.
  • Cum sa te protejezi si sa intervii în caz de cutremur Seiful fara cifru

    Întrucit miscarea seismica este un eveniment imprevizibil, aparut de regula prin surprindere, un rol important revine instruirii tuturor oamenilor privind regulile de comportare specifice acestei situatii.



    Ce trebuie sa stii si sa faci înainte de producerea unui cutremur:
    • Sa-ti însusesti regulile minimale pentru a-ti salva viata în caz de cutremur;
    • Sa nu depozitezi în cladirile cu destinatia de locuinta materiale combustibile, explozivi sau substante toxice;
    • Sa fixezi mobilierul si alte obiecte încit acestea sa nu se rastoarne, sa alunece sau sa se prabuseasca în timpul cutremurului, devenind astfel surse de pericol;
    • Sa ai la îndemina un aparat de radio portabil, o lanterna cu baterii de rezerva si o trusa de prim ajutor;
    • Sa cunoasteti locurile celor mai apropiate unitati medicale, sediul politiei, pompierilor si alte adrese utile;
    • Sa stii si sa stabilesti un loc în care se vor afla actele familiei, o lista cu adresele si telefoanele utile.

    Reguli minimale pentru a-ti salva viata în cazul producerii unui cutremur
    • Pastrati-va calmul, nu intrati în panica;
    • Închideti sursele de foc;
    • Deschideti usile si departati-va de ferestre sau balcoane;
    • Adapostiti-va sub o grinda, linga un perete de rezistenta, toc de usa, sub birou sau o masa solida;
    • Nu fugiti pe usa, nu sariti pe geam, nu alergati pe scari, nu utilizati liftul;
    • Daca sinteti pe strada, departati-va de cladiri, stilpi sau alte obiecte aflate în echilibru precar, deplasati-va cit mai departe de cladiri, feriti-va de caderea tencuielilor, cosurilor, parapetelor, evitati aglomeratia, nu alergati;
    • Nu blocati strazile, lasati cale libera pentru masinile salvarii, pompierilor, echipelor de interventie;
    • Cind sinteti în masina (si aceasta în mers) scoateti masina în afara carosabilului, opriti imediat si ramineti în masina;
    • Cind masina este stationata linga o cladire, este bine sa parasiti masina imediat si sa va îndepartati de aceasta.
    • Ascultati numai anunturile posturilor de radio si televiziune si recomandarile organelor în drept.

    Ce trebuie sa faci imediat dupa cutremur:
    • Nu parasi imediat locul în care te afli;
    • La parasirea locuintei luati actele de identitate, un mijloc de iluminat, un aparat de radio si obiecte personale;
    • Închide instalatia de gaz si electrica;
    • Nu folosi foc deschis;
    • Daca s-a declansat un incendiu încearca sa-l stingi;
    • Anunta serviciile speciale de interventie;
    • Acorda primul ajutor celor afectati;
    • Calmeaza persoanele intrate în panica sau speriate, în special copiii;
    • Îmbraca-te corespunzator anotimpului;
    • Dupa seism paraseste cu calm cladirea fara a lua lucruri inutile, verifica mai întii scara si drumul de iesire;
    • Da prioritate celor raniti, copiilor, batrinilor si femeilor;
    • Nu atinge conductorii electrici sau alte instalatii electrice;
    • Combate zvonurile, stirile false, panica si dezordinea;
    • Evita, pe cit posibil, circulatia pe strazi;
    • Ajuta echipele specializate de interventie, respectind dispozitiile acestora.

    Retineti! - uneori cutremurul poate fi urmat de replici care pot fi la fel de severe sau mai puternice decit socul initial.


    Sursa: http://www.ziaruldevrancea.ro

    more

  • Miracolul VW - articol 'Money Express' Grupul Volkswagen a ajuns numarul 1 mondial

    In urma cu cativa ani, tinta Volkswagen de a deveni cel mai mare producator auto mondial pana in 2018 fusese intampinata cu scepticism de analisti. Rezultatele partiale ale vanzarilor celor mai mari companii din lume din primul trimestru al acestui an par a arata ca germanii au ajuns deja nr. 1 mondial. Intr-o perioada in care industria auto se numara, alaturi de real estate si sectorul bancar, printre principalele victime ale crizei financiare, grupul Volkswagen arata semne de sanatate aproape neverosimile.

