Experienţa Audi", unde diferite celebrităţi, din domenii variate de activitate au fost invitate la o discuţie informală. în plus, tehnologia de ultimă oră le-a dat ocazia clienţilor Audi şi vizitatorilor de la Goodwood să trăiască experienţa Audi din toate cele trei dimensiuni temporale: trecut, prezent şi viitor.

    Este fabricat din oţel    , are mai mult de 35 de metri înălţime şi, deşi designul pare simplu, este de fapt foarte complex, pentru că structura trebuie să fie rigidă şi perfect echilibrată pentru a nu fi nevoie de sute de coloane pentru suport.



    „Ca regula piramidei", adaugă Judah, „sculptura centrală are propria-i identitate, care surprinde, încântă şi rezonează cu oamenii." Cu alte cuvinte, este piesa care completează Festivalul Vitezei de la Goodwood.

    more

  • Audi moments



    1937 - Audi utilizeaza aluminiul pentru a reinventa constructia usoara in domeniul automobilelor - conceptul Audi Space Frame inca stabileste standardele.



    In urma cu 72 de ani, Audi a construit un Streamliner care atingea in mod simplu si usor viteza de 406 km/h. In afara de coeficientul aerodinamic de 0,28, automobilul a stabilit acest record datorita caroseriei sale din aluminiu. Utilizand structura de aluminiu, Audi a perfectionat in mod consecvent aceasta tehnologie inovatoare privind constructia usoara, atingand niveluri din ce in ce mai mari de siguranta si dinamica a conducerii, combinate cu o continua reducere a masei automobilului.


    1980 - Audi lanseaza tehnologia quattro - aceasta ramane conceptul definitoriu pentru o tractiune superioara.


    Pe drum sau pe partia de schi, quattro a stabilit timp de 29 de ani noi standarde in ceea ce priveste dinamica, agilitatea si stabilitatea directionala. Pe pista de curse insa, tehnologia quattro nu a fost potrivita: superioritatea tractiunii integrale permanente de la Audi a dus la interzicerea acesteia in cursele auto.


    2004 - Audi introduce pentru prima data iluminarea diurna cu tehnologie LED - deschide astfel drumul catre viitor.


    Progresul este rareori atat de vizibil. Sistemul distinctiv de iluminare diurna cu LED-uri nu numai ca ofera automobilelor Audi un aspect remarcabil, ci le si confera mai multa vizibilitate in trafic. Si un alt aspect care capteaza atentia: consumul redus de energie.
    In cele din urma, in 2007, Audi R8 a fost primul automobil care s-a lansat pe piaţă cu un far executat complet din leduri.


    2006 - Audi castiga cursa de 24 de ore de la Le Mans utilizand TDI Power - demonstrand astfel cat de eficient poate fi un motor diesel.

    Cea mai rapida oprire pentru realimentare cu carburant este cea care nu este necesara. Datorita consumului redus de carburant, automobilul echipat cu motorul diesel de la Audi a castigat din prima legendara cursa de 24 de ore de la Le Mans. La fel cum s-a intamplat si in anul 2007. Si apoi si in 2008. Dovada nu poate fi mai clara de atat: TDI Power este prima alegere a profesionistilor.


    2009 - Audi introduce motorul TDI clean diesel - una dintre cele mai ecologice tehnologii diesel din lume.


    Audi are un avans tehnologic de sase ani: motorul 'TDI clean diesel' respecta deja estrem de stricta nrma antipoluare Euro 6. Intr-un mod mai impresionant decat oricand, TDI combina puterea remarcabila cu eficienta exceptionala. Rezultatul: pana la 90% mai putine emisii de oxid de azot. Si inginerii Audi inca mai lucreaza sa elimine si restul de 10%! De ceea nu intamplator Audi A3 a castigat 'Green Car of the Year' 2010.


    2009 - Audi revolutioneaza clasa medie si reduce emisiile de CO2 la valoarea de numai 119 g/km.


    Progresul prin tehnologie poate fi masurat. In acest caz, chiar pana la ultimul gram. Avand cel mai redus nivel de emisii de CO2 din clasa sa si consum de numai 4,6 litri de motorina la suta de kilometri, Audi A4 2.0 TDIe stabileste noi standarde in ceea ce priveste eficienta. Inginerii Audi sunt primii care au reusit sa obtina pentru acest model un nivel de emisii de CO2 sub 120 g/km - si sunt ultimii care considera ca acesta este un nivel suficient de redus.

    more

  • Vorsprung durch technik, inima fiecarui Audi

    Tradusa ad literam, expresia 'Vorsprung durch technik' inseamna 'Progres prin tehnologie'. Dar semnificatia cuvantului 'vorsprung' reprezinta mai mult decat echivalentul german pentru progres.



