• Invitatie - "Focul Viu by Night" Ziua Ariei naturale protejate "Focul Viu de la Andreiasu"
    Asociatia pentru Dezvoltare Durabila "Focul Viu", cu ocazia zilei Ariei naturale protejate "Focul Viu de la Andreiasu", va invita sa participati in perioada 04 - 06 septembrie 2009 la Tabara de creatie si interpretare muzica folk "Focul Viu by Night"

    Aria naturala protejata "Focul Viu de la Andreiasu" adapostete un fenomen geologic ce consta in emanatii de gaze naturale, care tasnesc prin crapaturile scoartei terestre si apoi se aprind spontan, formand flacari intre 10-50 cm inaltime, pe o raza de 10 metri, constituindu-se in fapt intr-un cimp de focuri vii.




    Program

    * Vineri 04.09.2009
    o Primirea invitatilor si instalarea taberei de corturi
    o Dupa ora 21.00 Cantec si umor la "Focul Viu" (recitaluri, bancuri si momente umoristice)

    * Sambata 05.09.2009
    o Vizitarea ariei si a imprejurimilor, momente de reflectie si creatie.
    o De la ora 21.00 prezentarea creatiilor, urmate de cantec si umor la "Focul viu".
    o Nota: creatiile vor tine de inspiratia invitatiilor.

    * Duminica 06.09.2009
    o Sedinta foto la "Focul Viu" si "Reghiu-Scruntar"
    o Ramas bun si defluirea invitatilor.

    Tabara de corturi va fi amplasata in imediata apropiere a ariei protejate.
    Exista sursa de apa potabila. In tabara se vor aplica principiile "Nu Lasa Urme".
    Itinerar: Focsani, Odobesti, Brosteni, Mera, Reghiu, Andreiasu - "Focul Viu" distanta 40 km.

    Persoane de contact:

    * Florea Ioan, tel. 0723-56.24.67
    * Plesa Silviu, tel. 0745-34.76.76

    Omul incearca sa raspunda chemarii de a fi stapan peste natura dar niciodata nu poate spune: sunt stapanul naturii!
    Tabara este organizata in cadrul proiectului "Focul Viu – un brand national". Proiect finantat de MOL Romania si Fundatia pentru Parteneriat.

    Detalii suplimentare pe www.addfoculviu.ro

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Biblioteca Județeană își redeschide porțile pentru cititori
    Biblioteca Județeană “Duiliu Zamfirescu” Vrancea vă anunță că, începând cu data de 31 august 2009, își reia activitatea cu publicul, după inventarul general, la toate secțiile, după următorul program: luni – vineri 8:30 – 20:00.

    Biblioteca Județeană își redeschide porțile pentru cititori cu noi oferte de lectură și informare:

     • Un serviciu de “comunicare rapidă” la e-mail: bjvrancea_cititori@yahoo.com, pentru:
    - prelungirea termenelor de împrumut,
    - rezervări de titluri (cărți),
    - propuneri și sugestii.

    • Noutăți editoriale;
    • Acces gratuit la Internet la toate secțiile bibliotecii.
    Personalul bibliotecii urează cititorilor săi 'Bun venit!' și Lectură plăcută!

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • VW Polo, versiunea dinamică cu trei uşi
    • Polo cu trei uşi – primele concluzii
    • Premieră mondială a acestui bestseller la IAA:
    • Volkswagen completează gama Polo cu versiunea dinamică cu trei uşi
    • Noua versiune de bază a modelului Polo va fi disponibilă la un preţ începând cu 12.150 euro (pentru Germania)
    • Versiunea cu trei uşi va fi disponibilă şi ca model BlueMotion cu un consum de 3,3 litri


    Focsani, 28 august 2009 - Bestseller cu o nouă versiune de bază: în premieră mondială, Volkswagen prezintă la Salonul Internaţional de Automobile de la Frankfurt (IAA, în perioada 17 – 27 septembrie) cel mai nou reprezentant al familiei Polo: o versiune agilă cu trei uşi. Prin intermediul portierelor mai lungi în comparaţie cu versiunea cu cinci uşi, cu noua bandă de geamuri laterale, precum şi montanţii posterior cu un design dinamic, silueta se apropie de liniile unui coupé.
    La lansarea pe piaţă din toamnă, pentru versiunea de top cu trei uşi, care se remarcă prin siguranţa deosebită, vor fi disponibile şase variante de motorizare (44 kW / 60 CP până la 77 kW / 105 CP) şi trei variante de echipare (Trendline, Comfortline, Highline). Versiunea de bază a modelului este reprezentată de Polo 1.2 Trendline cu trei uşi, care include ESP, disponibilă la un preţ de 12.150 euro1. În versiunea cu trei şi cinci uşi va fi disponibil şi noul Polo BlueMotion, care va debuta de asemenea la Frankfurt în versiunea de serie. Consumul celui mai economic model din clasa sa la nivel mondial (55 kW / 75 CP) este de 3,3 litri motorină la 100 de kilometri (analog 87 g/km CO2). Astfel, gama Polo se află într-un proces semnificativ de extindere. Obiectivul declarat: succese la nivelul atins de modelul Golf la clasa Polo.

    Design cu proporţii inconfundabile

    Prin versiunea Polo cu trei uşi, în gama de produse Volkswagen este preluat un nou model care reflectă integral noile linii fundamentale de design. Această nouă linie a fost creată de directorul de design al concernului, Walter de Silva. Elementul caracteristic este, printre altele, noul aspect specific al mărcii, cu o orientare orizontală puternică a suprafeţelor de bază şi cu o claritate a formelor denumită de Walter de Silva ca „La Semplicità". Designul de ansamblu este marcat de linii bine conturate, precise.
    O prioritate specială revine în acest context proporţiilor autovehiculului. Walter de Silva: „Dacă proporţiile sunt corespunzătoare, designul pentru restul elementelor este relativ simplu. Iar noul Polo beneficiază de proporţii corespunzătoare." În acest context se remarcă garda redusă la sol a caroseriei, lăţimea mare în comparaţie cu înălţimea, pasajele în relief ale roţilor şi secţiunea laterală bine conturată. Un element caracteristic de stil la versiunea Polo cu trei uşi este silueta. La fel ca la oricare model Volkswagen realizat sub conducerea lui de Silva, există doar două linii dominante: linia Tornado superioară şi o linie suplimentară inferioară, cu rol de sprijin. Pe linia suverană Tornado dintre canturile superioare ale farurilor şi stopurilor se sprijină plafonul. Din linia Tornado se dezvoltă şi secţiunea laterală puternică. Mai mult: linia superioară şi cea inferioară permit o alternanţă atractivă între lumini şi umbre şi asigură, în ciuda simplităţii, o modulaţie foarte puternică a suprafeţelor.
    Versiunea cu trei uşi a modelului Polo pare mai plană şi mai aerodinamică. Motivele: prin montantul central aproape invizibil şi montantul posterior mai îngust se obţine un aspect alungit al ferestrelor. Acest efect este susţinut de arcul de asemenea prelungit al benzii ferestrelor începând cu montantul central. Consecinţa: un aspect de ansamblu cu un dinamism superior.
    Dimensiunile caroseriilor versiunilor cu trei şi cinci uşi sunt identice, cu o lungime de 3.970 milimetri, o lăţime de 1.682 milimetri şi o înălţime de 1.485 milimetri. Aceeaşi situaţie se remarcă şi în ceea ce priveşte spaţiul interior disponibil şi volumul portbagajului (280 până la 952 litri).

