• Noul Opel GTC Astra - design impresionant, maxim de dinamism

    • Uimitor: coupé compact cu linii dinamice şi proporţii dramatice
    • Exclusiv: şasiu cu înaltă tehnologie cu suspensie faţă de înaltă performanţă pentru toate modelele GTC Astra
    • Adecvat pentru utilizare zilnică: model spaţios cu cinci locuri şi o mulţime de inovaţii

    Rüsselsheim. Datorită formelor sale sculptate cu accente precise şi proporţii dramatice, coupé-ul compact reprezintă expresia cea mai concentrată a designului Opel. Toate versiunile GTC Astra dispun de sistemul premium cu suspensie HiPerStrut (de înaltă performanţă) pe puntea faţă care se îmbină în mod ideal cu suspensia spate cu braţ Watt pentru a oferi o stabilitate fără egal şi cel mai înalt nivel de precizie în conducere. Printre inovaţiile noului GTC Astra se numără sistemele de asistenţă a şoferului, bazate pe cea de-a doua generaţie a camerei frontale Opel Eye, cu funcţionalitate extinsă şi noul sistem de faruri adaptive Bi-Xenon (AFL+ 4), aflat la a patra generaţie.

    Spre deosebire de multe versiuni cu trei uşi ale modelelor hatchback compacte, GTC va fi un model unic în gama Opel, cel mai performant Astra în ceea ce priveşte designul şi dinamica de conducere. Acesta nu are niciun element de design exterior în comun cu celelalte modele din gama Astra, cu excepţia carcaselor oglinzilor exterioare şi a antenei. Şase dintre cele şapte design-uri de jante de 17 până la 20 de inch disponibile sunt, de asemenea, specifice doar modelului GTC.

    De asemenea, parbrizul panoramic este disponibil exclusiv pentru noul GTC Astra.

    Pentru această caracteristică unică, lansată cu succes odată cu modelul anterior GTC Astra, inginerii Opel au depus în total 11 patente în timpul dezvoltării. Parbrizul panoramic mare se extinde uniform de la capotă la acoperiş, până la montantul B. Neincluzând traverse care ar fi afectat vizibilitatea, acesta oferă şoferului şi pasagerilor o experienţă unică la bord şi o percepție complet nouă a spaţiului şi vizibilității, cu un câmp vizual aproape nelimitat, asemănător vederii dintr-o cabină de pilotare.



    Emoţie maximă generată prin doar trei linii bine definite

    „Ne-am dorit ca modelul GTC Astra să reprezinte însăşi esenţa limbajului de design Opel, măiestria sculpturală întâlneşte precizia Germană, şi să cuprindă pasiunea noastră pentru autovehicule”, declară Mark Adams, Vicepreşedinte Design Opel/Vauxhall. „Cu toate acestea am vrut ca emoţia să nu pună în umbră caracterul funcţional: GTC Astra este un dream car inteligent şi accesibil.”

    Din progfil, designerii au amplificat efectul dramatic al profilului prin reducerea numărului de linii: doar trei linii creează tensiune şi sculptează forma modelului GTC Astra. O linie fină, clară, care coboară de la portiera faţă până în partea inferioară a aripii spate şi conferă energie părţii laterale a caroseriei, motivul tăişului specific limbajului de design Opel este utilizat la fel ca în cazul modelului Insignia. O a doua linie integrează mânerul portierei şi se întinde până în partea din spate, accentuând efectul dramatic al modelului GTC prin divizarea suprafeţelor între o tăietură inferioară fină şi o aripă lată. Cea de-a treia linie urmează silueta clară şi sportivă a acoperișului, prezintă un finisaj cromat şi accentuează impactul vizual al geamului, îndreptând privirea către spoilerul integrat în mod elegant.

    Partea din faţă simplă a autovehiculului prezintă pliul central specific mărcii Opel şi iese în evidenţă prin designul puternic și subțire al farurilor, în formă de ochi de vultur, care includ luminile diurne sub formă de aripă. Acestea încadrează ca între paranteze emblema cromată rafinată şi grila trapezoidală separată, cu efect dramatic, amplasată mai jos pentru a crea acea senzaţie specifică autovehiculelor de curse, reflectând astfel alura sportivă a modelului GTC Astra.

    Secţiunea aripilor reprezintă partea cea mai dramatică a modelului GTC Astra. Designul puternic conferă autovehiculului proporţii impunătoare şi o atitudine hotărâtă, scoţând în acelaşi timp în evidenţă postura lată, garda la sol coborâtă şi aderenţa impresionantă. Linia care porneşte de la montantul C alunecă înspre partea din spate şi se unduieste spre spoilerul spate, integrat ingenios în linia continuă a acoperisului. Ledurile opţionale ale lămpilor spate evidenţiază motivul aripii.

    Suspensia faţă de înaltă tehnologie sporeşte precizia în viraje

    O mare parte din procesul de dezvoltare s-a concentrat asupra echipării modelului GTC cu suspensia HiPerStrut de la Opel, în premieră pentru un model din gama Astra. Adaptată perfect pentru modelul coupé compact, aceasta oferă un nivel sporit de manevrabilitate şi un răspuns mai rapid al sistemului de direcție, conform preferinţelor şoferilor de autovehicule sport. Bazat pe sistemul utilizat în prezent pentru Insignia OPC, suspensia HiPerStrut utilizează punctele de montare existente ale modelului Astra, însă reduce unghiul de înclinare a pivotului de direcţie cu 44% şi utilizează un ax cu lungime mai redusă (deportul axei pivotului) cu 46% faţă de modele echipate cu suspensie McPherson. Acest fapt ajută la prevenirea generării cuplului virator, o caracteristică specifică multor autovehicule puternice cu tracţiune pe faţă, oferind şoferilor modelului GTC Astra posibilitatea de utiliza mai eficient performanța autovehiculului, fără însă ca sistemul de direcție să fie afectat.

    Prin adăugarea suspensiei de înaltă performanţă HiPerStrut, a fost redus şi gradul de modificare a unghiului de cădere a roţilor din faţă în timpul virajelor, îmbunătăţind astfel aderenţa. De asemenea, nivelul de reacție a sistemului de direcție a fost sporit, datorită reducerii gradului de frecare al acestuia. Schimbările de geometrie apărute ca urmare a echipării cu HiPerStrut permit montarea de jante cu diametru de până la 20 de inch.

    Spre deosebire de modelul Astra cu cinci uşi, garda la sol a modelului GTC a fost coborâtă cu 10 - 15 mm, în timp ce ampatamentul a fost mărit cu 10 mm, de la 2685 mm la 2695 mm. Ecartamentul a fost mărit, de asemenea, ajungând la valoarea de 1.584 mm (+ 40 mm) în faţă şi la 1.588 mm (+ 30 mm) în spate.

    Sistemul de suspensie spate format din arborele compus și braţul Watt sporeşte stabilitatea laterală

    Suspensia spate cu arbore compus şi braţ Watt a fost, de asemenea, modificată pentru GTC Astra în privinţa rigidității la rotație şi a înălţimii centrului de rotație. Sistemul are multe avantaje față de designul modern cu braţe multiple, inclusiv dimensiuni și forme îmbunătăţite, rigiditate sporită la unghiul de cădere a roţilor şi frecare redusă a sistemului de suspensie. Braţul Watt garantează, de asemenea, stabilitate laterală permanentă.

    Braţul Watt este montat pe o traversă de dimensiuni mici, amplasată sub autovehicul, în spatele secțiunii centrale a punții spate. Acesta cuprinde un braţ central pivotant scurt cu articulație sferică la fiecare capăt, pe care sunt fixate braţele laterale de la roţi.

    Configurația asigură o stabilitate excelentă pe drum drept, însă în viraje aceasta minimizează deviaţia laterală într-un mod asemănător unui sistem cu braţe multiple. Cuplajul absoarbe aproximativ 80% din sarcinile laterale. În plus, braţul Watt permite utilizarea unor bucşe mai flexibile, fără a mai fi nevoie de compensarea unghiului de convergenţă a roţilor din spate, oferind astfel un răspuns îmbunătăţit şi un nivel sporit de confort pe puntea spate.

    Modelul GTC Astra a fost proiectat pentru a integra perfect sistemul de control al şasiului FlexRide, inteligent şi complet adaptiv. Acesta sporeşte stabilitatea în timpul conducerii, îmbunătăţind comportamentul în viraje şi reacția sistemului de direcţie, adaptându-se automat la condiţiile de drum, viteza în viraje, mişcările autovehiculului şi stilul individual de conducere. Ţinuta de drum şi echilibrul îmbunătăţit al autovehiculului sporesc siguranţa în timpul conducerii în situaţii de urgenţă. În plus, șasiul FlexRide poate fi setat în trei moduri diferite, permiţând astfel schimbarea comportamentului autovehiculului doar prin simpla apăsarea a unui buton: puteţi alege între modul Standard pentru un stil de conducere echilibrat, modul „Tour” pentru o călătorie confortabilă sau modul „Sport” pentru un plus de dinamism.

    Răspunsul direct al sistemului de direcţie oferă încredere sporită

    Precizie, reacție şi încredere. Acestea erau cele trei obiective ale programului pentru sistemul de direcţie proiectat special pentru GTC. Provocarea a fost menţinerea manevrabilităţii sistemului la viteze scăzute, însă şi antrenarea unui nivel mai mare de implicare şi a unui efort ușor mai mare la viteze mai mari. GTC Astra utilizează un sistem de direcţie cu pinion şi cremalieră cu asistenţă sensibilă la viteză. Însă pentru ca sistemul de direcţie să ofere şoferilor un răspuns sporit, motorul electric este montat direct pe cremalieră şi nu la baza coloanei de direcţie.