    'Vorsprung' este o atitudine a mintii. Pasiunea pentru excelenta. Curajul in fata unei provocari permanente. Perseverenta de a trece peste orice limita. Lupta impotriva mediocritatii. Imaginea care alimenteaza inovatia.

    Va recomand sa vizionati filmuletul de mai jos.





    'Vorsprung' este inima fiecarui Audi. Tu o ai?

    more

  • Va multumim din suflet si avem vesti!



    In sfarsit iata si ceva vesti bune, venite pe mail:


    "Dragii nostri prieteni,
    Luni 28.12.2009, ca urmare a doua donatii semnificative primite in aceeasi zi, am depasit suma necesara interventiei la care va fi supus Rares. Va multumim tuturor: rude, prieteni, cunostinte, colegi, colaboratori si necunoscuti cu suflet mare care ati fost permanent alaturi de noi cu donatii, incurajari, vorbe bune, rugaciuni. Va multumim din suflet si ne vom ruga ca tot binele facut sa vi se intoarca inzecit.

    Imediat ce vom totaliza sumele din conturile bancare, banii primiti direct acasa si vom recupera si urnele, voi posta pe blog suma exacta adunata din donatiile Dumneavoastra. Nu stim in acest moment la cat se ridica aceasta suma, doar banuim ca urmare a unor calcule aproximative ca am depasit cu mult suma de 15.000 euro. Banii adunati vor fi folositi pentru plata interventiei, transportului, cazarii, plata unor eventuale zile de spitalizare peste cele 7 luate in calcul la deviz, recuperarea medicala si eventualul control post-operator. Iar restul sumei ce va depasi aceste cheltuieli va fi donata altor copii, tineri, oameni aflati in nevoie. Pentru ca, asa cum altii ne-au ajutat pe noi, asa vom ajuta si noi, la randul nostru.

    Toate documentele justificative vor fi postate pe blog pe masura ce platile vor fi efectuate. Dorim prin acest mesaj sa va rugam sa anuntati si alte persoane de care stiti ca intentioneaza sa ne ofere ajutorul ca nu mai avem nevoie de alti bani si ca-i rugam sa doneze sumele altor copii sau tineri aflati in nevoie.
    Voi, cei care ati postat strigatul nostru de ajutor pe bloguri, site-uri, majoritatea veti gasi comentariul meu prin care anunt ca am reusit sa adunam suma necesara. Pe restul, unde nu am reusit sa postez acest comentariu, va rog sa introduceti o nota prin care sa fie anuntati toti vizitatorii despre reusita noastra.

    Pe cei care ne-ati ajutat cu mediatizarea apelului nostru umanitar prin postarea de afise in mijloacele de transport in comun/autogari, va rog sa le adunati si va multumesc din suflet pentru sprijinul acordat.

    Va dorim un an nou plin de impliniri si tot binele din lume. Veti fi mereu in gandul nostru, ca cei care ati contribuit la indeplinirea dorintei noastre de a-i oferi lui Rares o viata normala.

    VA MULTUMIM INCA O DATA DRAGII NOSTRI CE ATI FOST SI NE SUNTETI APROAPE!

    Cu drag,
    Rares, Diana si Adrian Cozma"




    Povestea lui Rares am spus-o si eu pe blogul meu, aici, pe scurt.
    Ma bucur pentru acest deznodamant fericit.

    more

  • 7. Legea Clasamentului


    VII. Legea Clasamentului

    Strategia pe care o foloseşti este determinată de locul pe care îl ocupi în clasament.

    Este adevărat, principalul tău obiectiv de marketing ar trebui să fie acela de a ajunge primul în mintea cumpărătorului potenţial. Dar dacă eşuezi în această încercare, bătălia nu este definitiv pierdută. Există şi strategii utile brandurilor de pe locurile 2.

    Nu există egalitate intre produse. Există o ierarhie în mintea consumatorului potenţial, pe care acesta o respectă în momentul în care ia decizii de cumpărare..     Pentru fiecare categorie, există un clasament în mintea consumatorului. Pe fiecare loc se afla un nume de brand. Să ne gândim la categoria închirierilor de maşini. In USA, Hertz a intrat primul în mintea consumatorului de astfel de servicii şi a reuşit să-şi croiască drumul către vârful clasamentului. Avis era pe locul doi, iar National - pe locul al treilea.