    Dotări de serie remarcabile

    Chiar Polo Trendline - reprezentând versiunea de bază, este disponibilă cu un pachet extins de siguranţă şi dotări de confort. În toate ţările mari din UE este disponibil în serie programul electronic de control al stabilităţii ESP. De asemenea, din categoria dotărilor de serie fac parte, printre altele, luminile de zi, servodirecţia, geamurile faţă acţionate electric, închiderea centralizată, luminile pentru portbagaj, semnalul sonor de avertizare pentru luminile aprinse, scaunul şoferului reglabil pe înălţime, oglinzile de machiaj şi geamurile termoizolante.
    Versiunea medie de echipare Comfortline (disponibilă de la un preţ de 14.150 euro1 şi 51 kW / 70 CP) se remarcă prin oglinzile exterioare şi mânerele portierelor vopsite în culoarea caroseriei, farurile duble H7, inserţiile cromate în grila radiatorului şi jantele de 15 ţoli. La capitolul confortului, echiparea de serie este completată de dotări precum un sistem de climatizare, oglinzile exterioare reglabile electric şi încălzite, un sistem Easy-Entry (versiunea în trei uşi), scaunul pasagerului reglabil pe înălţime, sertare sub scaunele faţă, cotieră faţă, diferite inserţii cu aspect de aluminiu, banchetă spate/spătar fracţională şi rabatabil, platformă dublă de încărcare, genţi de depozitare la nivelul spătarelor scaunelor faţă şi o telecomandă pentru închiderea centralizată.
    O individualizare remarcabilă este asigurată de versiunea exclusivistă Polo Highline (disponibilă de la 15.900 euro1 şi 63 kW / 85 CP). La exterior iese în evidenţă în raport cu versiunea de echipare Comfortline prin inserţiile cromate suplimentare în suflanta inferioară, jantele din aliaj uşor de 15 ţoli şi proiectoarele de ceaţă. La interior, detalii precum volanul cu trei spiţe îmbrăcat în piele, scaunele faţă încălzite, afişajul multifuncţional şi cel pentru presiunea pneurilor, scaunele sport reglabile pe înălţime, precum şi frâna de mână şi maneta schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele completează dotările pentru versiunea Polo Highline.

    Motoarele moderne sunt motoare fiabile

    În prezent, pentru versiunea cu trei şi cinci uşi a modelului Polo sunt disponibile şase propulsoare: trei pe benzină şi trei diesel. Motoarele pe benzină dezvoltă o putere de 44 kW / 60 CP, 51 KW / 70 CP şi 63 kW / 85 CP. Opţional, Volkswagen oferă modelul Polo pentru prima dată cu o cutie automată de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (DSG). Motorul pe benzină de 85 CP poate fi combinat opţional cu DSG. Este pregătit deja pentru lansare al patrulea propulsor pe benzină, ca nou motor TSI pentru Polo, un motor turbo economic, dar sportiv cu injecţie directă cu 77 kW / 105 CP. Şi acesta va fi disponibil în versiunea cu DSG.
    La capitolul motoarelor diesel, Volkswagen utilizează pentru versiunile cu trei şi cinci uşi ale modelului Polo exclusiv propulsoare TDI cu tehnologie Common-Rail cu filtru de particule de motorină. Acestea dezvoltă 55 kW / 75 CP, 66 kW / 90 CP şi 77 kW / 105 CP. Versiunea de 90 CP este disponibilă cu DSG. Cel de-al patrulea propulsor TDI care va fi disponibil de la începutul anului 2010 va fi noul TDI de 1,2 litri pentru Polo BlueMotion (comenzile pot fi lansate încă din anul 2009).


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Beetle cabrio - senzaţie de vară într-un model cabrio de tradiţie
    Beetle cabrio



    Designul perfecţionat conferă o notă aparte noului Beetle cabrio

    Realitatea este că acest model Volkswagen atrage privirile mai mult decât orice alt autoturism. Priviri lipsite de invidie, plăcute. Silueta inconfundabilă de care beneficiază poate cel mai cunoscut design din lume transformă acest Volkswagen într-un model tradiţional. Şi fără să copieze modelul clasic, noul Beetle cabrio, cu plafonul retractabil, lasă să se întrevadă, prin liniile sale, paralele evidente cu modelul istoric de broscuţă cabrio.
    Volkswagen a oferit elemente de un rafinament discret modelului Beetle cabrio: faruri noi, un motor TDi cu performanţe optimizate cu 77 kW / 105 CP şi un contur uşor modificat, mai puternic.


    Design - Rafinament la nivel de detaliu

    Câteva linii de bază importante ale caroseriei: din această categorie fac parte aripile din material plastic, precum şi bara de protecţie faţă, cu un aspect sportiv graţie grilei de evacuare a aerului. Stopurile evidenţiază transformarea vizuală printr-un cerc alb încadrat în altul de culoare roşie.
    Culorile şi jantele moderne, precum şi liniile de echipare interesante asigură o individualizare îmbunătăţită.
    O adiere de prospeţime în lumea noului Beetle cabrio este oferită de culorile exterioare, precum „Salsa Red“, „Gecko Green“ şi „Shadow Blue Silver“ metalizat. Sunt disponibile nu mai puţin de 15 culori care se asortează cu una dintre cele patru nuanţe ale plafonului textil: suplimentar faţă de softtop-ul negru, acesta este disponibil şi în nuanţa gri titan, crem şi roşu granat şi poate fi acţionat atât manual, cât şi electric.
    Specialiştii în design interior prezintă noi colecţii de materiale pentru tapiţeria textilă a scaunelor, precum şi inserţii cromate lucioase pentru diferite instrumente ale planşei de bord şi suflante.
    Alte elemente moderne de design sunt oferite cumpărătorului care optează pentru noul Beetle cabrio prin gama actualizată de jante. Aceasta include, suplimentar faţă de capacul cu un nou design pentru jantele de oţel de 16 ţoli, mai multe jante noi atractive din aliaj uşor de 16 şi 17 ţoli, care marchează noua imagine a modelului cabrio.
    În ciuda anumitor elemente de noutate, clienţii nu trebuie să renunţe la un element de atracţie, indiferent de versiune: vaza nostalgică de flori de la nivelul planşei de bord nu lipseşte niciodată.


    PLAFON / PORTBAGAJ

    Deschidere sau închidere în numai 13 secunde;plafon din material textil care permite utilizarea în orice anotimp reprezintă un element clasic.
    Plafonul modelului Beetle cabrio a fost conceput ca softtop rezistent la intemperii, care poate fi utilizat în orice anotimp. Plafonul este acţionat manual sau, opţional, electro-hidraulic. Elementele de susţinere a plafonului, mascate în acoperiş, oferă trei secţiuni de pliere care, la deschidere, formează un Z. Cele trei secţiuni sunt formate de segmentul aflat direct în spatele montantului frontal, cu mecanismul de închidere integrat, un segment central şi secţiunea posterioară a plafonului, cu lunetă integrată din sticlă minerală care poate fi încălzită. Prin intermediul acestei soluţii constructive este asigurată pe de-o parte înălţimea redusă de montaj în stare deschisă, iar pe de altă parte inginerii au oferit o posibilitate facilă de deschidere pentru versiunea cu acţionare exclusiv mecanică. În plus, partea exterioară a plafonului este bine tesnionată şi nu formează pliuri nici la viteză ridicată, graţie îmbinărilor corespunzătoare la nivelul elementelor de susţinere.
    În scop de deschidere, plafonul este deblocat prin sistemul de acţionare cu o mână, integrat în suportul transversal frontal. Astfel, geamurile laterale sunt coborâte electric cu aproximativ 60 de milimetri. Procesul de deschidere a plafonului electro-hidraulic, o operaţiune complexă din punct de vedere tehnic, durează numai 13 secunde. Ulterior, geamurile laterale pot fi ridicate sau coborâte complet numai printr-o singură apăsare de buton.
    Volkswagen oferă noul Beetle cabrio în versiunea de echipare de serie cu un sistem de acoperire a plafonului de aceeaşi culoare, fiind destinat ca protecţie împotriva prafului în cazul deplasărilor pe distanţei mai lungi. Nu este însă obligatorie montarea suplimentară a acestui element.
    Opţional este disponibil şi un paravânt care poate fi montat foarte uşor în partea din spate. Acesta reduce semnificativ curenţii de aer la interior. Paravântul necesită un spaţiu redus de depozitare în portbagajul cu un volum de 201 litri, având în vedere că poate fi pliat în patru. În mod suplimentar, spătarul banchetei spate este prevăzut cu un sistem de încărcare (plus sac pentru schiuri disponibil opţional), astfel încât pot fi depozitate fără probleme în interiorul autovehiculului şi obiecte mai lungi (cu o lungime de până la 1,90 metri).