    Cele mai importante beneficii ale utilizării servodirecţiei (EPS) sunt bine cunoscute. La viteze scăzute, nivelul de asistenţă este sporit pentru a minimiza efortul de virare. La viteze mai mari, asistenţa este redusă automat pentru a oferi un grad sporit de răspuns pentru şofer. Cel de-al doilea beneficiu important este consumul redus de carburant, datorită faptului că nu necesită o pompă hidraulică ce consumă energie şi răspunde direct la cantitatea de energie necesară la orice viteză.

    Autovehicul sport compact cu consum redus

    GTC Astra disponibil în patru variante de motorizare: trei motoare pe benzină şi unul turbo-diesel, cu puteri între 88 kW/120 cp şi 132 kW/180 cp. Încă de la începutul anului 2012, oferta de motorizări va fi extinsă prin lansarea noului motor 1.7 CDTI (81 kW/110 cp şi 96 kW/130 cp) cu sistem Start/Stop standard. Două versiuni ale motorului 1.7 CDTI ecoFLEX (81 kW/110 cp şi 96 kW/130 cp) cu consum şi mai redus și alte tehnologii de reducere a consumului şi emisii de doar 109 g de CO2/km vor fi lansate în cursul anului viitor. Varianta OPC de înaltă performanţă va fi disponibilă, de asemenea, în 2012.

    Motorul turbo diesel 2.0 CDTI common-rail îmbunătăţit cu putere mărită la 121 kW/165 cp dispune de filtru de particule diesel şi transmisie manuală cu şase trepte de viteză. Noua tehnologie Start/Stop de la Opel care reduce consumul de carburant în traficul urban cu opriri şi porniri multiple face parte din dotarea standard. Motorul 2.0 CDTI îmbină performanţa excelentă cu eficienţa înaltă. Acesta generează un cuplu de până la 380 Nm datorită funcţiei de supraalimentare şi permite modelului GTC Astra să atingă 100 km/h în 8,9 secunde. Viteza maximă este de 210 km/h. Consumul de carburant în regim combinat nu depăşeşte 4,8 litri de carburant diesel per 100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 127 g/km. Datorită rezervorului de 56 de litri, GTC Astra 2.0 CDTI are o autonomie de peste 1.100 km.

    Sistemul Start/Stop este, de asemenea, inclus în dotarea standard a celor două modele cu motoare pe benzină de 1,4 litri. Motoarele pe benzină cu supraalimentare care dezvoltă o putere de 88 kW/120 cp, respectiv 103 kW/140 cp generează un cuplu de 200 Nm şi consumă 5,9 litri de carburant per 100 km (139 g de CO2/km). Cel mai performant model din gama motoarelor pe benzină este 1.6 turbo de 132 kW/180 cp ce permite o viteză maximă de 220 km/h.

    Transmisia manuală cu şase trepte de viteză este inclusă în dotarea standard a tuturor motoarelor. La începutul anului 2012, transmisia automată cu şase trepte de viteză va fi disponibilă pentru motorul pe benzină 1.4 turbo şi motorul turbo diesel 2.0 CDTI common-rail.

    Noua cameră video Opel Eye întăreşte poziţia de lider a mărcii Opel

    Noul GTC Astra este în top pe segmentul de piaţă al modelelor coupé compacte și în ceea ce priveşte sistemele de asistenţă pentru şofer. Cea de doua generaţie de camere Opel Eye este prevăzută cu funcţii extinse pentru versiunile Enjoy şi Sport şi joacă un rol important. Funcţia de recunoaştere a semnelor rutiere îmbunătăţită poate identifica acum mai multe semne de circulaţie utilizate în UE şi poate recunoaşte acum şi indicatoarele dreptunghiulare: de exemplu pentru autostradă, zone de restricţionare a traficului şi indicatoare de limită de viteză. Pe lângă binecunoscutul sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDW), camera video este compatibilă acum și cu noua funcţie de indicare a distanţei de urmărire (FDI), care informează şoferul prin semnale vizuale despre distanţa faţă de autovehiculul din faţă.

    A patra generaţie a sistemului avansat de faruri adaptive Bi-Xenon (AFL 4+) este inclusă pentru prima dată în dotarea modelului GTC Astra. Pe lângă cele nouă funcţii ale sistemului AFL+, printre care funcţia de asistenţă pentru faza lungă, care activează şi dezactivează faza lungă în funcţie de prezenţa altor autovehicule, acesta poate fi îmbunătăţit cu un sistem inteligent de reglare a iluminării (ILR), care utilizează camera video frontală Opel Eye pentru a măsura distanţa faţă de autovehiculul din faţă şi a regla în consecinţă fasciculul farurilor în modul fază scurtă. Acest lucru asigură o iluminare optimă a carosabilului, fără a-i orbi pe ceilalţi participanţi la trafic. Datorită acestor 10 funcţii, GTC Astra este echipat cu cel mai bun pachet de iluminare din segmentul său.

    Un atlet cu eficacitate practică

    În comparaţie cu modelele concurente, GTC Astra nu neglijează aspectul funcţional, în ciuda designului său specific de autovehicul coupé. Pe lângă faptul că poate transporta până la cinci persoane, portbagajul acestuia are un volum de depozitare între 370 şi 1.235 l – cu peste 200 l mai mare decât cel al modelelor concurente. Spaţiul de depozitare din habitaclu a fost mărit cu 50% faţă de generaţia anterioară a modelului GTC, fapt care se datorează şi frânei electrice de parcare, care eliberează suficient spaţiu în consola centrală pentru o depozitare accesibilă a obiectelor.

    Designul interior de înaltă calitate al modelului GTC Astra îmbină formele sculpturale şi liniile dinamice, iar caracterul său sportiv distinct este scos în evidenţă de noile materiale, culori şi ornamente decorative, atât în varianta Enjoy, cât şi Sport. Volanul sport standard, cu priză îmbunătăţită, subliniază, de asemenea, caracterul captivant al modelului GTC.

    Pentru a se potrivi tuturor şoferilor, scaunele din faţă ale modelului GTC Astra oferă cele mai multe posibilităţi de reglare din acest segment. Cu un nivel ridicat de ergonomie, scaunele din faţă cu reglare pe opt direcţii, suport lombar reglabil în 4 direcţii şi spaţiu extins pentru zona superioară a picioarelor, aprobate de experţii independenţi în sănătatea spatelui din cadrul asociaţiei AGR (Aktion Gesunder Rücken – Acţiune pentru un spate sănătos) reprezintă o dotare opţională accesibilă.

    Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani



    miercuri, 30 noiembrie 2011, 12:35

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • F1 - GP Sao Paolo (Brazilia): Victorie finala pentru motoarele Renault RS27 ce Red Bull Racing-Renult
    Renault Sport F1 a terminat acest Campionat Mondial FIA F1 2011 asa cum l-a inceput, cu o victorie: Mark Webber, pilot Red Bull Racing, propulsat de motorul RS27, a obtinut prima sa victorie din sezonul competitional 2011. Este a 12-a victorie a sezonului pentru parteneriatul Red Bull Racing-Renault dintr-un total de 19 etape. Sebastian Vettel a terminat cursa pe pozitie secunda, oferind cu aceasta dubla un rezultat perfect pentru finalul de sezon.


    Este pentru a 9-a oara cand un motor Renault castiga campionatul constructorilor in Formula 1 si pentru a 10-a oara cand un pilot castiga titlul de campion mondial F1 concurand pe un monopost propulsat de un motor Renault.

    Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) a adus inca un punct echipei, consolidand astfel locul 5 pentru LRGP in clasamentul constructorilor, in timp ce Bruno Senna a terminat pe pozitia a 17-a.

    Team Lotus si-a atins obiectivul de a termina pe locul 10 in clasamentul constructorilor, Heikki Kovalainen si Jarno Trulli terminand cursa pe locul 16, respectiv 18.

    In competitia 2011, motorul Renault RS27 a permis echipelor partenere RSF1, Red Bull Racing, Lotus Renault GP si Team Lotus sa castige un total de 12 victorii, 18 pole position si 723 puncte.

    Rémi Taffin, seful Renault Sport F1 track operations, a declarat:

    «Anul acesta, Renault Sport F1 a trecut de la statutul de proprietar al unei echipe la cel de motorist, furnizand motoare pentru trei echipe fata de doar doua in 2010. Sa asiguram un nivel constant de performanta, fiabilitate si serviciu ireprosabil pe tot parcursul anului a reprezentat o provocare foarte importanta. De aceea suntem incantati de rezultatele de azi si de modul in care fiecare partener si-a atins obiectivele stabilite. Red Bull Racing si-a propus maximizarea numarului de puncte obtinute, Lotus Renault GP trebuia sa se mentina in top 5 si sa termine cu bine tinand cont de o a doua jumatate a sezonului dificila, iar pentru Team Lotus sa se claseze pe pozitia a zecea, cruciala in Campionatul Constructorilor. Felicitam toate cele trei echipe si speram ca vom avea o iarna productiva. Urmeaza noi provocari. As vrea sa transmit multumiri si echipei din Viry pentru contributia adusa performantelor echipelor noastre pe circuit. Suportul tehnic in timpul cursei este unul din principalele atuuri ale Renault Sport F1, iar rezultatele de anul acesta au demonstrat-o din nou.»



    Sursa: Renault Romania / Auto Sima Beyer Focsani



    miercuri, 30 noiembrie 2011, 10:00

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • ADD Focul Viu Focsani la Lira Brasovului

    În perioada 25 – 27 noiembrie 2011, câţiva membrii ai unor cluburi de tineret şi turism ne-am adunat cu ocazia celei de-a doua ediţii a “Lirei Brasovului” în tabăra Predeal.



    Lirele sunt mai degrabă întâlniri prieteneşti unde facem şi lucruri serioase pe lângă bucuria ce ne uneşte şi momentele haioase create de situaţii neaşteptate.