    Strategia ta de marketing ar trebui, să fie aleasa în funcţie de cât de rapid pătrunzi în mintea cumpărătorului şi, în consecinţă, în funcţie de locul pe care îl ocupi în clasament. Fireşte, cu cât eşti mai sus, cu atât mai bine.

    Să ne gândim, de exemplu, la Avis. Ani la rând, compania a făcut reclamă înaltei calităţi a propriilor servicii de închirieri de automobile. "Servicii de calitate superioară în domeniul închirierilor de maşini", spunea una din campaniile lor publicitare. Cel care vedea reclama se întreba: „Cum ar putea ei să ofere servicii de calitate superioară în domeniul închirierilor de maşini, dacă nu se află în fruntea clasamentului meu?" Apoi Avis a recurs la singura strategie care putea să-i asigure progresul pe scara valorică a consumatorilor potenţiali: şi-a acceptat poziţia în clasament. "Avis este doar pe locul doi în industria închirierilor de maşini. De ce să ne alegeţi pe noi? Pentru că ne străduim mai mult." Timp de 13 ani la rând, Avis a înregistrat pierderi. Apoi, când în sfârşit a recunoscut care îi este locul, a început să scoată profituri substanţiale. La puţin timp după aceea, compania a fost vândută concernului ITT, care a schimbat vechiul slogan publicitar cu unul nou, mult mai îndrăzneţ: "Cei de la Avis vor fi primii!"

    Nu este adevărat, a spus consumatorul potenţial. Eu nu-i văd astfel: şi, pentru a-şi apăra punctul de vedere, mulţi dintre ei au pus mâna pe telefon şi i-au sunat pe cei de la Hertz. Campania a fost un dezastru.     Mulţi oameni de marketing au înţeles greşit povestea companiei Avis. Ei presupun că Avis a avut succes pentru că "s-a străduit mai mult" (adică a oferit servicii mai bune). Dar nu este deloc aşa. Avis a avut succes pentru că şi-a stabilit propria poziţie fată de cea a principalului concurent - Hertz - pe scara valorică a consumatorului. (Dacă străduinţa ar fi fost, secretul succesului, probabil că Harold Stassen ar fi beneficiat de mai multe mandate ca preşedinte.)

    Mulţi comercianţi fac aceeaşi greşeală pe care a făcut-o Avis. La un moment dat Universitatea Adelphi din Garden City, Long Island, încearca să-şi creeze o imagine favorabilă, comparându-se cu Universitatea Harvard. Stai puţin, a spus liceanul din ultimul an, Adelphi nu se află în clasamentul meu valoric în ceea ce priveşte colegiile. După cum probabil banuiti, Adelphi nu a avut prea mare succes în încercarea de a atrage cei mai buni discipoli.     Memoria este selectivă.

    Cumpărătorii potenţiali se folosesc de clasamentele pe care şi le creează pentru a decide ce informaţii să accepte şi ce informaţii să elimine. în general, o minte înregistrează numai acele date noi care corespund clasamentului perceput pentru categoria în cauză. De restul datelor nu se ţine cont.     Când cei de la Chrysler şi-au comparat propriile maşini cu cele de la Honda, au observat că foarte puţini oameni ar fi renunţat la automobile Prelude sau Accord pentru modele precum Plymouth sau Dodge. Titlul unei reclame Chrysler spunea: "O comparaţie între un Dodge Spirit uzat şi o Honda Accord nouă părea oarecum ridicolă. Până când am văzut rezultatele." Conform reclamei, 100 de oameni au fost rugaţi să compare un Dodge Spirit avand peste 110.000 de kilometri la bord cu o Honda Accord nouă. Majoritatea (58%) a ales Dodge-ul. Ridicol (dar poate fi adevărat).