    Siguranta - Sistem eficient de protecţie la răsturnare, airbaguri frontale şi cortina, tetiere faţă şi ESP

    Beetle cabrio este unul dintre cele mai sigure autoturisme de pe piaţă. Volkswagen a demonstrat în mod impresionant siguranţa modelelor sale de exemplu în cadrul unui test complex de răsturnare organizat de ADAC, la care noul Beetle cabrio a obţinut cel mai bun rezultat în comparaţie cu alte modele. Un element important pentru succes este reprezentat de sistemul de protecţie în caz de răsturnare, disponibil în serie. Sistemul este montat după spătarul banchetei spate. Senzorii de răsturnare şi de impact identifică pericolului unei posibile răsturnări şi activează sistemul de protecţie, prin intermediul unui echipament de comandă. În acest caz, se ridică foarte rapid două profiluri de susţinere, oferind protecţie pentru toate cele patru locuri ale modelului Volkswagen, împreună cu rama rigidizată a parbrizului. Un plus de siguranţă este oferit de airbagurile combinate frontale şi cortina laterale, disponibile de asemenea în versiunea de serie.
    Şi caroseria rigidizată în toate secţiunile importante şi zincată integral (12 ani garanţie împotriva coroziunii) garantează un nivel maxim de siguranţă şi confort. Rigidizările specifice în caroserie, de exemplu ţevile dure în zona montantului frontal (la nivelul parbrizului) şi central (în secţiunea laterală a caroseriei), precum şi, suplimentar, la nivelul portierelor şi al suportului transversal posterior al scaunelor asigură o rigiditate optimă.
    Un alt element remarcabil alături de comportamentul în caz de impact este confortul deosebit în condiţii de vibraţii oferit de noul Beetle cabrio – capitol la care, în special modelele decapotabile prezintă, în anumite condiţii, vibraţii ale volanului, dublate de mişcări neplăcute ale caroseriei. Modelul cabrio produs de Volkswagen nu se confruntă cu probleme datorită acestor tendinţe, ca urmare a rigidităţii ridicate la torsiune, a unităţii motor-transmisie concepute pentru atenuarea vibraţiilor, a unei capsule de rigidizare produse din aluminiu, montate sub motor, precum şi a rigidizărilor suplimentare pe diagonală în zona axului spate.


    Interior - Perfecţiunea detaliilor şi un design interior inconfundabil

    Prin interiorul spaţios şi confortabil, noul Beetle cabrio este un adevărat model cu patru locuri. Cea mai nouă generaţie beneficiază, suplimentar faţă de interiorul avangardist de până în prezent, de detalii noi care asigură o notă superioară de prospeţime şi o impresie calitativă îmbunătăţită. Din categoria elementelor de noutate de la interior se menţionează planşa de bord cu margini cromate, precum şi noile inserţii cromate ale suflantelor. Un alt element de noutate din ofertă este reprezentat de tapiţeriile din material textil denumite „Luna“ şi „Grafic“, disponibile în nuanţele negru, gri deschis, precum şi crem.
    La modelul cabrio există în plus, între scaunele din faţă, un compartiment de depozitare cu sistem de închidere şi o cotieră integrată. Ca dotare suplimentară, în compartimentul de depozitare poate fi integrat un CD-changer cu 6 CD-uri.


    Motoarele pe benzină


    1.4 cu 55 kW / 75 CP: Ca motorizare de bază, pentru Beetle cabrio este disponibil un propulsor modern cu patru ventile care dezvoltă 55 kW / 75 CP. În 14,6 secunde, poate accelera noul Beetle de la 0 la 100 km/h; viteza maximă este de 160 km/h. Consumul în regim combinat de 7,1 litri la 100 de kilometri este foarte redus.
    1.6 cu 75 kW / 102 CP: Următorul motor pe benzină ca putere dezvoltă 75 kW / 102 CP, are o capacitate cilindrică de 1,6 litri şi dispune de un colector de aspiraţie, precum şi de o pârghie de culbutor şi se remarcă prin dezvoltarea armonioasă a puterii, în condiţiile unui consum redus de carburant. Motorul transferă puterea prin cutia manuală cu cinci trepte, alternativ fiind disponibilă o cutie automată cu patru trepte. În versiunea echipată cu o cutie manuală, noul Beetle dezvoltă o viteză maximă de 178 km/h şi consumă în medie la 100 de kilometri 7,7 litri de carburant.
    2.0 cu 85 kW / 115 CP: Motorul de 2,0 litri se remarcă prin dinamismul superior. Acest propulsor dezvoltă 85 kW / 115 CP şi poate fi combinat, la cerere, cu o cutie automată inovatoare cu şase trepte. Viteza maximă cu cutie manuală: 184 km/h (cutie automată: 181 km/h). Consum mediu: 8,8 litri (cutie automată: 9,2 litri).
    1.8 T cu 110 kW / 150 CP: De o atenţie specială se bucură motorul turbo de 1,8 care dezvoltă 110 kW / 150 CP. Având în vedere că valoarea maximă a cuplului motor de 200 newton-metri este disponibilă chiar de la 2.000 rotaţii/minut (până la 4.200 rotaţii/minut), acest motor puternic se potriveşte perfect cu caracterul modelului cabrio, având în vedere că permite o deplasare cu o forţă suverană. Motorul turbo cu cinci ventile accelerează nouă Beetle cabrio în numai 9,3 secunde de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă este de 202 km/h. Iar consumul mediu este redus, fiind de numai 8,1 litri la 100 de kilometri.


    Motoarele diesel

    1.9 TDI cu 77 kW / 105 CP: De o putere suplimentară beneficiază propulsorul 1,9 TDI, cu un cuplu motor remarcabil, asigurând, cu 220 newton-metri chiar începând cu 1.800 rotaţii/minut, o plăcere deosebită a condusului. Puterea maximă actuală este de 77 kW / 105 CP. Noul Beetle cabrio care atinge 179 km/h, echipat cu motorul 1.9 TDI, consumă în medie numai 5,5 litri carburant la 100 de kilometri.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • În luna iulie, concernul Volkswagen şi-a îmbunătăţit volumul livrărilor la nivel mondial cu 6,7 procente
    * Marca Volkswagen a înregistrat o creştere de 15,2 procente
    * Directorul de vânzări al concernului, Wittig: „Suntem atenţi la evoluţia viitoare“


    Wolfsburg / Focsani, 19 august 2009 – În luna iulie, pentru a treia oară consecutiv, concernul Volkswagen a înregistrat o creştere la capitolul livrărilor la nivel mondial. În ciuda unei situaţii dificile care se menţine pe pieţele mondiale ale autovehiculelor, cel mai mare producător de automobile din Europa, cu 556.900 de autovehicule (iulie 2008: 521.100)*, a înregistrat o creştere de 6,7 procente. În primele şapte luni ale anului curent au fost livrate clienţilor 3,65 milioane de autovehicule (ianuarie – iulie 2008: 3,79; -3,5 procente)** . Astfel, concernul Volkswagen a obţinut rezultate mult mai bune decât piaţa de ansamblu. Acesta a înregistrat în aceeaşi perioadă o scădere de aproximativ 16 procente.