    Din Focşani am plecat un grup mic fără să ne facem speranţe în privinţa posibilelor premii cu care ne-ar surprinde cei de la Floare de Colţ Braşov - organizatorii acestei Lire ( floaredecolt.org ). Am ajuns în tabără primii, ceea ce se pare ca ne-a adus noroc. Fetele de la Floare de Colţ fiind gazde minunate ne-au întâmpinat cu pâine, sare, pălinca, slană şi ceapă. A urmat un program liber până aproape sâmbăta dimineaţa, program în care ne-am intîlnit cu prieteni de la alte cluburi, s-a cântat la chitara, s-a ascultat muzică, s-a dansat ... fiecare după putinţă şi dorinţă.



    Sâmbătă, noi cei de la Focul Viu, din dorinţa de a fi activi am afişat 6 fotografii, o lucrare grafică, un afiş ecologic şi două caricaturi realizate la faţa locului. După amiază, trei dintre membrii Focul Viu au plecat debusolaţi la orientarea pe harta pregătită de organizatori şi după aproape două ore s-au intors cu poveşti şi chiar filmuleţe din timpul ,,plimbării” prin pădure. Seara a avut loc prezentarea diaporamelor şi a unor scurte programe culturale. Programul s-a incheiat undeva spre dimineaţă cu umor, muzică folk şi vin fiert.

    Duminică 27 noiembrie noi cei de la Focul Viu am fost tare surprinşi de diplomele şi premiile oferite de organizatori. Ne-am bucurat în primul rând ca am petrecut trei zile alături de oameni minunaţi şi desigur de marele premiu Locul I General. ( locul I caricatură, locul I afiş ecologic, locul II foto..)




    Mulţumim Floare de Colţ Braşov!


    Sursa: ADD Focul Viu Focsani



    miercuri, 30 noiembrie 2011, 09:49

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Imprumutul interbibliotecar, la mare cautare


    Serviciul de împrumut interbibliotecar din cadrul Bibliotecii Judeţene „Duiliu Zamfirescu” Vrancea este solicitat şi din ce în ce mai apreciat de public.



    Acest serviciu vine în sprijinul utilizatorilor şi le oferă avantajul economisirii resurselor financiare şi a timpul necesar deplasării în altă localitate, la o altă bibliotecă, pentru o carte pe care instituţia noastră nu o deţine.

    Împrumutul interbibliotecar este bazat pe colaborarea bibliotecilor din ţară, contribuind la diversificarea serviciilor de bibliotecă şi are ca rezultate satisfacerea cerinţelor de lectură, de studiu şi de informare, în situaţia în care biblioteca nu deţine titlurile solicitate.

    Cum se poate beneficia de un împrumut interbibliotecar?
    „În primul rând, trebuie să fii înscris la bibliotecă. În acest sens, utilizatorii Bibliotecii Judeţene Vrancea pot solicita, în baza unei Cereri de împrumut interbibliotecar, cărţi care nu se regăsesc în colecţiile bibliotecii. Durata medie de primire a cărţilor este o săptămână. Utilizatorul suportă taxele poştale, şi după caz, alte condiţii impuse de biblioteca sursă (de ex. termene de restituire, tarife modice pentru cărţile care fac parte din depozitul legal al bibliotecii furnizoare).

    Cărţile vor fi studiate în Sala de lectură a Bibliotecii, în general,pe termen de o lună, cu posibilitatea prelungirii termenului doar cu acordul bibliotecii furnizoare, existând şi facilităţi de multiplicare.” (bibl. Claudia Hanganu - Împrumut interbibliotecar)
    În cadrul serviciului de împrumut interbibliotecar, Biblioteca Judeţeană Vrancea a avut dublă calitate, atât de beneficiară cât şi de furnizoare şi a colaborat cu mai multe tipuri de biblioteci din ţară: Biblioteca Centrală Universitară”Mihai Eminescu” Iaşi, Biblioteca Centrală Universitară Bucureşti, Biblioteca Municipală „Radu Rosetti” Oneşti şi cu biblioteca specializată din cadrul Spitalului Fundeni.

    Au fost solicitate peste 40 de titluri, majoritatea aparţinând domeniului medicină, dar şi matematică, beletristică şi istorie, beneficiari fiind elevi ai şcolilor sanitare postliceale, cadre medicale, cadre didactice şi colaboratori ai bibliotecii (Fundaţia Cartea Călătoare).

    Din titlurile care au circulat prin serviciul interbibliotecar amintim:
    “Evaluare si recuperare kinetică în reumatologie”
    “Kinetoterapia in afectiuni neurologice”
    “Reumatologie clinica”
    “Genetică” – Valeriu Bistriceanu
    “Eseu despre o concepţie catolică asupra iudaismului” –N.Steinhardt
    “Eseu despre generaţia războiului” – Emil Manu
    “Teoria probabilitatilor” - William Feller
    “Cimitirul din Praga “– Eco Umberto
    „Se numea Sarah” - Tatiana de Rosnay

    Aşteptăm solicitări, din partea celor interesaţi, la toate secţiile bibliotecii sau la adresa de e-mail cititori@bjvrancea.ro.


    Director: dr. Teodora Fîntînaru
    Relaţii Publice: bibl. Maria - Cristina Olaru


    marti, 29 noiembrie 2011, 16:07

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Cristian Tudor Popescu si-a lansat primul volum despre film in standul Dacia la Gaudeamus

    Dacia, in calitate de partener traditional, a invitat cititorii de carte buna la Targul de carte Gaudeamus – Carte de invatatura. In perioada 23 – 27 noiembrie 2011, Dacia a evenimente de lansare si intalniri cu personalitati din diverse domenii, animatii si concursuri pentru copii.



    Nume sonore in standul Dacia si animatii pentru copii

    Sambata, 26 noiembrie, admiratorii cunoscutului jurnalist si scriitor, Cristian Tudor Popescu, au avut ocazia de a obtine autograful scriitorului in standul Dacia, unde si-a lansat cartea „Filmul surd in Romania muta. Politica si propaganda in filmul romanesc de fictiune (1912 – 1989)”.

    Şi alte personalitati precum Dinu Giurescu si Razvan Theodorescu si-au lansat cartile la standul Dacia pe perioada desfasurarii targului.

    Copiii au fost si anul acesta invitati de onoare in standul Dacia, cu animatii si concursuri destinate lor.

    Tot sambata, 26 noiembrie, a avut loc si extragerea castigatorilor care au participat la concursul organizat pe pagina de Facebook „Dacia la Gaudeamus”. Premiile acordate sunt o tableta Kindle 4 E-book reader si 10 pachete de carti.


    Dacia, de 6 ani partener al Targului de carte Gaudeamus

    „Dacia. Întotdeauna in preajma literaturii de calitate” este sloganul promovat in campania de comunicare dedicata asocierii cu editia de anul acesta a Targului Gaudeamus.

    „Suntem la Gaudeamus pentru al saselea an consecutiv, iar aceasta prezenta reafirma angajamentul nostru pentru cultura si adevaratele valori. Dacia este un brand national si dorim sa ne asociem cu cele mai importante evenimente culturale din Romania. Gaudeamus se inscrie in seria de parteneriate culturale initiate de Dacia, alaturi de premiile Gopo si Festivalul George Enescu. Ca in fiecare an, ii asteptam pe vizitatori chiar la intrarea principala cu multe surprize atat pentru cei mari, cat si pentru cei mici ” a declarat Anca Oreviceanu, director comunicare Dacia.

    Pentru a putea vizualiza galeria "Dacia la Gaudeamus, 23-27 noiembrie 2011" click aici.


    Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Tecuci



    marti, 29 noiembrie 2011, 10:30

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Biblioteca ofera serviciul de Biblioturism, excursii documentare gratuite în Vrancea

    Biblioteca Judeţeană ”Duiliu Zamfirescu” Vrancea a lansat un nou serviciu de bibliotecă - BIBLIOTURISM, la întâlnirea metodică a bibliotecarilor publici din judeţul Vrancea, găzduită de Biblioteca Publică “Ana Georgescu” Odobeşti.


    Biblioturismul este un nou serviciu, un nou concept de bibliotecă, prin care ne propunem să îmbinăm cartea şi turismul cu scopul de a redescoperi, bibliotecile şi ţinuturile Vrancei cu toate aspectele de istorie şi patrimoniu cultural.

    Proiectul va oferi o şansă membrilor comunităţii de a înţelege şi a descoperi frumuseţea locurilor, istoria tumultoasă, tradiţia şi obiceiurile vrâncene, precum şi prezenţa continuă a bibliotecarilor din aceste locuri. În cadrul proiectului, pe termen lung, vor fi organizate excursii documentare gratuite în judeţul Vrancea de care vor beneficia cititori fideli, diferite categorii de public şi bibliotecari.

    Proiectul are la bază Ghidul de Biblioturism, lucrare de suflet, al unui bibliotecar cu vocaţie, Veronica Crăciun, care a strâns în peste 200 de pagini informaţii istorice şi culturale despre toate bibliotecile din Judeţul Vrancea, în număr de 33, din care 19 biblioteci au descrieri complete cu perspective diacronice şi sincronice.


    Debutul acestui proiect a fost excursia documentară a 30 de bibliotecari publici din judeţ şi bibliotecari ai bibliotecii judeţene la Biblioteca Publică “Ana Georgescu” Odobeşti, Mănăstirea Mera, urmată de vizita la Biblioteca Publică Broşteni, deplasare pentru care am beneficiat de sprijinul S.C. Transport - Auto Focşani, care a pus la dispoziţia noastră un autobuz.

    Dorim să asigurăm continuitatea acestui nou serviciu de BIBLIOTURISM şi să putem oferi comunităţii o nouă perspectivă asupra Vrancei.