    Ultimele estimari ale vanzarilor Toyota pentru primele trei luni ale acestui an aratau livrari de 1,23 mil. unitati, in timp ce vanzarile Volkswagen au ramas constante. Compania din Wolfsburg detine un pachet de atuuri: noua branduri puternice , printre care se numara Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini sau Bugatti, o gama extinsa de modele si sinergii extraordinare in interiorul grupului. Pana in 2018, producatorul german tinteste sa depaseasca 2 mil. autoturisme vandute in China, un plan similar cu cel al competitorilor de la GM, dar care, prin prisma problemelor cu care se confrunta constructorul american, pare mult mai realist.

    Pe langa producatorii auto low-cost, de genul Renault cu modelul Logan, si Volkswagen beneficiaza de prima de 2.500 euro acordata de statul german la casarea unei masini vechi. In medie, grupul inregistreaza 2.000 de noi comenzi in fiecare zi, dar in februarie VW a avut si cate 6.000 de comenzi pe zi. Audi, care are facilitati de productie in Ungaria, a depasit anul trecut un milion de autovehicule produse, concurand cu succes pe segmentul premium cu branduri precum Mercedes-Benz si BMW. Skoda India a inregistrat in 2008 o crestere de 31,9%, vanzarile in China s-au majorat cu 117%, iar in Rusia – cu 84,2% fata de anul precedent. Seat, subsidiara spaniola, are cele mai mari probleme din cauza reducerii la jumatate a pietei locale.

    Click pe imagine pentru marire.

    Articol aparut in 'Money Express' din data de 28.04.2009, la paginile 38-39.

    more

  • Golf GTD lansat la Leipzig - articol 'Autoexpert'

    La Salonul Auto de la Leipzig, Volkswagen a prezentat modelul VW Golf GTD

    La Salonul Auto de la Leipzig, Volkswagen a prezentat modelul VW Golf GTD. Exteriorul are partea din fata imprumutata de la modelul VW Golf GTI.


    Click pe imagine pentru marire.

    Articol aparut in revista 'Autoexpert' din data de 16.04.2009, la pagina 12.

    more

  • 4MOTION si pentru Caddy - articol aparut in 'Tranzit'

    Volkswagen a lansat Volkswagen Caddy 4MOTION

    Volkswagen a lansat Volkswagen Caddy 4MOTION. Volkswagen Caddy este disponibil de luna trecuta si in varianta cu tractiune integrala permanenta. Caddy 4MOTION este ideal pentru cei care isi desfasoara activitatea pe teren accidentat, forestier, agricol sau supus intemperiilor. Modelele 4MOTION sunt echipate cu program electronic de stabilitate (ESP), cutie de viteze manuala in sase trepte, servodirectie hidraulica, afisaj multifunctional, inchidere centralizata si tren de rulare 15" in dotarea de serie. Tractiunea integrala permanenta este disponibila la Caddy pentru variantele Furgon, Kombi si Life cu ampatament 2.682 mm si motorizare 1.9TDI 77kW (105 CP) EU4 cu filtru de particule diesel.

    Click pe imagine pentru marire.

    Articol aparut in 'Tranzit' din data de 10.03.2009, la pagina 8.