    „Suntem pe drumul cel bun şi câştigăm cote de piaţă suplimentare la nivel mondial. Volumul actual al livrărilor noastre depăşeşte cota planificată. Aceste rezultate dovedesc faptul că suntem prezenţi pe pieţele potrivite cu produsele potrivite la momentul potrivit", a afirmat luni la Wolfsburg directorul de vânzări al concernului, Detlef Wittig. „Această situaţie ne oferă pentru perioada ulterioară crizei o poziţie solidă pozitivă de plecare. Dar recesiunea nu a trecut încă. Poate că am depăşit punctul minim, dar nu se constată încă o revenire durabilă a pieţelor mondiale. Din acest motiv suntem atenţi la evoluţia viitoare", afirmă Wittig.

    Evoluţie pozitivă remarcabilă pe pieţele principale reprezentate de Germania şi China

    Concernul Volkswagen a reuşit să se impună din nou prin rezultate remarcabile la capitolul livrărilor pe pieţele sale importante de desfacere. În Germania, volumul vânzărilor a crescut cu 26,9 procente, la 113.700 (89.600) autovehicule. Efectele primei de casare au fost în continuare pozitive. „În Germania această primă a adus concernului până la 250.000 clienţi noi", a afirmat Wittig. Susţinută prin măsuri de promovare iniţiate de stat, şi piaţa din China se dezvoltă pozitiv. Cu cele 127.900 autovehicule (76.000) şi o creştere de 68,4 procente în raport cu anul precedent, concernul a obţinut pe această piaţă cele mai bune rezultate de vânzare într-o singură lună.

    Situaţia tensionată înregistrată pe numeroase pieţe de automobile a afectat însă în anumită măsură şi concernul Volkswagen. În Europa au fost livrate clienţilor un număr total de 286.900 autovehicule (295.800; -3,0 procente). S-au constatat în special efectele dificultăţilor înregistrate pe piaţa din Spania, precum şi din Europa Centrală şi de Est.

    În America de Sud, concernul a vândut în luna iulie 74.400 autovehicule (75.700; -1,8 procente) într-o piaţă de ansamblu cu o scădere de 11 procente. În America de Nord au fost livrate clienţilor un număr de 41.100 autovehicule (42.400), ceea ce corespunde unei scăderi de 3,1 procente. În ciuda măsurilor de promovare iniţiale de stat, piaţa de ansamblu a înregistrat o scădere cu 13 procente în comparaţie cu anul precedent. Regiunea Asia/Pacific a continuat pe de altă parte evoluţia pozitivă remarcabilă – în special ca urmare a succeselor înregistrate în China. În condiţiile unei creşteri de piaţă de 14 procente, la concernul Volkswagen volumul de livrări s-a majorat la 139.300 autoturisme (88.200), reprezentând o suplimentare cu 58,0 procente.

    Creşterea volumului de livrări a mărcii Volkswagen în luna iulie cu 15,2 procente

    Marca Volkswagen autoturisme a înregistrat din nou o evoluţie pozitivă: în luna iulie, cu 351.000 autoturisme (304.800), marca principală şi-a majorat volumul de livrări cu 15,2 procente. Pe lângă gama Golf, s-au vândut foarte bine şi Lavida, Passat Lingyu, Jetta şi New Bora, modele de succes în China. În Germania, marca a înregistrat o creştere cu 38,3 procente, cu 60.400 autovehicule comercializate (43.700), iar în China cu 67,5 procente, cu 104.300 autovehicule vândute (62.300). În primele şapte luni ale anului 2009 au fost livrate astfel 2,3 milioane autovehicule (2,21; +3,8 procente) .

    În luna iulie, Audi a vândut la nivel mondial 85.000 (83.200) autovehicule, ceea ce reprezintă o creştere de 2,1 procente. Ca marcă premium de top, Audi a profitat de evoluţia pozitivă din China, unde, cu cele 13.400 autoturisme (9.400; +42,5 procente), a atins un rezultat record. Rezultate îmbucurătoare la capitolul vânzărilor au fost înregistrate pentru modelele A3, Q5 şi A6 Limousine. În Europa de Vest, Audi s-a impus ca cea mai importantă marcă premium, obţinând poziţia de lider ca urmare a creşterii cotelor de piaţă.

    Škoda a înregistrat un rezultat de vânzări de 55.800 autoturisme (58.100; -4,0 procente). În special în Germania, Polonia şi China s-a înregistrat o creştere semnificativă a mărcii.

    Graţie primei de casare, SEAT a obţinut în Germania o creştere a volumului de livrări de 71,7 procente, la 5.600 autoturisme (3.300). În piaţa sa de bază din Spania, cu cele 10.300 autoturisme (9.300) s-a realizat o creştere de aproximativ 11 procente în comparaţie cu anul precedent, fiind recâştigată poziţia de lider de piaţă. În total, SEAT a obţinut în luna iulie, cu 33.300 autovehicule (32.200; +3,6 procente), un rezultat pozitiv de livrare.


    * fără Scania
    ** fără Scania, inclusiv Volkswagen Autovehicule Comerciale, Camioane şi Autobuze pentru ianuarie/februarie 2009


    Sursa: Porsche Romania /Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Au inceput cluburile de arabă şi turcă la Centrul de Limbi Străine




    Ziua de sâmbătă, 15.08., petrecută la Centrul de Limbi Străine în compania invitaților de la Asociația „Surori Musulmane” din București, a fost un adevărat maraton de activități care a durat peste patru ore.

    Soarele ne-a îngăduit și de această dată să petrecem o după-amiază plăcută în grădina bibliotecii alături de cei 7 invitați din București care s-au întrecut pe sine în a dezvălui din tainele culturii și civilizației islamice.

    Cerasela Țuțoianu și Sevinci Gemaledin (președinta Asociației) i-au inițiat pe cei peste 40 de participanți (de toate vârstele) în limbile arabă și turcă, cursuri care se vor desfășura lunar, sperăm, sub îndrumarea celor două invitate pe baza unui suport de curs.

    După mai bine de două ore de predare a urmat și masa de prânz, unde participanții au putut degusta din câteva feluri tradiționale de mâncare preparate de invitați: avocado cu lămîie, bame în suc de roșii și carne de pui, orez condimentat, și multe alte delicatese care ne-au încântat papilele gustative în scurtul intermezzo culinar.

    Experiența gastronomică practică a fost urmată și completată de o discuție la fel de practică pe tema femeii musulmane în care toți cei prezenți au discutat extrem de liber despre orice nelămurire, curiozitate, mit, legendă sau realitate legate de diverse aspecte din viața femeii: vestimentație, obiceiuri de nuntă, divorț, educație, gastronomie, etc.

    Continuarea pe http://centruldelimbistraine.blogspot.com

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Un inger s-a ridicat la stele






    Alexandra Udriste, fetita de 3 ani din Panciu care suferea de o boala cumplita, a pierdut ieri lupta cu viata.
    Retrag astazi de pe blog cu amar regret banner-ul dedicat actiunii de salvare, sau mai bine zis de asigurare a continuarii dreptului la viata al acestei fetite, cu sentimentul zadarniciei si nimicniciei fiintei umane in fata destinului implacabil.

    Dumnezeu sa te odihneasca in pace Alexandra!

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Comisia de supraveghere Volkswagen aprobă acordul de bază pentru realizarea unui concern integrat de automobile cu Porsche
    • Acord extins între părţile implicate: structură în mai multe etape a tranzacţiei, dorindu-se finalizarea procesului pe parcursul anului 2011
    • Se menţin soliditatea financiară a firmei Volkswagen şi independenţa Porsche
    • Potenţial ridicat de dezvoltare, profit şi sinergii în condiţiile unei garantări a locurilor de muncă
    • Preşedintele consiliului de administraţie Winterkorn: Împreună pe drumul către primul loc în lume


    Focsani, 15 august 2009 - Comisia de supraveghere a firmei Volkswagen Aktiengesellschaft a aprobat ieri, în şedinţa sa extraordinară acordul de bază pentru a constitui un concern integrat în domeniul automobilelor împreună cu Porsche, structură care va fi condusă de firma Volkswagen.