    Director: dr. Teodora Fîntînaru
    Relaţii Publice: bibl. Maria - Cristina Olaru


    marti, 29 noiembrie 2011, 07:28

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Noua Lancia Ypsilon readuce statutul premium în clasa masinilor de oras

    Incepând din luna noiembrie a.c., noua Lancia Ypsilon se întoarce în segmentul premium al masinilor de clasa mica înzestrata cu un nou suflu de eleganta si rafinament, o caroserie în 5 usi (fata de precedenta generatie ce dispunea de 3 portiere) si echipata cu o gama de motorizari ce include, alaturi de 1.3 Multijet 95 CP si 1.2 69 CP, si noul Twin Air 0.9 85 CP, International Engine of the Year în anul 2011 si cel mai putin poluant motor pe benzina în acest moment, toate echipate standard cu sistemul Start&Stop.


    Propunând acelasi cocktail inconfundabil de caracteristici upmarket ce îi confera un statut aparte si o recomanda persoanelor ce doresc sa rupa din monotonia masinilor de oras obisnuite, noua Ypsilon adauga si o puternica doza de pragmatism si utilitate prin tot ceea ce înseamna tehnologie, echipari, spatiu si accesibilitate. Acum cu o adresabilitate mult mai larga, prin includerea în structura caroseriei a doua noi portiere, noua Lancia Ypsilon îsi pastreaza însa atuurile de masina compacta si design-ul Made in Italy. Pe de o parte, mânerele portierelor spate sunt incluse în rama usii în asa fel încît modelul dispune înca de farmecul unui mini in trei usi, pe de alta parte, cu 3,84 m lungime, 1,64 m latime si un ampatament de 2,39 m, Ypsilon poate transporta în conditii confortabile pâna la 5 persoane si dispune de unul dintre cele mai încapatoare portbagaje din clasa sa (245 litri).

    Din punct de vedere al sigurantei, modelul ofera în standard întreaga gama de echipari specifice: ESP, ASR, Hill Holder, ABS+EBD si 4 airbag-uri.

    În privinta optionalelor, o nota de inedit este data de sistemele Magic Parking si Smart Fuel, doua inovatii recente ce sporesc caracterul original al noii Lancia Ypsilon:

    Magic Parking este o sistem activat de un buton aflat pe bord si faciliteaza parcarea autoturismului în spatii foarte înguste. Intr-o prima etapa este masurat automat spatiul pentru parcare semnalându-se daca acesta este suficient. În a doua etapa, prin intermediul sistemului, autoturismul efectueaza automat virajul în marsarier, lasând soferului doar sarcina de a regla viteza cu ajutorul pedalelor de acceleratie si frâna.

    Smart Fuel permite alimentarea mult mai comoda si mai sigura a automobilului, clasicul buson rezervor fiind acum integrat în tubul de alimentare al rezervorului, deschizându-se si închizându-se automat la introducerea/retragerea furtunului de alimentare.

    Gama existenta ofera posibilitatea ca noul model sa fie comandat în nu mai putin de 600 de versiuni diferite, datorita celor trei niveluri de echipare (Silver, Gold si Platinum), 14 culori exterioare (dintre care trei bicolore), 6 variante cromatice pentru tapiserii si 3 tipuri de jante.

    Cu un pret de pornire de 9.806 Euro fara TVA (12.160 Euro cu TVA), noua Lancia Ypsilon mizeaza pe eleganta, pe o nota de originalitate specifica marcii, pe argumente concrete ce fac diferenta în raport cu competitia si în general pe un produs consistent din toate punctele de vedere ce îi asigura posesorului un statut aparte în marea masa a conducatorilor auto.



    Sursa: www.autoitalia.ro / Auto Tivoli Focsani



    luni, 28 noiembrie 2011, 08:23

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Noul Renault Kangoo Z.E. este 'International Van Of The Year 2012'
    • Renault Kangoo Z.E., furgoneta 100 % electrica, a fost votat « International Van of The Year 2012 » de catre un juriu format din 22 de jurnalisti europeni specializati in vehicule comerciale.
    • Este pentru prima data in istorie cand un vehicul electric castiga acest titlu, surclasand numeroase modele termice cu care a intrat in concurenta.
    • Juriul a fost convins de virtutile ecologice Zero Emisii* ale furgonetei, dar si de calitatile sale functionale si economice.
    • Comercializat incepand cu luna octombrie in Europa, Kangoo Z.E. a castigat deja 3 premii: “International Van of the Year 2012” si alte 2 premii in Irlanda si Danemarca.

    Cu 104 puncte din 168 posibile, Kangoo Z.E. a castigat titlul atat de mult disputat «Van of The Year 2012» , devansand modele precum Iveco Daily, Fiat Ducato si VW Caddy. Prestigiosul trofeu a fost inmanat lui Jean-Marie Hurtiger, Director al Diviziei de Vehicule Utilitare Renault, in cadrul galei de deschidere a celei de-a 14-a editii a salonului International «Trailer» din Belgia.

    Pieter Wieman, presedintele juriului a declarat: «Cu Kangoo Z.E., Renault reuseste sa transforme vehiculul electric intr-o oferta accesibila clientilor de furgonete din Europa. Acest model are si o contributie majora la protectia mediului inconjurator, una dintre cele mai importante probleme din domeniul transportului rutier de marfuri».

    Jean-Marie Hurtiger a declarat. «Acest premiu rasplateste eforturile echipelor Renault care s-au dedicat in ultimii ani proiectului Kangoo Z.E., unul din cele patru modele ale gamei electrice Renault. Compania in integralitatea sa a fost implicata in aceasta aventura, fie ca vorbim despre centrele de design, uzina de la Maubeuge sau echipele comerciale. Au acceptat aceasta provocare intr-un mod remarcabil, demonstrand determinare, creativitate, dar mai ales un spirit extraordinar de echipa.»

    Kangoo Z.E., un vehicul comercial by Renault

    Gama Renault, numarul 1 in vanzarile de vehicule utilitare in Europa incepand cu 1998, se extinde prin lansarea Kangoo Z.E., versiunea electrica a modelului Kangoo. Este prima furgoneta 100 % electrica integral produsa de un constructor in uzina.

    Kangoo Z.E. propune aceleasi capacitati de incarcare si aceleasi dimensiuni ca si varianta sa termica, datorita amplasarii bateriei sub planseu. Gama Kangoo Z.E. include 2 variante de lungime si 3 versiuni, toate produse in uzina MCA Maubeuge din Franta, pe aceeasi linie de productie ca si Kangoo termic. Este vorba despre Kangoo Z.E., Kangoo Z.E. Maxi 2 locuri si Kangoo Z.E. Maxi 5 locuri. Aceasta diversitate vine in intampinarea unei multitudini de nevoi ale clientilor profesionali, dedicat atat transportului de marfuri, cu un volum util de la 3 m3 la 4,6 m3 , cat si celui de persoane.

    Primul model Renault Z.E. accesibil

    Kangoo Z.E., primul model din gama Renault Z.E., are un pret de 20 000 € fara TVA in Europa (fara stimulent fiscal). In Franta, Kangoo Z.E. este propus la 15 000 € fara TVA datorita bonus-ului de 5 000 € oferit de stat. Bateria este inchiriata incepand cu 72 € fara TVA / luna pentru un contract de 36 luni si 10.000 km.

    Atu-ul ecologic

    In Franta, bilantul CO2 complet, tinand cont de emisiile generate de productia de electricitate, este extrem de favorabil vehiculului electric. Bilantul este de numai 12 g de CO2 pe km. Pentru juriul Van of the Year, aceasta contributie la reducerea emisiilor de CO2 este cu atat mai importanta cu cat Kangoo Z.E. a fost conceput pentru productia de serie.

    Trei premii pentru un model recent lansat

    Distinctia «International Van of the Year 2012» completeaza seria de premii atribuite modelului Kangoo Z.E. in Europa. Acesta este al treilea trofeu castigat de Renault Kangoo Z.E., dupa titlul de « Van of de Year» in Danemarca si cel de «Fleet transport green commercial 2012» obtinut in Irlanda.

    ANEXA: Kangoo Z.E. – vehicul comercial adaptat pentru carosari

    Ca si pentru celelalte modele din gama de vehicule comerciale Renault, Kangoo Z.E. este adaptat pentru transformarile realizate de catre carosieri agreati Renault. De exemplu:

    Kangoo Z.E. Pick up, pentru serviciile tehnice municipale (adaptare realizata de catre compania Durisotti)
    Kangoo Z.E. Ambulanta pentru transporturile inter unitati spitalizare (adaptare realizata de catre compania BSE)
    Kangoo Z.E. Iso Frigo, pentru livrarile de produse refrigerate intra-urbane (adaptare realizata de catre companiile ECP si GRUAU-ISBERG)

    Acordul de Carosare a fost implementat de Renault in 2010. Permite fiecarui carosier agreat sa realizeze toate transformarile pe care le doreste pe ansamblul vehiculelor comerciale Renault, pe o perioada de 3 ani. Este o garantie pentru diversitatea adaptarilor complementare, pentru a raspunde tuturor cerintelor clientilor profesionali, dar si un gaj de calitate, fiind certificat de catre Renault. In cazul modelului Kangoo Z.E., carosierii urmeaza module speciale de instruire si certificare.

    * In exploatare.