    more

  • Volkswagen lanseaza productia preliminara de serie pentru noul Polo
    Pune (India) / Focsani, 29 aprilie 2009 – Volkswagen a lansat productia preliminara de serie a noului Polo in noua fabrica a concernului din Pune, in statul federal indian Maharashtra. Ministrul pentru economie, munca si transporturi al landului Saxonia Inferioara, dr. Philipp Rösler, a asistat la procesul de productie a primei caroserii a modelului din aceasta fabrica. Impreuna cu o delegatie de reprezentanti de top ai mediului economic din Saxonia Inferioara, alcatuita din aproximativ 30 de persoane, dr. Rösler a intreprins o vizita informativa in India.
    Una dintre destinatiile din programul ministrului a fost o vizita la noua fabrica Volkswagen, unde oaspetii au fost intampinati de Jörg Müller, presedinte si director executiv al grupului Volkswagen India, precum si de dr. John Chacko, director tehnic, si K. K. Swamy, vicepresedinte si director executiv. Pe parcursul vizitei, in prezenta ministrului dr. Philipp Rösler si a consulului general al Germaniei in India, Walter Stechel, a fost produsa prima caroserie a unui Polo, care a fost trimisa ulterior la vopsitorie. Astfel a fost lansata productia preliminara de serie pentru acest model. Inceputul productiei de serie este planificat pentru finalul acestui an.
    „Concernul Volkswagen este unul dintre cei mai mari producatori de automobile din lume si, prin implicarea in India, continua cu succes extinderea pe pietele internationale aflate in dezvoltare. Din acest motiv, salut obiectivele si strategiile urmarite de aceasta firma care isi desfasoara activitatea pe plan global, cu sediul central in Wolfsburg, Saxonia Inferioara, prin dezvoltarea promovata. Fabrica Volkswagen inaugurata in Pune este un exemplu reusit pentru asocierea dintre tehnologia germana si abilitatile lucratorilor din India, aspect pentru care doresc sa imi exprim aprecierea fata de conducerea firmei Volkswagen", a afirmat ministrul dr. Rösler, care detine si calitatea de membru al comisiei de supraveghere al Volkswagen.
    Jörg Müller in calitate de presedinte al concernului Volkswagen in India, a afirmat: „Suntem mandri si bucurosi pentru faptul ca fabrica a fost inaugurata cu un an inainte de data planificata. Evenimentul de astazi marcheaza urmatoarea etapa de succes a eforturilor comune depuse de echipa noastra. Prin intermediul prime caroserii a unui Polo, produsa astazi, suntem pe drumul cel bun pentru a atinge obiectele prevazute pentru noua noastra fabrica."
    Pentru Volkswagen, inaugurarea fabricii din Pune din data de 31 martie 2009, a reprezentat o etapa importanta de implementare a obiectivelor de dezvoltare pe subcontinentul indian. Incepand cu luna mai 2009, in Pune va fi produs modelul compact Skoda Fabia. La finalul anului 2009 va incepe productia modelului Volkswagen Polo. Acesta va fi reprezentata de o versiune hatchback, la care se va adauga in cea de-a doua jumatate a anului 2010 si o versiune notchback, de asemenea in baza noului Polo.
    Cu un volum total de investitii de 580 milioane de euro, fabrica din Pune reprezinta in prezent cea mai importanta investitie realizata de o firma germana in India. Fabrica dispune de o capacitate anuala de productie de pana la 110.000 autoturisme, destinate pietei din India.
    Fabrica Volkswagen din Pune este una dintre cele mai moderne de care dispune concernul Volkswagen si este caracterizata de o cota ridicata de piese furnizate de producatorii autohtoni de componente. Este vorba despre singura instalatie de fabricatie a unui producator german de automobile din India care permite intregul proces de executie – de la presa, la executia de caroserii si vopsitorie si pana la montaj.
    Pana la finalul anului 2010, Volkswagen intentioneaza sa dispuna de aproximativ 2.500 de angajati in fabrica sa din Pune. Acordul pentru investitia avand ca obiect constructia noii fabrici a fost semnat in luna noiembrie 2006.



    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

  • Martin Winterkorn a fost desemnat, in Italia, managerul anului in sectorul auto

    Focsani, 28 aprilie 2009 - Presedintele consiliului de administratie al Volkswagen AG, prof. dr. Martin Winterkorn, a obtinut una dintre cele mai renumite distinctii acordate de media din Italia: un juriu alcatuit din 29 de jurnalisti recunoscuti in domeniul automobilistic din tara l-a desemnat „World’s Top Manager Automotive 2008“.


    Premiul decernat de revista de specialitate InterAutoNews ii va fi inmanat astazi la Wolfsburg. „Martin Winterkorn este un tehnician, nu insa un tehnocrat. Sub coordonarea sa, concernul a reusit sa isi consolideze permanent pozitia. Prin intermediul tehnologiilor ecologice precum BlueMotion si conceptul up!, Volkswagen poate prelua rolul de pionier in industria auto", se afirma in aprecierea formulata de redactorii de specialitate.

    Angajatii concernului si ai marcilor individuale dau dovada de concentrare maxima asupra produselor realizate. „Este surprinzator si linistitor in acelasi timp modul in care reactioneaza un concern renumit la criza economica prin intermediul instrumentelor clasice de care dispune: prin pozitia de top in domeniul tehnic, prin produse puternice si organizarea corespunzatoare."

    Premiul „World’s Top Manager Automotive" este acordat anual incepand cu 2001, fiind atribuit de catre revista italiana de specialitate InterAutoNews. Membrii juriului lucreaza, printre altele, la publicatii renumite precum La Repubblica, Corriere della Sera, Il Messaggero, Sole 24 ore, Quattroroute si Rai TV. Recent, Prof. Dr. Winterkorn a a fost numit "Omul Anului 2008" de catre un juriu format din cei mai eminenti 38 reprezentanti media din Franta.


     Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

  • Noul Audi A4 allroad quattro – nu cunoaste limite!
    - Tractiune integrala permanenta quattro si garda la sol marita
    - Caracter sportiv si tehnologie inovatoare de ultima generatie
    - Modelul A4 allroad quattro - adaptat pentru orice tip de sosea



    Audi lanseaza modelul A4 allroad quattro, un automobil care nu cunoaste limite, ce va fi disponibil la reprezentantele de vanzari incepand cu luna iunie 2009. Echipat cu tractiune integrala permanenta si prezentand o garda la sol marita, A4 se descurca pe orice sosea sau drum extraurban, oferind satisfactie la volan chiar si pe suprafete de rulare neasfaltate. Modelul Audi A4 allroad quattro este dotat cu toate tehnologiile inovatoare care confera superioritate liniei de modele A4: o gama de motorizari puternice si extrem de economice in ceea ce priveste consumul de energie, sistemul Audi drive select (tehnologie inteligenta de manevrare), transmisia S tronic de ultima generatie, precum si sisteme inovatoare de comunicatie si asistenta.

    Elemente de design

    Designul modelului Audi A4 allroad quattro aminteste de A4 Avant: liniile bine-definite delimiteaza suprafetele conturate cu gust, iar linia joasa a plafonului traseaza o silueta care aminteste de un coupé. Detaliile frapante redefinesc eleganta sportiva a acestei linii de modele. Grila single-frame a radiatorului in nuanta gri moon are bare verticale cromate; bara de protectie accentuata si prizele de aer largi subliniaza identitatea unica a acestui automobil. Proiectoarele de ceata sunt incadrate de inele cromate, iar in varianta cu faruri xenon plus, farurile pentru iluminare diurna si stopurile sunt prevazute cu tehnologie LED. Sub extremitatea din fata si din spate, A4 allroad este prevazut cu o aparatoare pentru sasiu din otel inoxidabil.
    Privit din lateral, automobilul uimeste prin pasajele largi ale rotilor, pragurile unghiulare (disponibile cu insertii din otel inoxidabil) si jantele mari de 17 inch cu 7 spite in dotarea standard. Plafonul este delimitat printr-o bara de armare ingustata cu doua traverse inalte. Latimea modelului A4 allroad quattro este subliniata de stilul aparte al barei de protectie spate si de reflectoarele orizontale integrate. La modelul 2.0 TDI, cele doua tevi de esapament sunt amplasate una langa cealalta; la modelele 2.0 TFSI si 3.0 TDI, acestea sunt amplasate la extremitatile laterale ale partii din spate.


    Caroseria si portbagajul

    Modelul Audi A4 allroad quattro este un automobil cu adevarat elocvent. Dimensiunile sale sunt: lungime 4,72 m (15,49 ft), ampatament 2,81 m (9,22 ft), latime 1,84 m (6,04 ft), inaltime 1,50 m (4,92 ft). De asemenea, acesta are o garda la sol marita comparativ cu Audi A4 Avant, de 180 mm, neincarcat (7,09 in).
    Audi a dezvoltat o caroserie formata in principal din panouri din otel rezistent si ultrarezistent care, la randul lor, reduc greutatea autovehiculului, ii sporesc rigiditatea si siguranta la impact si reduc nivelul de vibratii. Numeroase sectiuni metalice dispuse cu precizie protejeaza pasagerii in caz de accident.
    Pe langa cele doua airbaguri frontale care tin cont de pozitiile exacte ale soferului si pasagerului din fata, modelul este prevazut cu airbaguri laterale in partea din fata si, optional, in partea din spate. Nu in ultimul rand, un sistem de airbaguri la nivelul capului este gata sa intervina la nevoie. Sistemul de tetiere integrate in scaunele din fata reduce riscul de traumatisme cervicale in caz de coliziune din spate.
    Capacitatea de baza a portbagajului este de 490 l (17,30 cubic ft). Aceasta poate fi extinsa pana la o valoare impresionanta de 1.430 l (50,50 cubic ft) si o lungime de 1,78 m (5,84 ft) prin rabatarea spatarului fractionabil al banchetei, care este dotat optional cu un spatiu de incarcare prin cotiera cu husa de schiuri demontabila. Acest spatiu are o latime de 1 m (3,28 ft).