    A fost negociat un acord corespunzător între Volkswagen AG şi Porsche Automobil Holding SE, precum şi asociaţii reprezentanţi ai familiilor Porsche şi Piëch şi reprezentanţii angajaţilor din cadrul acestor firme. Şi comisia de supraveghere a Porsche Automobil Holding SE a aprobat astăzi conceptul pentru cooperarea celor două firme. Prin acordul de bază este iniţiată crearea unui concern comun cu zece mărci puternice.

    Conform conceptului convenit, până la finalul anului 2009, Volkswagen va deţine pentru început 42 procente la Porsche AG. Se prevede ca familiile de asociaţi să vândă activitatea de distribuţie a Porsche Holding Salzburg către Volkswagen. Ulterior este planificată o fuziune a Porsche SE cu Volkswagen. Aceasta va avea loc pe parcursul anului 2011 şi necesită acordul acţionarilor ambelor firme. În acest sens, Porsche va rămâne o firmă distinctă cu sediul în Zuffenhausen. Pe parcursul săptămânii viitoare vor fi elaborate detaliile pentru transpunerea în practică a conceptului. În paralel continuă negocierile cu statul Qatar în sensul achiziţionării de acţiuni la concernul Volkswagen, precum şi discuţiile cu băncile care finanţează Porsche cu privire la conceptul de ansamblu. O finalizare cu succes a acestor discuţii ar reprezenta un pas important pe drumul către realizarea unui concern integrat. În plus, punerea în practică a acordului necesită, ca de obicei, obţinerea aprobărilor din partea autorităţilor.

    Prof. dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al firmei Volkswagen Aktiengesellschaft, a afirmat: „Volkswagen şi Porsche au făcut astăzi pasul decisiv pe drumul către un viitor comun. În calitate de concern, cu cele zece mărci puternice independente, ne vom extinde la nivel mondial poziţia unică. În prezent dispunem mai mult ca niciodată de posibilitatea de a deveni numărul unu în industria de automobile. Prin integrarea Porsche, Volkswagen îşi continuă în mod consecvent strategia de succes care include mai multe mărci. În cadrul concernului integrat, pentru Porsche se deschid noi posibilităţi de dezvoltare. În urma discuţiilor constructive, am ajuns la o concluzie în interesul tuturor structurilor implicate. Sunt sigur că rezultatul acestui proces de integrare va fi reprezentat de cele mai bune autovehicule pentru clienţii noştri, de locuri de muncă stabile, precum şi de crearea de valoare pe termen lung pentru acţionarii noştri.“

    Concernul integrat: eficient strategic, atractiv financiar, responsabil social

    Prin fuziunea dintre Volkswagen şi Porsche este realizat un concern integrat în domeniul automobilistic cu vânzări de aproximativ 6,4 milioane autovehicule şi peste 400.000 de angajaţi. Ca urmare a gradului ridicat de profitabilitate şi a unei creşteri rapide preconizate a gamei de modele Porsche se va asigura îmbunătăţirea continuă a indicatorilor financiari ai firmei combinate.

    Crearea concernului integrat cu zece mărci puternice, condus de firma Volkswagen, are la bază o logică foarte convingătoare din domeniul industrial: Volkswagen va continua să îşi extindă poziţia de concern care concentrează mai multe mărci, în calitate de lider mondial, prin fuziunea cu Porsche AG şi preluarea activităţii de desfacere a concernului Porsche din Salzburg. Concernul integrat va ocupa o poziţie de top la capitolul prezenţei pe piaţa mondială, al acoperii segmentelor, al tehnologiei şi inovaţiilor, al forţei de achiziţie pe plan mondial şi al bazei de producţie. Concernul dispune de perspective atractive de dezvoltare pe baza unor sisteme inteligente de componente comune, a solidităţii financiare, a conducerii corespunzătoare şi a excelenţei angajaţilor.

    Prin competenţa tehnică remarcabilă şi mitul său unic, Porsche contribuie la îmbunătăţirea valorii mărcilor din familia Volkswagen. Gama de produse se completează foarte bine; integrarea firmei Porsche permite o extindere semnificativă a poziţiei concernului integrat la clasa premium. Calitatea de lider în domeniul inovaţiilor a concernului este îmbunătăţită prin dezvoltarea centrului de dezvoltare din Weissach. Prin includerea activităţii rentabile de distribuţie a Porsche Holding din Salzburg, sunt îmbunătăţite semnificativ activităţile din domeniul vânzărilor ale concernului Volkswagen. Firma este prezentă în 13 state din Europa de Est şi de Vest, precum şi în China şi, prin intermediul competenţei remarcabile în sectorul de retail, este încă de pe acum un partener important pentru succesul de piaţă al firmei Volkswagen.

    Independenţa Porsche este garantată şi în concernul integrat. Această strategie corespunde modelului descentralizat de conducere aplicat de firma Volkswagen. Aşa cum se întâmplă în prezent cu Audi şi cu alte mărci de succes, şi Porsche îşi va păstra identitatea şi va profita în acelaşi timp de integrarea în concern. Conform acordului de bază, Porsche va rămâne o societate independentă cu sediul în Zuffenhausen. Se vor menţine structurile independente. După fuziune, reprezentanţii angajaţilor societăţii Porsche AG vor fi implicaţi la alegerea membrilor comisiei de supraveghere a firmei Volkswagen AG.

    Modelul de conducere al firmei Volkswagen, care şi-a dovedit utilitatea practică, va permite valorificarea integrală şi rapidă a potenţialelor de sinergie. Această situaţie va conduce pe termen lung la o îmbunătăţire a rezultatului operaţional din cadrul concernului cu o valoare totală de aproximativ 700 milioane euro anual.

    Prin noile modele vor fi îmbunătăţite semnificativ vânzările de modele Porsche. Preşedintele consiliului de administraţie, Winterkorn, a declarat: „Intenţionăm să scriem un nou capitol în istoria durabilă de dezvoltare. Astfel vom garanta locuri de muncă de top în Germania şi vom crea şi noi locuri de muncă .“

    Structura tranzacţiei: evaluare echitabilă şi finanţare solidă

    Fuziunea dintre Volkswagen şi Porsche pentru crearea unui concern integrat cu zece mărci şi o conducere unitară se va realiza, conform acordului de bază, în mai multe etape şi se va finaliza pe parcursul anului 2011. Hans Dieter Pötsch, preşedinte al departamentului de finanţe şi control al Volkswagen Aktiengesellschaft, a afirmat cu privire la conceptul de ansamblu convenit: „Este îmbinată siguranţa maximă a tranzacţiilor cu crearea unei structuri stabile a proprietarilor, o evaluare echitabilă şi o finanţare foarte solidă. În mod suplimentar sunt respectate interesele tuturor persoanelor implicate, fiind garantată soliditatea financiară, precum şi ratingul de top al firmei Volkswagen.“

    Pentru început, Porsche Automobil Holding SE intenţionează să vândă cea mai mare parte a drepturilor de opţiune asupra acţiunilor Volkswagen către Qatar. O finalizare cu succes a discuţiilor care au avansat foarte mult până în prezent ar reprezenta o etapă importantă pe drumul către realizarea unui concern integrat la nivel mondial. Prin exercitarea drepturilor de opţiune, Qatar ar deveni cel de-al treilea acţionar ca mărime al firmei Volkswagen.

    În paralel, pentru a asigura în continuare stabilitatea financiară, Porsche va solicita sprijinul băncilor sale de creditare pentru realizarea conceptului de ansamblu convenit şi va negocia o nouă structură de finanţare.

    În cazul în care aceste discuţii se vor finaliza cu succes şi dacă Qatar va prelua portofoliul de opţiuni, în etapa următoare, până la finalul anului 2009, Volkswagen va achiziţiona 42,0 de procente din acţiunile Porsche AG. În urma unui proces atent de evaluare şi verificare, pentru întreaga firmă a fost identificată o valoare de 12,4 miliarde euro; aceasta include deja sinergiile preconizate. Pe această bază şi ţinând cont de gradul de îndatorare al firmei Porsche, Volkswagen va plăti pentru un pachet de acţiuni de 42,0 de procente o sumă de până la 3,3 miliarde euro.