    Sursa: Renault Romania / Auto Sima Beyer Focsani


    luni, 28 noiembrie 2011, 08:11

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Dragoste şi acţiune printre cărţile bibliotecii

    Luni, 21 noiembrie 2011, în jurul orei 12:30, la secţia de Împrumut, strada M. Kogălniceanu, 25 de elevi din clasele IX B, IX C, CNAIC au interpretat şi filmat un scurt-metraj în cadrul proiectului Ochiul din bibliotecă. Filmul are ca scop promovarea bibliotecii, a cărţii şi a lecturii.
    Decor: secţia de împrumut, holul bibliotecii (coloana sonoră vals), depozit.
    Recuzita: romane de dragoste şi acţiune printre care “Romeo şi Julieta”, “Iliada”, “Tristan şi Isolda”



    Luni, 21 noiembrie 2011, la sediul bibliotecii judeţene din strada M. Kogălniceanu, am mai parcurs o etapă a proiectului “Ochiul din bibliotecă”, filmând câteva din scenele din scurt - metrajul pe care intentionam să-l realizăm pentru a promova cartea, lectura şi biblioteca. Actori, editori de imagine şi sunet, cameramani, fotografi, costumieri: elevii de la clasele a IX-a B şi a IX-a C, Colegiul Naţional “Al.I.Cuza”, vreo 20 la număr. Regie, scenariu: prof. Ana-Maria Cornilă –Norocea.

    Scenele au fost filmate atât în sala de la împrumut, cât şi în sala de la intrare, folosindu-ne astfel de un întreg decor expresiv pe care ni-l permite designul bibliotecii. Scările, scrinurile, rafturile de cărţi, băncuţa cu frunze căzute, toate au alcătuit mediul ideal pentru o poveste despre iubire şi gangsteri, desfăşurată în lumea cărţilor.

    Copii şi adulţi, ne-am amuzat cu toţii de noua înfăţişare (şi identitate) a actorilor, am dat viaţă cărţilor şi am primit viaţă de la ele. Doamnele bibliotecare ne-au sprijinit ca întotdeauna cu inima deschisă, pregătind recuzita livrescă de care am avut nevoie. Jocul (actoricesc) al elevilor printre cărţi a fost vegheat din partea bibliotecii de Anamaria Cătănoiu, coordonatorul Centrului de Limbi Străine, care ne-a pus la dispoziţie şi coloana sonoră (inspirat aleasă) pe care am dansat un vals al cărţilor în holul mare al bibliotecii.

    Nu am încheiat însă aici periplul cinematografic deoarece mai urmează şi partea a doua a filmărilor, care va avea loc în depozitele de carte de la Sala de lectură şi Centrul de Limbi Străine. Filmuleţul de promovare va fi montat şi postat pe blogul proiectului, care este de asemenea în lucru.

    Mai multe dezvăluiri “holmes-iene” în episoadele care vor urma…a suivre.

    Dragoste şi acţiune printre cărţile bibliotecii on PhotoPeach



    Impresii de la actori

    Drăgoi Corina, IX C: Activitatea de la biblioteca judeţeană a fost o experienţă extraordinară. Pentru bucuria ochiului, fetele au purtat costumaţii asemănătoare celor de epocă. Să filmăm printre rafturile bibliotecii a fost un lucru frumos şi m-am simţit de parcă aş fi făcut parte dintr-un film vechi, cu doamne stilate şi bandiţi de seamă. Consider că această activitate ne-a scos puţin din rutina zilei şi ne-a făcut să privim altfel viaţa de licean, şi chiar biblioteca. Acesta este un proiect foarte frumos şi cu siguranţă voi mai participa şi la alte astfel de activităţi.

    Lupu Raluca, IX C: Rochiile de bal şi biblioteca şi-au conferit reciproc eleganţă.

    Ana Maria Teodorescu, IX C: Cea mai romantică secvenţă a fost când un băiat din clanul cititorilor de romane de acţiune s-a îndrăgostit de o fată din clanul cititorilor de romane de dragoste.

    Costache Andrei, IX C: Mă bucur că am primit rolul îndrăgostitului şi sper că am jucat bine în prima parte şi că în a doua parte voi juca şi mai bine.

    Stratulă Andreea, IX C: Nerăbdarea de a prezenta trecutul, de a simţi că suntem trecut, că am fost. Atmosfera de vechi din bibliotecă, rochiile de epocă, pălăriile elegante ale domnişoarelor se împleteau cu armele şi seriozitatea domnilor. Spiritul festiv, elegant, completat de parfumul îmbietor al cărţilor, reprezintă încă o filă dintr-o carte, cartea prezentului. Cuplul acţiune-dragoste a fost tema filmului, care în esenţa lui, a trimis tot la ideea de carte. Frumuseţea de a reprezenta trecutul, de a figura prezentul şi de a gândi la viitor. Plăcerea de a juca într-un film, de a intra în pielea unui personaj, de a zâmbi, de a râde. Dorinţa de a descoperi, de a fi, de a face ceva semnificativ. Doar eleganţă…Filmul a fost o amintire a trecutului, o regizare a prezentului şi o mărturie a viitorului.

    Urloiu Irina, IX C: A fost … (Pot să spun BESTIAL?) extraordinar! Toată dimineaţa de dinaintea filmărilor m-am gândit la scenetă. Ideea că vom păşi în trecut şi în lumea imaginaţiei printre cărţi m-a antrenat. Frânturi de experienţă: rochia lungă de care îmi era frică să nu mă împiedic când cobor scările, valsul la care m-am împiedicat de partenerul de dans, glumele, căutarea hainelor când a trebuit să ne schimbăm.

    Ştefănescu Mihaelea, IX C: Atmosfera a fost de vis. Dar şi amuzantă. Cel mai amuzant a fost când fetele trebuiau să se mire la vederea băieţilor care se ameninţau cu pistoalele. (de jucărie, bineînţeles!).

    Dragoste şi acţiune printre cărţile bibliotecii on PhotoPeach



    Sursa: prof. Ana-Maria Cornilă–Norocea, cu o insesizabilă completare din partea coord. Anamaria Cătănoiu


    joi, 24 noiembrie 2011, 13:32

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Opel Ampera câştigă 'Auto Trophy' pentru al doilea an consecutiv
    • Revoluţionarul vehicul electric a fost favoritul cititorilor revistei “Auto Zeitung”
    • Condus eco fără limitări de distanţă

    Rüsselsheim/Düsseldorf. Pentru a doua oară consecutiv, Opel Ampera a câştigat trofeul anual german “Auto Trophy”. În categoria maşini electrice, modelul înregistrat o victorie clară împotriva a 17 competitori.

    Ampera a contorizat 40,2% din voturile a aproximativ 100.000 de cititori ai revistei auto, fiind câştigător detaşat. Rezultatul este o îmbunătăţire clară a situaţiei de anul trecut, competitorii apropiaţi Fisker Karma (15,2%) şi Tesla Roadster (10,6%) înregistrând rezultate mult mai joase.


    CEO-ul Opel/Vauxhall, Karl-Friedrich Stracke, a primit premiul în cadrul ceremoniei de decernare de la forumul auto “Meilenwerk” din Düsseldorf. El a spus că rezultatul clar este o recunoaştere a conceptului inovator şi unic de propulsie venită din partea cititorilor. “Cu revoluţionarul Ampera, Opel îşi asumă un rol de lider în domeniul e-mobilităţii. Propulsia electrică alături de extensia autonomiei ne dă şansa să devenim independenţi faţă de surse de energie ne-regenerabile fără să suferim limitări în folosirea zilnică şi distanţă.”

    Ampera, disponibil deja la dealeri din Europa, este primul vehicul electric ce oferă mobilitate “oriunde, oricând”. Sedanul în cinci uşi oferă spaţiu pentru patru adulţi şi bagajele lor. Un pachet de baterii de 16 kWh litium-ion alimentează propulsorul electric de 111 kW/150 cp. În funcţie de stilul de condus, teren şi temperatură, acesta furnizează între 40 şi 80 de km de condus pur electric cu emisii zero. Roţile Ampera sunt permanent propulsate electric. Atunci când bateria a atins nivelul minim de încărcare, motorul pe benzină porneşte automat şi alimentează un generator pentru unitatea electrică. Acest lucru extinde autonomia la peste 500 km fără a fi nevoie de nicio oprire pentru a alimenta.



    Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani


    joi, 24 noiembrie 2011, 12:28

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Sistemul de iluminare Opel AFL câştigă premiul Euro-NCAP Advanced

    • AFL reduce riscul accidentelor seara şi noaptea
    • Al doilea premiu Euro NCAP Advanced pentru Opel primit începând din 2010

    Rüsselsheim/Bruxelles. Organizaţia independentă European New Car Assessment Program (Euro-NCAP), a acordat Opel premiul Advanced pentru sistemul de iluminare AFL (Adaptive Forward Lighting).

    AFL reduce considerabil riscul accidentelor pe timpul serii sau noaptea. Opel a fost primul producător auto care a adus sistemul AFL pe piaţă, în 2002. Acesta este disponibil pe Corsa, Meriva şi Zafira, în timp ce AFL+ - cu opt funcţii de iluminare suplimentare – este disponibil pe modelele Astra, Insignia şi Zafira Tourer.

    AFL+ asigură vizibilitate optimă. Sistemul are faruri bi-xenon cu rază de lumină variabilă ca lăţime, direcţie şi arie pentru condus în oraş, zone pietonale, pe drumuri de şară şi autostrăzi. Acestora li se adaugă lumină pentru vreme rea, funcţie de iluminare dinamică în curbe, funcţia de comutare între faza lungă şi faza scurtă şi lumini de zi cu LED-uri. Senzorii şi sistemele software monitorizează constant împrejurimile, traficul şi condiţiile meteo încât sistemul poate activa funcţia de iluminare adecvată.


    Condusul pe timpul nopţii sau cu vizibilitate redusă este mai periculos

    Deşi pe timpul nopţii traficul este redus cu în jur de 33%, numărul accidentelor mortale pe înserat sau pe timp de noapte este de două ori mai mare decât în timpul zilei.

    Un studiu comandat de Institutul Federal German de Cercetare a Autostrăzilor demonstrează că şoferii de peste 40 de ani suferă de o reducere a vizibilităţii în amurg şi au o sensibilitate crescută la reflexii.