    Dar cum percepe potenţialul cumpărător clasamentul produselor din categoria ta? Câte trepte are clasamentul categoriei tale? Depinde de interesul care i se acordă. Produsele care se folosesc zi de zi (ţigări, cola, bere, pastă de dinţi, cereale) sunt produse de larg interes, iar clasamentul pentru categoria lor cuprinde multe trepte. Produsele care se cumpără mai rar (mobilă, maşini de tuns iarbă şi altele asemenea) fac parte din categorii mai restrânse. Produsele achiziţionate pentru satisfacerea orgoliului personal (automobile, ceasuri, cameră video) sunt, de asemenea, produse de larg interes, ce fac parte din categorii extinse, chiar dacă nu sunt cumpărate foarte frecvent. Produsele care se cumpără destul de rar şi care implică o experienţă neplăcută fac parte, de obicei, din categorii foarte restrânse. Acumulatorii auto, anvelopele şi asigurările de vârstă sunt numai trei exemple.

    Există şi o categorie restrânsă la un singur produs. Acesta este cumpărat o data în viaţă, iar achiziţionarea lui nu-ţi produce nici o plăcere. Aţi auzit vreodată de sicriele Batesville? Probabil că nu, dar in USA brandul deţine o cotă de piaţă de aproximativ 50%.     In mintea cumpărătorului potenţial există o relaţie foarte strânsa între cota de piaţă şi poziţia pe care tu o ocupi într-un clasament. De obicei, brandul de la mijlocul unui clasament are o cotă de piaţă dublă faţă de brandul aflat imediat dedesubt şi jumătate din cota de piaţă a brandului aflat imediat deasupra. De exemplu, Acura a fost prima maşină japoneză de lux. Lexus a fost a doua. Infiniţi - a treia. Intr-unui din ultimii ani, s-au vândut 143.708 automobile Acura, 71.206 automobile Lexus şi 34.890 automobile Infiniţi. Relaţia dintre cele trei branduri este o proporţie 4-2-1 aproape perfectă. (Concurenţa Acura - Lexus - Infiniţi era atunci abia la început).

    Oamenii de marketing vorbesc adesea despre "cele trei branduri lider" dintr-o categorie, ca şi cum adversarii ar fi egali. Aproape niciodată nu sunt. Liderul domină inevitabil brandul de pe locul doi, iar brandul de pe locul doi îl acoperă inevitabil pe cel de pe locul trei. In USA, de exemplu, in categoria hranei pentru bebeluşi, bătălia se dă între Gerber, Beech-Nut şi Heinz. La bere, principalii trei concurenţi sunt Budweiser, Miller şi Coors. AT&T, MCI si Sprint se află pe primele trei locuri în categoria serviciilor telefonice la mare distanţă. Care este numărul maxim de trepte într-un clasament? în mintea consumatorului potenţial pare să existe o "regulă a celor şapte". Dacă cereţi cuiva să enumere toate brandurile dintr-o anumită categorie pe care şi le aminteşte, rareori va numi mai mult de şapte. Şi asta numai în cazul unei categorii de larg interes. Doctorul George A. Miller, psiholog la Universitatea Harvard, susţine că memoria umană medie nu poate face faţă - la un moment dat - unui număr mai mare de şapte unităţi dintr-o categorie. De aceea, şapte este numărul ideal atunci când faci o listă pe care vrei s-o ţii minte. Numere de telefon de şapte cifre, cele şapte minuni ale lumii, Albă-ca-Zăpada şi cei Şapte Pitici, cele şapte simptome ale cancerului.

    Uneori, clasamentul sau categoria din care faci parte este prea restrânsă. Probabil că este mai bine să fii un peşte mic într-un iaz mare, decât să fii un peşte mare într-un iaz mic. Cu alte cuvinte, uneori este mai, convenabil să fii pe locul trei într-o categorie extinsă, decât lider într-o categorie restrânsă.     Primul loc în categoria băuturilor carbogazoase cu aromă, de lămâie era ocupat de 7 Up (Sprite era pe locul al doilea). Cu toate acestea, în domeniul răcoritoarelor, categoria băuturilor pe baza de cola este mult mai extinsă faţă de categoria băuturilor cu aromă de lămâie (două din trei racoritoare consumate în America sunt băuturi pe bază de cola). Aşa că 7 Up a promovat în categoria răcoritoarelor tip cola în urma unei campanii de marketing intitulate "Răcoritoarea care nu este cola" ("The Uncola"). Aşa cum ceaiul este o alternativă a cafelei, 7 Up a devenit alternativa răcoritoarelor pe bază de cola. Iar vânzările de 7 Up au crescut într-atât, încât brandul a ajuns pe locul trei în topul vânzărilor de băuturi răcoritoare în America.