    În scopul refinanţării participaţiei la Porsche AG, precum şi pentru asigurarea ratingului său, Volkswagen planifică pentru prima jumătate a anului 2010 o majorare de capital prim emiterea de noi acţiuni preferenţiale. Comisia de supraveghere se va ocupa fără întârziere de acest aspect şi va stabili detaliile necesare. O asemenea majorare de capital necesită acordul acţionarilor, care va fi solicitat, conform estimărilor, în cadrul unei adunări generale extraordinare până la finalul anului.

    Conceptul de ansamblu prevede că familiile de asociaţi vor vinde către Volkswagen activitatea operaţională separată a Porsche Holding Salzburg. Pentru cea mai mare societate de comercializare a autovehiculelor din Europa, cu ultima cotă de vânzări determinată de 474.000, a fost stabilită o valoare a firmei de 3,55 miliarde euro. Vânzarea structurii de comercializare poate fi realizată începând cu anul 2011. Porsche Holding Salzburg îşi va menţine însă în acest caz, în calitate de entitate organizatorică, structura şi atribuţiile actuale; membrii familiilor vor fi reprezentaţi în continuare în organele de control ale firmei.

    Familiile de asociaţi vor utiliza cea mai mare parte a veniturilor obţinute din vânzarea structurii de comercializare a Porsche Holding Salzburg pentru realizarea unei majorări de capital la Porsche SE. Această majorare de capital ar urma să redreseze situaţia financiară a Porsche SE şi s-ar realiza anterior fuziunii urmărite cu Volkswagen. În paralel cu majorarea capitalului de bază vor fi emise şi noi acţiuni preferenţiale ale Porsche SE.

    Ulterior, Porsche SE, cu stabilitate financiară superioară, va fuziona ca Volkswagen – ultima etapă în procesul de asociere a celor două firme. Pentru fuziune este necesară aprobarea adunărilor generale ale acţionarilor ambelor societăţi. Finalizarea acestei operaţiuni este planificată pentru parcursul anului 2011.

    Nu au fost stabilite încă structurile exacte de participaţie după o fuziune. Acestea depind de volumul majorărilor de capital posibile, de cash-flow şi de situaţia lichidităţilor, respectiv a datoriilor celor două firme, precum şi de raportul valoric dintre Volkswagen şi Porsche SE de la data fuziunii. Familiile de asociaţi Porsche şi Piëch vor rămâne însă cei mai importanţi acţionari ai Volkswagen, landul Saxonia Inferioară va fi în continuare cel de-al doilea acţionar ca importanţă al concernului Volkswagen.

    Conform acordului de bază, poziţia landului Saxonia Inferioară va fi reglementată expres şi în statutul firmei Volkswagen. Landul va dispune de dreptul de a desemna doi membri ai comisiei de supraveghere. Va fi abrogată reglementarea existentă cu privire la majoritatea calificată – în prezent, pentru deciziile importante în cadrul concernului Volkswagen, este nevoie de o majoritate de peste 80 de procente din capitalul de bază reprezentant.

    Este prevăzută de asemenea o implicare importantă a angajaţilor din întreaga lume din concernul integrat de automobile. Participarea angajaţilor trebuie asigurată prin intermediul unei fundaţii a angajaţilor care va fi înfiinţată de reprezentanţii comitetelor de întreprindere ale Volkswagen AG şi ale Porsche AG.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Intra pe www.volkswagen.ro si citeste revista Spirit Volkswagen online
    Click pe imagine pentru marire.

    Revista Spirit Volkswagen se lansează pe o nouă platforma digitală

    O nouă platformă digitală, care pe lângă text şi imagini permite inserarea de animaţii, sunete, filme şi de multe alte elemente caracteristice lumii virtuale, şi compilarea lor într-o publicaţie online care atrage nu doar prin informaţiile oferite ci şi prin modul în care acestea sunt prezentate.

    Volkswagen a lansat un nou tip de publicaţie găzduită de o platformă digitală, care oferă o experienţă senzorială unică datorită posibilităţilor extinse de inserare a filmelor, sunetelor, animaţiilor şi a altor elemente caracteristice internetului. Astfel, experimentarea lumii Volkswagen se face de acum la un cu totul alt nivel. Cei interesaţi de automobilele şi serviciile oferite de cunoscuta marcă germană vor descoperi „la un singur click distanţă” un instrument capabil să le ofere o cantitate mult mai mare de informaţii ambalate într-un pachet al cărui design a devenit mai atractiv şi mai captivant.

    Volkswagen a preţuit dintotdeauna tot ceea ce ţine de tradiţie şi experienţă, dovada cea mai grăitoare fiind faptul că automobilele ce poartă această siglă au reuşit să câştige încrederea tuturor celor care le-au utilizat. In cei peste 70 de ani de existenţă, Volkswagen a preţuit în egală măsură tot ceea ce este nou şi avangardist, si a pus la dispoziţia tuturor produse care să ofere posibilitatea de a utiliza cele mai noi realizări ale ştiinţei.

    Acesta a fost unul dintre motivele pentru care, astăzi, cunoscuta şi îndrăgita revistă Spirit Volkswagen a făcut pasul de la print către lumea online, a celor care utilizează un computer pentru a afla cele mai noi informaţii despre marca lor favorită, Volkswagen. Şi pentru că numărul “internauţilor” este din ce în ce mai mare în fiecare zi, Spirit Volkswagen vine să-i întâmpine cu un conţinut la fel de bogat, care nu rupe în nici un fel cu tradiţia de peste patru ani a revistei, adăugând însă şi o serie de elemente noi şi interesante. Iar aici ne referim la o nouă platformă digitală, care pe lângă text şi imagini permite inserarea de animaţii, sunete, filme şi de multe alte elemente caracteristice lumii virtuale, şi compilarea lor într-o publicaţie online care atrage nu doar prin informaţiile oferite ci şi prin modul în care acestea sunt prezentate.

    "Acest număr online reprezintă din punctul meu de vedere un început frumos pentru un proiect la care se lucrează de câteva luni. Încă din faza de proiectare ne-am dat seama că trecerea la online ne va deschide, atât nouă cât şi celor interesaţi să citească despre marca Volkswagen noi orizonturi, care nu au nici un fel de limitări tocmai pentru că ne regăsim într-un tărâm construit pe baza imaginaţiei şi inspiraţiei." - Andrei Craciun, Director Editorial si de Creatie al revistei.

    "Încă din 2005, revista Spirit Volkswagen reprezintă unul dintre polii de informare a publicului cu privire la tot ceea ce se întâmplă cu marca. Odată cu trecerea la versiunea online, vrem să aducem celor pasionaţi de marca noastră un instrument care, pe lângă rolul informativ, să fie şi un bun prilej de relaxare sau, de ce nu chiar distracţie, pentru că acest format ne-a permis integrarea unor pagini interactive, dedicate deopotrivă adulţilor şi copiilor. Este, sperăm noi, încă un pas pe care l-am făcut pentru a fi mai aproape de voi, clienţii şi prietenii Volkswagen." - Sabina Boerescu, Handelsmarketing Volkswagen

    "Noul Spirit Volkswagen îmbină foarte bine presa tradiţională cu avantajele inovatoare ale ultimei generaţii de platforme digitale. Acum, cuvintele şi imaginile statice sunt completate de o serie de sunete, imagini şi elemente interactive, care vă vor ajuta să pătrundeţi într-un alt nivel al acestei lumi, un nivel în care cu toţii suntem uniţi de pasiunea pentru sigla Volkswagen." - Matei Albulescu, Brand Manager Volkswagen.



    Citeste revista in format electronic aici.