    Opel: “lider mondial” în asigurarea unui condus mai simplu, mai sigur

    Premiul pentru AFL este al doilea titlu Euro NCAP Advanced pentru Opel. Primul premiu a fost acordat pentru primul sistem Opel Eye la Salonul Auto de la Paris din 2010.

    Euro NCAP Advanced este un nou sistem de premiere ce recunoaşte tehnologii avansate de siguranţă în industria auto. El vine în completarea sistemulul existent de notare cu stele al Euro NCAP pentru pasagerii adulţi, protecţia pietonilor, siguranţa copiilor şi sisteme de asistenţă de securitate.



    Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani



    joi, 24 noiembrie 2011, 12:15

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Asigura-te pentru la anul la Auto Sima Beyer si Mos Nicolae te premiază!
    Incheie la Auto Sima Beyer Focsani o asigurare in perioada 15 noiembrie - 5 decembrie 2011 si Mos Nicolae te premiază!


    Tombola se adreseaza clientilor persoane fizice care incheie o Polita de asigurare obligatorie de raspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule („RCA”) si/sau un Contract de asigurare facultativa a vehiculelor („CASCO cobranded”) in showroomul Auto Sima Beyer din Focsani, in baza contractelor incheiate intre asiguratorii Allianz-Tiriac, Groupama Asigurari, Omniasig VIG si RCI Broker de Asigurare SRL şi Marsh Broker de Asigurare SRL, in perioada 15 noiembrie 2011 - 5 decembrie 2011.

    Castigatorii vor fi desemnati prin tragere la sorti, iar numele lor vor fi afisate pe siteul
    www.daciagroup.com in data de 6 decembrie 2011.

    Premiile acordate prin tragere la sorti sunt:
    - 1 aspirator pentru masina, in valoare de 24,74 RON
    - 3 cafetiere pentru masina, in valoare de 47,15 RON fiecare
    - 5 polare, in valoare de 48,42 RON fiecare
    - 10 pelerine in valoare de 38,36 RON fiecare



    Regulamentul tombolei il gasiti aici.



    Detalii suplimentare despre aceasta oferta gasiti la dealerul dvs. Dacia - Auto Sima Beyer Focsani, Calea Munteniei nr. 11, tel.: 0237/231.000, www.simabeyer.ro


    marti, 22 noiembrie 2011, 16:06

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Cristian Tudor Popescu isi lanseaza primul volum despre film in standul Dacia la Gaudeamus


    Dacia, in calitate de partener traditional, invita cititorii de carte buna la Targul de carte Gaudeamus – Carte de invatatura. În perioada 23 – 27 noiembrie 2011, in standul Dacia, publicul poate rasfoi cartile preferate, dar si participa la evenimente de lansare si intalniri cu personalitati din diverse domenii, animatii si concursuri pentru copii.



    Nume sonore in standul Dacia si animatii pentru copii

    Sambata, 26 noiembrie, admiratorii cunoscutului jurnalist si scriitor, Cristian Tudor Popescu, au ocazia de a-l cunoaste in standul Dacia, unde isi va lansa cartea „Filmul surd in Romania muta. Politica si propaganda in filmul romanesc de fictiune (1912 – 1989)” si va acorda autografe.

    Şi alte personalitati precum Stelian Tanase sau Dinu Giurescu isi vor lansa cartile la standul Dacia pe perioada desfasurarii targului.

    Copiii sunt invitati si anul acesta in standul Dacia, unde ii asteapta doua zile de surprize, animatii si concursuri.


    Programul Dacia la Gaudeamus


    Miercuri, 23 noiembrie 2011

    12:00–13:00 - Deschiderea oficiala a Targului de Carte Gaudeamus – Carte de invatatura
    13:30–14:30 - Lansare carte: „Povestea trecatorilor – volum colectiv” (volum scris de vizitatorii targului, editia 2010)


    Joi, 24 noiembrie 2011

    14:00–20:00 - Animatii si concursuri pentru copii


    Vineri, 25 noiembrie 2011

    17:00–18:00 - Lansare carte: „Romania in patrimoniul UNESCO”, autori: George Dumitriu, Razvan Theodorescu, Atena Groza, editura Monitorul Oficial


    Sambata, 26 noiembrie 2011

    10:00-12:00 - Animatii pentru copii
    13:00-14:00 - Lansare carte: Carti noi in Colectia „Planeta Bucuresti”, autori: Stelian Tanase, Nicolae St. Noica, Gheorghe Leahu, Silvia Colfescu, editura Vremea
    14:30–15:00 - Tragere la sorti a castigatorilor concursului lansat pe pagina de facebook „Dacia la Gaudeamus”
    16:00-17:00 - Lansare carte: „Filmul surd in Romania muta. Politica si propaganda in filmul romanesc de fictiune (1912 – 1989)”, autor: Cristian Tudor Popescu, editura Polirom
    17:00–18:00 - Lansare carte: „O istorie ilustrata a diplomatiei romanesti”, autori: Dinu Giurescu, Rudolf Dinu, Laurentiu Constantiniu, editura Monitorul Oficial

    Duminica, 27 noiembrie 2011

    11:30–12:30 - Premierea concursului „Lectura e COOLtura”, in cadrul campaniei nationale de incurajare a lecturii pentru copii si tineri, initiata de elefant.ro in parteneriat cu Dacia
    14:00–15:00 - Premiere olimpici internationali in parteneriat cu organizatorii


    Dacia, de 6 ani partener al Targului de carte Gaudeamus

    „Dacia. Întotdeauna in preajma literaturii de calitate” este sloganul promovat in campania de comunicare dedicata asocierii cu editia de anul acesta a Targului Gaudeamus.

    „Suntem la Gaudeamus pentru al saselea an consecutiv, iar aceasta prezenta reafirma angajamentul nostru pentru cultura si adevaratele valori. Dacia este un brand national si dorim sa ne asociem cu cele mai importante evenimente culturale din Romania. Gaudeamus se inscrie in seria de parteneriate culturale initiate de Dacia, alaturi de premiile Gopo si Festivalul George Enescu. Ca in fiecare an, ii asteptam pe vizitatori chiar la intrarea principala cu multe surprize atat pentru cei mari, cat si pentru cei mici ” a declarat Anca Oreviceanu, director comunicare Dacia.

    Programul complet al Targului de carte Gaudeamus poate fi aflat pe site-ul www.gaudeamus.ro .

    La inceputul saptamanii trecute, Dacia a lansat pagina de facebook http://www.facebook.com/DaciaLaGaudeamus si odata cu aceasta un concurs inedit. Cei care o viziteaza pana pe 24 noiembrie au parte de o provocare: pot descoperi coperte celebre din literatura romaneasca si straina, reinterpretate, iar cei care ghicesc despre ce opere literare este vorba pot castiga o tableta Kindle 4 E-book reader si 10 pachete de carti.


    Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Beyer Focsani



    marti, 22 noiembrie 2011, 15:45

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Instruire gratuită în utilizarea calculatorului, pentru vârstnici, la Biblioteca
    În perioada 21 – 25 noiembrie 2011, la Centrul de Formare Profesională al Bibliotecii Judeţene ”Duiliu Zamfirescu” Vrancea se derulează Cursul de Iniţiere în utilizarea calculatorului şi internetului pentru vârstnici.


    Programul Biblionet – Lumea în biblioteca - mea merge mai departe! Acest program este finanţat de Fundaţia Bill şi Melinda Gates şi este implementat în România de Fundaţia IREX. Acestea, în parteneriat cu autorităţile locale, ANBPR şi bibliotecile publice româneşti facilitează românilor accesul la informaţie prin intermediul internetului dotând bibliotecile publice cu echipamente IT moderne şi performante, care să aducă mai aproape de noi informaţia şi cunoaşterea.

    Inspiraţi de nevoile vârstnicilor de învăţare a utilizării noilor tehnologii, de reducerea decalajului digital dintre generaţii dar şi de nevoia de socializare şi comunicare cu membrii familiei plecaţi în străinătate, prin acest curs ne propunem să-i învăţăm pe participanţi să-şi găsească informaţiile utile prin accesarea unor site-uri specializate, să-şi creeze cont pe Yahoo Mail şi să utilizeze poşta electronică, să deprindă noţiuni de redactare a unui text şi să comunice on-line pe Yahoo Messenger.


    Timp de 5 zile, cei 11 cursanţi vor petrece 3 ore pe zi la bibliotecă, dezlegând mistere ale tehnologiei moderne. Toţi cursanţii au câte un laptop de ultimă generaţie, conectat la internet şi se vor bucura de experienţa didactică şi IT a celor doi formatori ai Bibliotecii Judeţene Vrancea - Nicoleta Oprişan şi. Margareta Tătăruş.

    Prin intermediul acestui curs nou, Biblioteca Judeţeană ”Duiliu Zamfirescu” Vrancea oferă publicului vrâncean un nou serviciu de bibliotecă – Instruire gratuită în utilizarea noilor tehnologii, pentru vârstnici! Cine sunt cursanţii? Oamenii aparent obişnuiţi de lângă noi, dar cu totul speciali, dornici de a învăţa, plini de umor şi care ne-au declarat cu bucurie că: ”…niciodată nu este prea târziu să înveţi!”

    Îi aşteptăm pe toţi cei care doresc să se iniţieze în tainele calculatorului, să se înscrie la cursurile de IT gratuite, oferite de Biblioteca Judeţeană Vrancea!



    Director: dr. Teodora Fîntînaru
    Relaţii Publice: bibl. Maria - Cristina Olaru


    marti, 22 noiembrie 2011, 14:45

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Pentru a doua oară dublă victorie Chevrolet în Campionatul Mondial de Turisme (WTCC)


    Chevrolet câştigă pentru a doua oară consecutiv titlurile WTCC pentru piloţi şi producători.