    Clasamentul valoric este o analogie simplă, dar extrem de sugestivă, care te ajută să faci faţă problemelor grave din marketing. Inainte să abordezi un program de marketing, pune-ţi următoarele întrebări: Pe ce loc te afli în clasamentul din mintea cumpărătorulu potenţial? Pe primul loc? Pe al doilea? Sau poate că nici nu te afli în acest clasament.

    Apoi, asigură-te că programui de marketing pe care îl abordezi corespunde poziţiei tale în clasament.





    Cititi si:

    I. Legea Liderului
    II. Legea Categoriei
    III. Legea Mintii
    IV. Legea Perceptiei
    V. Legea Focusului
    VI. Legea Exclusivitatii

    more

  • Simple coincidente? Episodul 25

    Asadar, veti afla ca nu de fiecare data marketing inseamna si originalitate. In decursul a cateva saptamani va veti convinge.



    Volkswagen vs. BMW







    Episoadele anterioare le gasiti aici.

    more

  • Simple coincidente? Episodul 24


    Asadar, veti afla ca nu de fiecare data marketing inseamna si originalitate. In decursul a cateva saptamani va veti convinge.









    Episoadele anterioare le gasiti aici.

    more

  • Tur romantic in jurul lumii
    Va recomand sa asteptati cateva momente sa se incarce prezentarea iar apoi sa folositi butonul 'Full' pentru a o vizualiza pe intreg ecranul (mod fullscreen).




    Alte prezentari faine gasiti aici.

    more

  • Super intrecere: Audi R8 4.2 FSI vs. Edge 540 Red Bull Airplane



    Audi a lansat un inedit clip de promovare al supercarului R8, in care acesta isi arata muschii in fata unui avion de acrobatii Edge 540. Teatrul confruntarii este rampa de lansare a portavionului USS Midway, andocat in portul San Diego. La volanul masinii se afla pilotul de teste al constructorului german, Uwe Fricker, iar la comenzile aparatului de zbor este dublul campion mondial in Red Bull Air Race, americanul Kirby Chambliss. Clipul a fost filmat in luna septembrie 2009.

    more

  • Video de sezon: un Audi A8 mergand prin zapada...
    Iata si un filmulet video de sezon: un Audi A8 4,2 l mergand prin zapada, pe acolo pe unde toate celelalte masini participante la trafic au ramas blocate.




    Filmuletul a fost facut cu un iPhone, surprinzand o furtuna de zapada in data de 19 decembrie 2009.



    It's all about quattro!

    more

  • Spatiul Audi lansat pe portalul PlayStation Home








    Audi a lansat pe 17 decembrie 2009 mult-asteptatul Spatiu Audi pe portalul PlayStation Home. Spatiul Audi este un loc ideal de petrecere a timpului liber; aici puteti experimenta orice tine de marca Audi: de la Audi TV la calendarul de evenimente al marcii, inclusiv lecturi virtuale, lansari de produse si multe altele.





    Cireasa de pe tort , totusi, va fi minijocul pentru 6 jucatori: Virtual Run. In 'Virtual Run' trebuie sa conduci noul model electric super sport de la Audi – e-Tron – dezvaluit in premiera anul acesta la Frankfurt Motor Show.




    Esti in stare sa accesezi apartamentul special Audi?

    more

  • 6. Legea Exclusivitatii


    VI. Legea Exclusivitatii


    Două companii nu pot deţine acelaşi cuvânt în mintea cumpărătorului potenţial.


    Când unul din concurenţii tăi deţine un anumit cuvânt sau beneficiază de o anumită poziţie în mintea cumpărătorului potenţial, este zadarnic să încerci să-ţi însuşeşti acelaşi cuvânt.


    De exemplu, Volvo deţine cuvântul siguranţă in domeniul auto. Multe alte companii producătoare de automobile, printre care Mercedes-Benz şi General Motors, au încercat să iniţieze campanii de marketing bazate pe conceptul siguranţă. Cu toate acestea, nici una dintre aceste companii - excepţie făcând, bineînţeles, Volvo - nu a reuşit să transmită mesajul siguranţa cumpărătorului potenţial.

    Povestea companiei Atari dovedeşte cât de inutilă este încercarea de a intra pe piaţa calculatoarelor personale şi de a face faţă unei concurenţe cu o vastă experienţă. Varianta calculator destinat jocurilor ar fi fost acceptabilă, pentru că Atari era deja perceput ca un creator de jocuri pentru computer. Dar atât. Piaţa calculatoarelor personale aparţinea unor companii precum Apple, Commodore şi altele asemenea.