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Multiple victorii Audi in Motorsport


    Clasare pe podium pentru Audi in cursa de la Norisring

    DTM: Obtinand locul patru in cursa de la Norisring, pilotul Audi Timo Scheider si-a aparat pozitia de lider in clasamentul general al campionatului DTM. Mattias Ekström, colegul sau de echipa de la Audi, si-a asigurat un loc pe podium in cadrul uneia dintre cele mai palpitante curse din istoria campionatului DTM, in fata a 132.000 de spectatori. Timo Scheider, care a plecat din pole position, a condus cursa pana in antepenultimul tur, cand a pierdut trei locuri dupa un atac al pilotului de la Mercedes, Jamie Green. Tom Kristensen este un alt pilot de la Audi care a terminat cu puncte. Katherine Legge s-a evidentiat cu cel mai bun timp pe un tur de pista.

    Rasmus Marthen a castigat puncte in ambele curse

    JTCC: Echipa de juniori a lui Mattias Ekström a castigat puncte in ambele curse ale campionatului suedez de turisme pentru juniori (JTCC), la Knutstorp. In prima runda, Rasmus Marthen a terminat pe pozitia opt, cu un Audi A3; in a doua cursa a castigat locul sase.La mijlocul sezonului 2009, pilotul de 16 ani se situeaza al doisprezecelea in clasamentul general.

    A treia victorie a sezonului pentru Audi R8 LMS in Belgia

    Campionatul belgian GT: In cursa de 25 de ore de pe circuitul Spa-Francorchamps, echipa Phoenix Racing a obtinut a treia victorie a sezonului cu modelul Audi R8 LMS, la campionatul belgian GT. Totusi, dupa succesul la limita de vineri, Jean-Francois Hemroulle si Tim Verbergt au abandonat deja in prima parte a celei de-a doua curse. Din cauza primului abandon au obtinut doar locul doi in clasamentul general.

    Echipa Ekström Junior a fost foarte aproape de un loc pe podium

    JTCC: Rasmus Marthen a ratat la limita primul sau loc pe podium in cadrul campionatului suedez de turisme pentru juniori (JTCC), la Falkenberg. In prima cursa, protejatul vedetei DTM Mattias Ekström a avansat din pozitia sapte in pozitia patru a grilei de start cu automobilul sau Audi A3, la numai 1,3 secunde distanta de un finis pe locul trei. Din pozitia a saptea, tânarul de 16 ani a câstigat puncte si in cadrul celei de-a doua curse.

    Sase piloti Audi au castigat puncte la Zandvoort

    DTM: In fata a 38.000 de spectatori, pilotul Audi Mattias Ekström a demonstrat de ce este considerat "regele de la Zandvoort". Cu o recuperare impresionanta, suedezul a avansat din pozitia noua a grilei de start pana pe locul doi in cadrul celei de-a patra runde a DTM. In final, dublul campion DTM s-a aflat la numai 1,431 secunde distanta de cel de-al patrulea triumf la Zandvoort. Oliver Jarvis, care a pornit din pole position, a pierdut sansa la victorie dupa un derapaj in turul 14. La fel ca la cursa de deschidere a sezonului de la Hockenheim, britanicul a terminat pe locul trei. In total, sase piloti Audi au castigat puncte.

    Noi rezultate pe podium pentru Audi in Italia

    Campionatul italian GT: La Misano, Dindo Capello si Giorgio Sanna, la volanul automobilului Audi R8 LMS al Audi Sport Italia, au obtinut un nou rezultat pe podium in Campionatul italian GT. In prima dintre cele doua curse, cei doi italieni au fost foarte aproape de victorie. In primul tur al celei de-a doua curse, Dindo Capello a fost antrenat intr-o coliziune in masa si fortat sa se retraga. Drept rezultat, echipajul Capello/Sanna a ajuns pe locul trei in clasamentul general.

    Echipa Phoenix Racing concureaza in cursa de 24 de ore de la Spa

    FIA GT: Pentru a castiga un plus de experienta cu noul Audi R8 LMS, echipa Phoenix Racing concureaza in cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia). Marc Basseng, Marcel Fässler, Alexandros Margaritis si Henri Moser vor lua pe rand startul la volanul automobilului de curse GT3. Modelul R8 LMS va concura la clasa speciala„G2” si va rula in aceeasi configuratie tehnica folosita la cursa de 24 de ore de la Nürburgring.

    Inalta distinctie pentru Allan McNish

    Le Mans: Pilotul de teste Audi, Allan McNish, a primit "Trofeul Segrave", una dintre cele mai inalte distinctii ale sportului cu motor britanic, oferite de RAC (Royal Automobile Club) pentru realizarile de exceptie din sezonul 2008. In primirea acestei distinctii, scotianul l-a urmat pe campionul mondial de Formula 1, Lewis Hamilton.


    25.000 de spectatori la Donauring

    Automobile clasice: In ciuda conditiilor meteorologice nefavorabile, cu valuri de ploaie la anumite intervale de timp, aproximativ 25.000 de spectatori s-au reunit la cursa Donauring de la Ingolstadt, eveniment marcat in totalitate de aceasta data de centenarul marcii Audi. Toate automobilele importante de curse din istoria sportului cu motor Audi – incepand cu modelul Auto Union Type A din anul 1934 si pana la modelul curent, automobilul sport Audi R15 TDI Le Mans – au luat startul pe circuitul de curse istoric. Printre cele mai importante atractii s-a numarat dublul campion mondial de raliuri, Walter Röhrl, cu modelul sau Audi Sport quattro S1. Au participat, de asemenea, pilotii de teste Dindo Capello, Allan McNish, Emanuele Pirro si Marco.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Pianul Audi Design: traditie si inovatie
    * Pian inovator, cu sunet perfect Bösendorfer
    * O abordare delicata a Audi Design, din respect pentru istorie
    * Premiera mondiala la centenarul Audi, in data de 16 iulie
    * www.audi-mediaservices.com/epk/grandpiano


    Ingolstadt / Focsani – Un pian de concert are dimensiuni impresionante, este de obicei negru, iar corpul cu partile laterale curbate in mod caracteristic este sustinut de trei picioare. Timp de mai mult de 100 de ani, mecanismul intern complex al acestor instrumente a asigurat sunetul lor magnific si a determinat forma generala a acestora. Indelungata traditie care a culminat cu inventarea pianului de concert a inclus multe versiuni baroce, care nu sunt intocmai adecvate limbajului de design Audi. In ciuda acestui lucru, Studioul de Design Audi din Muenchen a decis sa preia sarcina imbracarii unui pian de concert intr-un "vesmant" Audi.


    Intrebarea era de unde sa se inceapa? Cum ar putea fi interpretat conceptul de design Audi in cazul unui pian de concert, un instrument cu forma si functionalitate bine definite? A fost initiat un proces activ, de-a lungul caruia specialistii au prezentat un numar impresionant de abordari pentru designul pianului. La momentul oportun, constructia primului "pian de concert Audi Design" urma sa revina producatorului de piane Bösendorfer. Incepand cu data de 16 iulie, ziua premierei mondiale, compania vieneza include acest simbol al designului in catalogul sau cu instrumente de calitate superioara, la pretul de aproximativ 100.000 de euro.

    "Va puteti imagina respectul cu care am abordat provocarea reproiectarii unui instrument muzical", a declarat Wolfgang Egger, directorul Audi Group Design. Insa acesta si echipa sa au facut din necesitate o virtute: "Limitarile cu care ne-am confruntat au fost niste mijloace necesare de stimulare a creativitatii noastre. Am fost obligati sa studiem in profunzime instrumentul si sa dezvoltam un concept atotcuprinzator inca de la inceput. Acest proiect a fost o experienta utila pentru tinerii nostri designeri, ale carei beneficii vor fi dezvaluite mai tarziu, cand vor concepe designul unor automobile."