    Yvan Muller a câştigat cel de-al treilea său titlu de campion în cadrul Campionatului Mondial de Turisme, poziţionându-se cu doar trei puncte înaintea colegului său de la Chevrolet, Rob Huff, după 24 de runde.

    Până la ultima cursă, Huff a făcut tot ce i-a stat în putinţă pentru a recupera diferenţa de 20 de puncte pe care o avea înaintea ultimei runde a sezonului, desfăşurată la Macau. Cu toate acestea, nici măcar cele două victorii pe care le-a obţinut în acest weekend – prin care a devenit pilotul cu cele mai multe curse câştigate în Campionatul Mondial de Turisme pe circuitul Guia, cu cinci succese – nu au fost suficiente.

    După ce a exercitat o presiune puternică asupra lui Huff în timpul primei curse, de pe poziţia secundă, Muller şi-a păstrat calmul, evitând riscurile şi înregistrând două poziţii pe podium care i-au adus titlul.

    Aceasta a reprezentat o încununare pentru compania Chevrolet, la finele unui sezon care a fost dominat într-o foarte mare măsură de marca aparţinând grupului GM şi de autovehiculele Cruze pregătite admirabil şi testate de către RML. Cifrele spun totul: 21 de victorii în 24 de curse, 19 cele mai rapide tururi de pistă din 24, 256 de tururi pe prima poziţie dintr-un total de 347.

    Cursa 1 - Huff reduce diferenta la 13 puncte

    Rob Huff a câştigat prima cursă la Macau, ţinându-l la distanţă pe colegul său şi liderul clasamentului, Yvan Muller, în timpul unei curse ce a fost întreruptă de două ori de intervenţiile safety car-ului. Prin urmare, pilotul britanic a redus diferenţa faţă de Muller la 13 puncte, păstrându-şi şansele de a ajunge campion mondial în cea de-a doua cursă. Pe parcursul întregii curse, Muller a pus presiune pe Huff, schimbând banda la fiecare punct de frânare în încercarea de a-l face pe Huff să greşească. În ciuda acestui fapt, Huff şi-a păstrat calmul şi concentrarea, evitând să-i lase loc pentru depăşire.

    Cursa 2 - Huff castiga, Muller este campion

    Rob Huff a înregistrat o a doua victorie, dar a pierdut titlul mondial în faţa lui Yvan Muller la doar trei puncte distanţă faţă de acesta. Pilotul britanic a făcut tot ce i-a stat în putinţă pentru a recupera diferenţa de 13 puncte şi a reuşit chiar să-i depăşească pe Michel Nikyær şi Tom Coronel (care au avut un început fantastic plecând din al doilea rând de pe grila de start) şi să câştige cursa. Cu toate acestea, Muller a făcut o cursă controlată, fără să rişte prea mult.

    Pe parcursul a şase tururi, două dintre acestea în spatele unui safety car, Huff şi Muller aveau acelaşi punctaj şi acelaşi număr de victorii (câte opt); şi totuşi, francezul ar fi devenit campion datorită numărului de poziţionări pe locul al doilea (opt faţă de şase). În cele din urmă, Muller a tranşat situaţia în favoarea sa trecând pe locul al treilea, înaintea lui Nikyær.

    Acesta din urmă a câştigat din nou cursa de la Yokohama, învingându-l pe Mehdi Bennani care a obţinut cel mai bun rezultat al său – locul şase – la Campionatul Mondial de Turisme, în timp ce Joe Rosa-Merszei şi-a asigurat cea de-a doua victorie în cadrul Trofeului Jay-Ten.

    Chevrolet mulţumeşte tuturor celor care au fost alături de echipa sa!


    Sursa: Chevrolet Romania/Auto Aiss Focsani



    marti, 22 noiembrie 2011, 10:10

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Chevrolet Camaro Coupe 2012 a obţinut punctaj maxim în cadrul testelor de impact efectuate de NHTS

    Detroit. Chevrolet Camaro Coupe, model 2012, este primul autovehicul care a obţinut, după revizuirea procedurilor federale de testare pentru anul 2011, punctajul maxim de cinci stele la toate secţiunile de testare a siguranţei din cadrul Programului de evaluare a autovehiculelor noi desfăşurat de Administraţia Naţională pentru Siguranţa în Trafic (NHTSA) din S.U.A.


    „Camaro a fost asociat întotdeauna cu performanţa, iar aceasta include şi performanţele din domeniul siguranţei”, a declarat Al Oppenheiser, inginer şef în cadrul proiectului Camaro.

    „Ne străduim întotdeauna să obţinem punctajul maxim de cinci stele, iar faptul că l-am obţinut în condiţiile adoptării unor cerinţe mai stricte reprezintă pentru noi o mare realizare”.

    Modelul Camaro a fost creat pentru a ajuta şoferii să evite coliziunile şi, în acelaşi timp, pentru a asigura protecţia optimă a ocupanţilor autovehiculului în eventualitatea producerii unui accident.



    Sursa: Chevrolet Romania /Auto Aiss Focsani



    marti, 22 noiembrie 2011, 08:31

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Ochii din bibliotecă fotografiază cărţi

    Miercuri, 16 noiembrie 2011, în cadrul proiectului “Ochiul din bibliotecă”, 10 elevi de la clasele a XI-a C şi a XI-a F de la CNAIC au realizat o şedinţă foto la Sala de lectură şi Centrul de Limbi Străine. Gazde au fost coordonatoarea Centrului de Limbi Străine, Anamaria Cătănoiu, coordonatoarea Sălii de Lectură, Oprişan Nicoleta şi doamna bibliotecar Gogu Irimiţa. Elevilor le-au fost prezentate colecţii deosebite ale bibliotecii şi, inedit, Enciclopedia Bordas - cartea vorbitoare. Fotografiile la carte au fost realizate în asocieri inedite cu alte obiecte din bibliotecă sau aduse de tineri.


    Impresii de la tinerii fotografi

    Radu Vasilache, XI F: Am fost plăcut impresionat de întâlnirea de la bibliotecă datorită faptului că a fost ceva inedit, o experienţă plăcută pe care aş repeta-o oricând. Mi-au atras atenţia ospitalitatea şi bucuria doamnelor bibliotecare atunci când ne-au vazut interesaţi de cărţile instituţiei. Cartea –vorbitoare, cartea care preia însuşiri omeneşti, poate simboliza dorinţa cărţilor de a ne comunica ceva.

    Poenaru Vlad, XI F: Activitatea desfăşurată la biblioteca m-a ajutat să înţeleg cât de importante şi de frumoase pot fi cărţile. Acestea ne ajută uneori şi prin simpla lor prezenţă. Activitatea ne-a ajutat să legăm noi prietenii: între noi, adolescenţii,între noi şi cărţi şi, de ce nu, între noi şi bibliotecă.


    Badiu Teodora, XI C: Am avut curajul să evadăm din realitate, să stabilim conexiuni între obiecte aparent fără legatură cu ideea de carte, activitatea noastră putând fi sintetizată sub sloganul: “Dezvoltă-ţi imaginaţia şi descoperă lumea cărtilor!”

    Dragne Cosmin, XI C: Fotografierea cărţilor cu diverse teme în diferite ipostaze poate fi considerată o artă, dând la iveală noi faţete ale cărţii sau chiar ale propriei noastre personalităţi. Consider că ar fi necesară o expoziţie cu fotografie de carte şi sperăm ca modelul nostru să fie urmat şi de altii, care vor redescoperi cartea, căci cultura română trebuie refortificată prin întoarcerea la carte şi bibliotecă.


    Cristea Marius, XI C: Nu am privit acea locaţie ca pe o simplă bibliotecă ci am transformat-o într-un oraş al cărţilor ale cărui porţi s-au deschis spre a ne lăsa să-l surprindem, fotografic, în ipostaze inedite.

    Stoian Bogdan, XI C: Vizita la bibliotecă a fost captivantă , interactive şi educative. Aici am fost întâmpinaţi cu multă căldură de un personal experimentat, familiarizat cu tainele cărţilor pe care ni le-au pus la dispoziţie.

    Corţ Mihai: Când ni s-a propus tema, mi s-a părut ciudată şi dificilă, dar după ce am ajuns la bibliotecă totul a început să se lumineze şi m-am amuzat ajutându-mi colegii să surprindă imagini inedite ale cărţii. Cine spune că e dificil să te apropii de cărţi?




    Sursa: Anamaria Catanoiu


    luni, 21 noiembrie 2011, 12:09

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Gama de modele compacte Opel: de 75 de ani, o poveste de succes
    • În 1936, Kadett este primul model din clasa compactă a Opel
    • Un simbol al varietății şi progresului tehnologic
    • După cinci generaţii, modelul Kadett devine Opel Astra
    • Modelul GTC Astra este lansat în 2011 la Salonul Auto de la Frankfurt

    Rüsselsheim. Povestea modelelor Astra cu cinci uşi, Sports Tourer şi GTC a început în urmă cu exact 75 de ani, cu un început modest. Deşi gama de modele compacte Opel era cunoscută la vremea respectivă sub denumirea de Kadett, aceasta a pus bazele poveştii de succes a unui autovehicul popular, fiabil şi avansat din punct de vedere tehnic, care continuă şi în ziua de astăzi.