    In ciuda atâtor contra exemple, multe companii continuă să încalce legea exclusivităţii. O dată ce mintea consumatorului s-a fixat pe un anumit produs, nu mai poţi schimba acest lucru. De fapt, nu vei reuşi decât să consolidezi poziţia concurentului, acordând mai multă prestanţă conceptului său.



    Federal Express a renunţat la conceptul overnight (peste noapte) şi încearcă să preia de la DHL pe cel de worldwide (in întreaga lume). "Overnight letter" era antetul tipărit pe plicurile Federal Express. Astăzi, el a fost înlocuit cu "FedEx Letter". Iar în reclamele companiei nu se mai spune "Dacă este absolut necesar, vă garantăm ca va ajunge la destinaţie peste noapte". In ultima vreme, cuvântul care apare din ce in ce mai des în reclamele Federal Express este worldwide (în intreaga lume).

    Se ridică o întrebare foarte importantă: oare Federal Express ar putea vreodată să preia noţiunea 'în intreaga lume'? Probabil că nu. Pentru că altcineva este posesorul acesteia: DHL Worldwide Express. Conceptul lor: mai rapid, către o mai mare parte a lumii. Pentru a reuşi, Federal Express trebuie să găseasca o modalitate de a îngusta focusul, în dezavantajul celor de la DHL. Iar Federal Express nu poate face acest lucru încercând să deţină acelaşi cuvânt în mintea consumatorului potenţial.

    Un alt efort masiv de marketing, îndreptat către un cuvânt deţinut de altcineva s-a desfăşurat în "ţinutul iepuraşilor". Mai precis, este vorba de iepuraşul Energizer, care încearcă să preia conceptul durabilitate de la Duracell. Oricâţi iepuraşi ar pune la bătaie Energizer, Duracell va deţine întotdeauna supremaţia asupra conceptului durabilitate. Duracell a pătruns primul în mintea cumpărătorului şi a pus stapanire pe acest concept, comunicat, de altfel, şi de prima parte a cuvântului Duracell - a dura.

    Ceea ce-i conduce pe oamenii de marketing pe acest drum plin de capcane este lucrul acela minunat, denumit studiu de piaţă. Sunt angajate armate de cercetători, sunt dirijate grupuri de studiu, sunt întocmite chestionare, iar referatul de două kilograme care rezultă în urma tuturor acestor eforturi este, de fapt, o listă de atribute pe care consumatorii şi le doresc de la un anumit produs sau serviciu. Concluzia? Dacă asta vor oamenii, asta ar trebui să le dăm.


    Care este problema cea mai gravă cu care se confruntă oamenii în cazul bateriilor? Acestea "mor" în cele mai nepotrivite momente. Deci care ar trebui să fie principalul atribut al bateriilor? Durabilitatea, desigur. Dacă oamenii cer durabilitate, asta vom oferi în reclamele noastre. Corect? Incorect.

    Cercetătorii nu-ţi vor spune niciodată că o altă companie foloseşte deja această idee. Dimpotrivă, te vor încuraja să construieşti programe masive de marketing. Teoria spune că ideea poate fi a ta, dacă risipeşti suficienţi bani. Corect? Incorect.

    Acum câţiva ani, Burger King a pornit pe acest drum alunecos şi nu şi-a revenit complet nici astăzi. Un studiu de piaţă a dovedit că cel mai popular atribut pentru restaurantele tip fast-food (bufet rapid) este „rapid" (fast). Până aici, nimic nou. Asa încât Burger King a făcut ceea ce fac atâţia alţii. A spus agenţiei de publicitate: "Dacă oamenii cer rapiditate, atunci campania noastră publicitară trebuie să le spună că suntem rapizi."

    Sondajele au pierdut însă din vedere faptul ca McDonald's era deja perceput drept cel mai rapid lanţ de restaurante de tip fast-food din ţară. Cuvântul rapid aparţinea deja companiei McDonald's. Fără să ţină seama de acest lucru, Burger King şi-a lansat campania publicitară sub sloganul "Cea mai bună mâncare pentru vremuri în rapidă schimbare". Programul a fost dezastruos şi aproape că a egalat eşecul unui program anterior, care se intitula "Tocilarul Herb". Agenţia de publicitate a fost concediată, la fel şi echipa managerială, compania a fost vândută, dar situaţia dezastruoasă s-a menţinut.