    Echipa de Design a colaborat indeaproape cu specialistii de la Bösendorfer, deoarece in mod evident Audi nu are posibilitatea de a construi piane de concert. Pe de alta parte, Bösendorfer este, inca din 1828, emblema unui nivel extraordinar de calitate si acustica. Prioritatea pentru Audi a fost sa nu exercite niciun fel de influente negative asupra sunetului instrumentului. In cadrul atelierelor de constructie a pianelor din Viena se aplica cele mai ridicate standarde de calitate privind materialele si executia. Aceste produse extraordinar de complexe, care contin elemente mecanice foarte delicate, necesita o executie extrem de precisa, deoarece tolerantele admise ajung uneori pana la a cinci suta parte dintr-un milimetru. Corzile, de la cele cu tonalitate inalta pana la cele cu tonalitate joasa, pot exercita o presiune de pana la 20 de tone asupra cadrului din metal turnat din interiorul cutiei de rezonanta. Frecventele de vibratie si calitatea sunetului trebuie sa fie extrem de corecte; nu exista loc pentru compromisuri.


    In cele din urma, designerii Audi au evitat cu succes problemele. Desi au fost modificate mai multe elemente asociate direct cutiei pianului, acustica nu a fost afectata. Insa pianul de concert Audi Design este cu siguranta "diferit" inca de la prima vedere. "Suprafetele de dimensiuni mari asigura claritatea formelor; nu exista aplicatii decorative, muchiile si liniile sunt proiectate cu precizie, iar imbinarile sunt amplasate in mod logic. Toate acestea sunt aspecte importante ale designului Audi", a declarat designerul Philip Schlesinger, care a implementat proiectul la Concept Design Studio din Muenchen. Una dintre cele mai frapante caracteristici este capacul, care se extinde fara intrerupere pana la baza, o inovatie Audi al carei rezultat a fost o suprafata de mari dimensiuni dintr-o singura bucata.

    Privit de deasupra, capacul pare a fi adancit in cutia pianului. Atunci cand este privit din lateral, curba eleganta a partii care include corzile pentru sunetele inalte nu este intrerupta de o linie de imbinare. Partea inferioara a cutiei este usor inaltata in partea din spate, opusa pianistului. Acesta este un truc optic: "Indreapta in mod subtil atentia privitorului catre pianist", a explicat Schlesinger. Pentru a reduce perceptia de ingreunare a partii care include corzile pentru sunetele inalte, este utilizat un picior subtire, cu aspect de aluminiu. Acelasi stil simplu, evocand universul tehnic, este aplicat si pedalierului.


    Claviatura nu este prevazuta cu elemente in forma de aripa la capete. In acelasi spirit al designului purist, designerii au mascat toate balamalele in capac, deasupra claviaturii. Insusi capacul poate fi deschis prin manerul integrat in mod discret. O alta idee Audi poate fi regasita direct sub claviatura, eliminand riscul aparitiei vanatailor si zgarieturilor pe genunchi: "Latura frontala coborata a carcasei claviaturii si bara utilizata pentru rigidizarea acesteia au fost rotunjite. Noul contur este cu siguranta mai bun din punct de vedere ergonomic, acesta protejand genunchii pianistului", a declarat Schlesinger.

    Atunci cand capacul principal este ridicat si fixat cu suportul din metal cu doua pozitii, interiorul atrage imediat privirea. In timp ce la exterior predomina finisajul clasic de culoare neagra, pentru interior designerii au ales culori tipice marcii Audi. Cadrul turnat are culoarea gri, in locul obisnuitei culori de bronz, iar fasiile de amortizare din pasla sunt de culoarea alb natural in locul culorii vinului rosu. Impactul vizual al logo-ului Audi Design a fost redus considerabil pentru a se incadra in aspectul general al instrumentului, acesta fiind amplasat pe latura din dreapta fata a capacului claviaturii, sub forma unei insertii cu forma precisa din otel inoxidabil slefuit. Ca si la toate celelalte piane construite de producatorul din Viena, numele Bösendorfer este amplasat deasupra claviaturii.

    Decizia de a proiecta un pian de concert Audi este o consecinta logica a numerosilor ani de implicare culturala a marcii celor patru inele. Aceasta implicare include organizarea unor concerte de jazz de calitate la Forumul Audi din Ingolstadt, acolo unde pianul de concert Audi Design va putea fi vazut si auzit in viitor.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

  • Raportul Anual Audi - castigator pentru a doua oara consecutiv


    * Raportul Anual intocmit de Audi pe 2008 a primit premiul BCP - "Cea mai buna publicatie organizationala", editia 2009
     * Juriul a decis: "O simbioza perfecta intre mediul tiparit si online"
     * Remarcabilul raport anual a concurat alaturi de alte 60 de publicatii



    Ingolstadt / Berlin / Focsani – Audi a prezentat un raport anual remarcabil la editia de anul acesta a celei mai mari competitii de publicatii organizationale din Europa.

    Un concept castigator: sub auspiciile Ministrului german al Economiei Karl-Theodor zu Guttenberg, Forum Corporate Publishing e.V. a desemnat publicatia Audi drept cel mai bun Raport Anual din 2008. Astfel, Audi obtine pentru a doua oara consecutiv premiul BCP pentru "Cea mai buna publicatie organizationala".

    Juriul a caracterizat abordarea inovatoare ca "un exemplu tipic de consolidare a imaginii marcii; un raport anual exceptional care incorporeaza perfect tot ceea ce inseamna publicatie organizationala". "O simbioza perfecta intre mediul tiparit si online a transformat raportul anual intr-un Audivers" - acesta este argumentul juriului pentru decernarea premiului companiei Audi, care a concurat alaturi de alte 60 de companii renumite la nivel international. Juriul a apreciat, in special, combinatia internationala de succes intre articolele captivante de revista, experienta vizuala globala, raporturi si interviuri cu celebritati.

    Raportul anual reprezinta o unealta importanta in prezentarea unei companii clientilor si investitorilor sai. Rupert Stadler, presedintele Consiliului de Administratie al Audi AG surprinde esenta acestui demers: "Crearea unei imagini publice pozitive nu se bazeaza exclusiv pe produse atractive. Raportul anual curent demonstreaza, de asemenea, extraordinara putere inovatoare a companiei Audi. De aceea, sunt extrem de multumit de faptul ca raportul nostru anual a castigat pentru a doua oara consecutiv, fapt care a coincis cu aniversarea centenarului marcii celor patru inele".

    Incepand din 2003, Forum Corporate Publishing e.V., in colaborare cu cele mai renumite reviste din domeniu, acquisa, Horizont, w&v si, incepand cu acest an, revista elvetiana "Werbewoche" acorda in fiecare an premiul pentru "Cea mai buna publicatie organizationala" - BCP - celor mai bune publicatii din Germania, Austria si Elvetia. Este cea mai mare competitie de acest gen din Europa, cu peste 600 de publicatii primite anual.

    Selectia este realizata de 120 de experti renumiti: jurnalisti, directori artistici, specialisti in marketing si comunicare organizationala. Printre criteriile de acordare a unei note mari se numara abordarea globala, credibilitatea textului si calitatea jurnalistica, realizarea grafica, dar si gradul de relevanta al temelor abordate si modalitatea optima de a se adresa grupului-tinta.

    Pentru prima data de la abordarea noului concept de publicatie, in 2005, toate articolele din reviste pot fi acum ascultate sau vizionate in formate captivante audio si video: toate detaliile incluse in raportul anual prind viata accesand adresa de internet www.audi.com/ar2008. Un astfel de exemplu este cursa virtuala rapida de pe circuitul Nürburgring, la bordul unui model Audi R8, link accesat de numerosi utilizatori de Internet.

    Raportul Anual Audi 2008 a fost tiparit in 100.000 de exemplare, in limbile germana, engleza si chineza.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

    • Linkuri de întoarcere către această postare

Abonaţi-vă la: Postări (Atom)

Resurse blog

Resurse blog

In Memoriam - George Bucuroiu

In Memoriam - George Bucuroiu

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Parteneri

Parteneri