    Kadett a fost primul autovehicul Opel compact

    În 1936, anul în care s-au desfăşurat Jocurile Olimpice, Opel este deja unul dintre cei mai mari producători de autovehicule din Europa. Cu ajutorul modelului Kadett, Opel îşi extinde gama de modele şi pătrunde în segmentul autovehiculelor compacte. Inginerii din Rüsselsheim s-au inspirat din variantele de succes anterioare pentru a proiecta modele noi. Kadett luase motorul de 1,1 litri cu patru cilindri și putere de 23 cp de la modelul P4 şi aspectul modern de la modelul Olympia. Era pentru prima oară când un autovehicul de serie a adoptat conceptul caroseriei autoportante din oţel. La vremea respectivă erau disponibile două variante: sedan şi sedan decapotabil. Ambele aveau patru locuri, două uşi şi un preţ de pornire de 2.100 de mărci germane. Pentru export erau disponibile, de asemenea, versiuni cu patru uşi. Prima generaţie a modelului Kadett a înregistrat vânzări de peste 100.000 de unităţi, până în momentul în care producţia de autovehicule pentru persoane civile este sistată în 1940. După încheierea războiului în 1945, puterile victorioase au decis să predea toate uzinele şi planurile Uniunii Sovietice. Primul versiune a modelului Kadett a fost fabricată în Rusia până în anii ’50 şi avea denumirea de Moskvich 400.


    Opel Kadett îşi face treaba

    Începând din anul 1962, de pe linia de producţie din Bochum va ieși noul model Kadett cu motor de 1,0 litri cu supape acţionate de sus şi o putere de 40 cp. Autovehiculul compact Opel, care este foarte spaţios şi avansat din punct de vedere tehnologic, devine rapid un punct de reper. În timp ce multe autovehicule de dimensiuni mai mari erau prevăzute în continuare cu trei trepte de viteză, modelul Kadett A, disponibil în variantele sedan şi station wagon, prezenta deja o cutie de viteze cu patru trepte. La puţin timp după aceea, este lansată varianta coupe de 48 cp. A treia generaţie, lansată în toamna anului 1965, oferă o varietate de modele. Gama de autovehiculele fabricate în Bochum este alcătuită din variante notchback cu două şi patru uşi, modelul limuzină fastback, două versiuni coupe, precum şi variante Caravan cu trei şi cinci uşi. Pentru o perioadă, modelul Kadett B a ocupat primul loc în topul înmatriculărilor de autovehicule germane noi. Ediţia Olimpică de lux, disponibilă începând cu 1967, prezenta elemente ale modelului Rekord şi ale modelului sport Rallye-Kadett utilizat de Opel în sporturile cu motor. Aceasta întregeşte gama de modele. Până în anul 1973 au fost fabricate aproximativ 2,7 milioane de autovehicule Kadett B.

    Nebunii ani ’70: sportivitate şi deschidere

    Următorul model a fost Kadett C. Noul Kadett este lansat iniţial în variantele sedan, station wagon şi coupe. La început, varianta coupe sport GT / E 1975 era propulsată de un motor de 1,9 litri cu sistem de injecţie. O nouă variantă este reprezentată de Kadett City – un autovehicul cu trei uşi prevăzut cu un hayon mare. Este, de asemenea, primul autovehicul compact hatchback din Germania cu tracţiune pe puntea spate. Pentru prima oară din anii ’30, este prezentat un model special decapotabil în gama Opel. Varianta sedan decapotabilă poartă denumirea de „Aero” şi este produsă în Stuttgart de către constructorul de caroserii Baur. Pentru asigurarea rigidităţii şi protecţiei pasagerilor, dispunea de o bară antirăsturnare targa. Până în anul 1979 sunt fabricate peste 1,7 milioane de autovehicule Opel Kadett.

    Era modernă: transmisie faţă şi motoare transversale

    A cincea generaţie de modele Opel inaugurează era tracţiunii pe puntea faţă şi a motorului dispus transversal. Noul motor cu patru cilindri şi cilindree de 1,3 litri este primul motor Opel cu chiulasă din aliaj uşor şi un arbore cu came în chiulasă. Mai târziu, pe baza unităţii de propulsie pe benzină este dezvoltat un motor diesel de 1,6 litri. Acesta este primul motor cu autoaprindere din gama de autovehicule compacte.

    Pasagerii sunt cei care beneficiază în mod special de pe urma noii configuraţii a trenului de rulare. Habitaclul şi portbagajul au fost îmbunătăţite. Sloganul publicitar afirma: „Cel mai tânăr reprezentant Opel – noul Kadett. Are ceva dorit de multă lume!”, de exemplu premiul anual pentru autovehicule „Das Goldene Lenkrad” (Volanul de aur). În anul 1979 este rândul modelului Kadett D să câştige prestigiosul premiu. Este disponibil din nou în varianta hatchback şi în versiunea de succes station wagon, care a fost o prezență îndelungată în gama Opel. Cu toate acestea, varianta clasică notchback, precum şi cea decapotabilă nu mai sunt disponibile. Ambele au revenit în cadrul gamei de modele Kadett E.


    Aerodinamicitate şi multe premii

    În luna august a anului 1984, Opel a prezentat noul model, disponibil într-o diversitate caracteristică de versiuni. Modelul sportiv GSi are un coeficient aerodinamic de doar 0,30, autovehiculul de 115 cp devenind cel mai aerodinamic sedan din lume. În cadrul celui de-al 51-lea Salon Auto de la Frankfurt, Opel lansează un model decapotabil. Modelul Kadett a fost proiectat în centrul de design din Rüsselsheim, împreună cu Nuccio Bertone. La fel ca modelul anterior, Kadett E a primit premiul german pentru autovehicule „Das Goldene Lenkrad” (Volanul de Aur). În total au fost fabricate peste 3,7 milioane de astfel de autovehicule. Până în anul 1989, întreaga serie depăşise pragul de 10 milioane de unităţi.

    Acum 20 de ani: denumire nouă, aceeaşi clasă

    Producătorul din Rüsselsheim continuă secvența alfabetică prin modelul F. Însă denumirea tradiţională „Kadett” este de domeniul trecutului. Gama de modele compacte Opel primeşte denumirea de „Astra”. Chiar şi acum 20 de ani, nou venitul s-a prezentat exepţional în ceea ce priveşte protecţia la impactul lateral şi pretensionatoarele centurilor de siguranţă. Totodată, noul model stabilește noi standarde şi în domeniul tehnologiilor alternative de propulsie: pentru prima dată un model compact Opel poate fi alimentat cu gaz natural. Cu mult înainte de începerea producţiei modelului Ampera, autovehiculul experimental Astra F funcţiona şi pe bază de energie electrică.

    Prima generaţie a modelului Opel Astra care a fost produsă până în anul 1998 a înregistrat vânzări de peste patru milioane de unităţi. Ceea ce înseamnă că este cel mai bine vândut model din istoria mărcii. Producţia modelului Astra G a început în prima parte a anului 1998. Este cu mult deasupra celorlalte în materie de varietate a modelelor.

    În plus faţă de versiunile hatchback și notchback cu trei şi cinci uşi, sunt disponibile, de asemenea, versiunile decapotabilă şi coupe, dar şi un Caravan cu 5 uşi. Se pune accent într-o mare măsură pe disponibilitatea tehnologiilor Opel accesibile, care au scopul de a reduce costurile cu carburantul. Cu toate acestea, caracterul sportiv şi distracția nu sunt neglijate. În anul 1999 este lansat autovehiculul sport OPC, care este propulsat de un motor cu cilindree de 2 litri şi o putere de 160 cp. Modelul Astra Eco 4 a fost lansat la începutul noului mileniu. Este primul autovehicul cu motor de patru litri din clasa compactă. Are acelaşi sistem de scaune Flex 7 ca furgonul compact Astra G Zafira.

    A treia generaţie a modelului Astra este lansată în martie 2004, având prefixul H. În plus faţă de farurile cu sistem de iluminare în viraje, noile funcţii includ un sistem electronic de amortizare variabilă care se reglează automat în funcție de condiţiile de trafic şi de drum schimbătoare. Modelul Astra TwinTop prezintă un acoperiş hardtop compus din trei părţi, care se deschide şi se închide în mai puţin de 30 de secunde prin apăsarea unui buton. Noul model GTC Astra le asigură pasagerilor un câmp vizual neobişnuit de mare, cu un parbriz panoramic opţional. Este primul autovehicul de serie cu un parbriz care se întinde până la mijlocul acoperişului. Modelul GTC este, de asemenea, unul dintre elementele de bază ale celei de-a patra generaţii a modelului Astra, care a fost lansată în 2009. Acest coupe compact de performanţă a fost prezentat publicului larg în cadrul celui de-al 64-lea Salon Auto de la Frankfurt. Autovehiculul prezintă un şasiul exclusivist de înaltă tehnologie cu suspensie faţă HiPerStrut (suspensie de înaltă performanţă) care îmbunătăţeşte manevrabilitatea. Alte inovaţii ale modelului GTC includ un sistem de asistenţă pentru şofer dezvoltat pe baza celei de-a doua generaţii a camerei video frontale Opel şi sistemul de iluminare frontală adaptivă AFL +. Perla coroanei va sosi în vara anului 2012, cu super performantul model OPC (Opel Performance Center), ce va completa portofoliul coupe compact sportiv. Chiar dacă are o imagine sportivă, funcţionalitatea şi consumul redus de carburant au rămas aspecte importante, la fel ca în cazul modelului Kadett.

    Inginerii din Rüsselsheim lucrează în prezent la alte modele Astra. La 75 de ani de la debut şi cu peste 21 de milioane de unităţi vândute, povestea de succes a modelelor Kadett şi Astra continuă. Prin urmare, vechiul slogan publicitar din anii 50 „Autovehiculele compacte Opel sunt, pe scurt: OK” continuă să fie valabil şi pentru clienţii actuali.


    Sursa: Opel Romania



    vineri, 18 noiembrie 2011, 11:04

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

Abonaţi-vă la: Postări (Atom)

Resurse blog

Resurse blog

In Memoriam - George Bucuroiu

In Memoriam - George Bucuroiu

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Parteneri

Parteneri