    Mulţi oameni au plătit un preţ prea mare pentru că au încălcat legea exclusivităţii.






    Cititi si:

    I. Legea Liderului
    II. Legea Categoriei
    III. Legea Mintii
    IV. Legea Perceptiei
    V. Legea Focusului

    more

  • Simple coincidente? Episodul 23

    Asadar, veti afla ca nu de fiecare data marketing inseamna si originalitate. In decursul a cateva saptamani va veti convinge.



    Volvo vs. Continental vs. GoodYear





    Episoadele anterioare le gasiti aici.

    more

  • Simple coincidente? Episodul 22

    Asadar, veti afla ca nu de fiecare data marketing inseamna si originalitate. In decursul a cateva saptamani va veti convinge.



    Pepsi vs. Levi's







    Episoadele anterioare le gasiti aici.

    more

  • Petrece Craciunul in Apollo Exclusive
    24-27 decembrie - "4 Night of Christmas"

    De Craciun asa cum v-am obinuit si anul trecut avem multe suprize toate invelite intr-o atmoastera de distractie prelungita. Printre invitati se numara Sean Jay Dee impreuna cu tobosarul, Zanga si multe alte surprize. Sunt patru noptii in care vom creea ceva diverit!



    * 25 decembrie - Sean Jay Dee
    * 26 decembrie - Zanga





    Rezervari: 0721/381.922

    more

  • Blog IT! la Şcoala de iarnă, partea a doua



    ...tot la ora 5 s-a terminat! Şi tot vreo 30 am fost! Aceeaşi 4 specialişti de luni, Cami, Anne, Tudor şi Dănuţ, au continuat a doua parte a Atelierului de blog, marţi, de la 9.00 şi până la ora 17.00.

    „Partea tehică” (hard) din prima zi a fost completată de informaţii despre echilibrul şi diferenţa dintre calitatea şi cantitatea articolelor postate pe blog şi atitudinea faţă de comentariile publice, modalităţile de monitorizare şi contorizare trafic pe blog, necesitatea unui mix de promovare online (tehnici SEO şi e-marketing) şi offline, modalităţile şi tipurile de promovare pe blog, avantajele unui blogger.

    Partea de consiliere (soft) a avut o mare pondere de această dată când deja au început să se tragă concluziile şi fiecare să-şi spună părerile vizavi de informaţiile acumulate.

    Concluziile noastre, ale trainerilor, au început deja să se materializeze. Pe blogul lui Tudor, staupenet.ro, am început să dezvoltăm reţea de bloguri, dintre cele ale participanţilor de ieri şi tuturor care nu au putut ajunge fizic la atelier dar ne-au monitorizat prin intermediul postărilor de pe blogurile trainerilor.

    Dan a făcut şi el o aplicaţie în timp real, pe blogul lui, danyrolux.blogspot.com, cu fotografiile de la prima zi de blog, şi l-am vizionat împreună, comentând practic latura de promovare şi informare a unui blog.

    Cami şi Anne au realizat coeziunea, omogenitatea şi comunicarea grupului nou creat şi le-au încurajat activitatea comună în dezvoltarea unui proiect de blog, BLOG IT!, dar şi de comunicare offline, adică faţă în faţă, pentru a creşte gradul de coeziune şi comunicare offline care nu trebuie substituite cu viaţa virtuală pe net.



    Limitările autoimpuse de petrecere a timpului pe internet şi folosirea calitativă a acestui timp online, în scopuri educative, de cercetare, de comunicare, este ceea ce s-a recomandat şi argumentat, arătându-se avantajele şi dezavantajele.

    „Per total, declarăm succes total proiectului, din feedback-ul participanţilor dar şi concluziile trainerilor care au analizat extrem de obiectiv rezultatele. Şi pentru noi a fost un mini-experiment care a avut impact mai mare decât am crezut şi care a dus la o mai mare coeziue chiar şi între membrii echipei de traineri, şi, cel mai important, la noi idei de proiecte, complementare acestui tip de activitate educativă. Sperăm să reuşim cu spijinul şi implicarea tuturor!”

    Toată echipa bibliotecii, a trainerilor şi profesorilor voluntari, a bloggerilor, a prietenilor Centrului vă urează


    SĂRBĂTORI FERICITE!
    Şi vă aşteaptăm întotdeauna cu drag ACASĂ!

    more

Abonați-vă la: Postări (Atom)
xiaomi

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.