    Interiorul

    Detaliile rafinate, calitatea fara compromisuri si functionalitatea fara cusur reflecta toate punctele forte ale interiorului modelului Audi A4 allroad quattro. Printre cele mai importante dotari ale unitatii de comanda se numara frana de mana electromecanica standard, care a inlocuit maneta de pe consola centrala cu un buton si monitorul central de pe bord. Un ecran color completeaza sistemul audio concert sau symphony, sau sistemul de navigatie plus cu interfata multimedia; unitatea de comanda a interfetei multimedia este amplasata in consola centrala.
    Clientii pot alege intre mai multe materiale pentru ornamentele interioare: materialul textil exclusivist allroad, doua tipuri de piele sau combinatia Alcantara/piele. Ornamentele din material textil sunt disponibile in doua culori, iar cele din piele in sapte culori (dintre care doua modele prezinta cusaturi contrastante care le confera un caracter sport). Insertiile din dotarea standard sunt realizate din platina micrometalica; optional sunt disponibile variantele aluminiu trigon, lemn natural de frasin cu granulatie fina, nucsoara laurel si maro nuca. Mocheta este din velur, iar capitonajul plafonului este disponibil in nuante de argintiu star, bej in sau negru (optional).
    In ceea ce priveste scaunele, Audi ofera un sistem de incalzire cu reglare electrica, o versiune sport cu sectiuni laterale pronuntate si scaune confort cu climatizare. Acestea din urma pot fi incalzite, iar in zilele de canicula asigura confortul datorita unei unitati integrate de racire prevazute cu ventilatoare de mici dimensiuni. Ampatamentul lung al modelului A4 allroad quattro asigura un spatiu generos in habitaclu, chiar si pe bancheta.


    Motorizarile

    Audi va oferi initial trei variante de motorizare pentru modelul A4 allroad quattro: un motor pe benzina si doua motoare diesel. Toate trei sunt motoare turbo cu injectie directa si impun respect datorita randamentului excelent, fortei de tractiune impresionante, functionarii uniforme si economiei ridicate de carburant. Motoarele sunt sustinute de tehnologii revolutionare dezvoltate ca urmare a cunostintelor de specialitate ale Audi in domeniul eficientei modulare.
    Toate cele trei unitati se remarca prin sistemul standard integrat de recuperare care transforma energia mecanica in energie electrica in timpul decelerarii.
    Modelul TFSI de 2,0 l, votat „Motorul anului” de patru ori consecutiv de catre o comisie internationala de experti, incorporeaza trei tehnologii de ultima generatie: injectie directa de benzina FSI, turbocompresorul si sistemul Audi de ridicare a supapelor care creste puterea de tractiune prin intermediul unui sistem de control variabil. Intre 1.500 si 4.200 rpm, motorul cu patru cilindri dezvolta un cuplu de 350 Nm. Puterea maxima este de 155 kW (211 cp). Suplimentar, motorul TFSI de 2 l propulseaza modelul Audi A4 allroad quattro pana la viteza de 100 km/h (62,14 mph) in doar 6,9 secunde, permitandu-i sa atinga o viteza maxima de 230 km/h (142,92 mph). In medie, acesta consuma doar 8,1 l/100 km (29,04 mpg).
    In ceea ce priveste motorul 2.0 TDI, succesorul celui mai popular motor diesel de pana acum, sistemul common-rail genereaza o presiune de injectie de 1.800 bar si asigura un rafinament excelent la conducere. Motorul diesel de 2 l dezvolta un cuplu de 350 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm. Valoarea considerabila de 125 kW (170 cp) ofera o putere admirabila, in ciuda consumului de doar 6,4 l/100 km (36,75 mpg). Modelul Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI atinge 100 km/h (62,14 mph) in 8,9 secunde si o viteza maxima de 213 km/h (132,35 mph).
    Cel mai performant dintre cele trei motoare este 3.0 TDI. Acest model V6 diesel genereaza o putere de 176 kW (240 cp) si un cuplu de 500 Nm, in intervalul 1.500-3.000 rpm. In combinatie cu transmisia S tronic, motorul 3.0 TDI propulseaza modelul Audi A4 allroad quattro pana la 100 km/h (62,14 mph) in 6,4 secunde si pana la o viteza maxima de 236 km/h (146,64 mph). In medie, motorul de trei litri consuma doar 7,1 l/100 km (33,13 mpg). La fel ca celelalte doua variante, si acesta respecta deja norma anti-poluare Euro 5.

    Grupul motopropulsor

    Varianta 2.0 TDI transmite puterea catre o transmisie manuala cu sase trepte. Versiunile 3.0 TDI si 2.0 TFSI sunt prevazute cu transmisia Audi S tronic de ultima generatie, dinamica si extrem de eficienta. Aceasta transmisie inovatoare cu dublu ambreiaj comuta extrem de lin intre cele sapte trepte, in interval de cateva sutimi de secunda.
    S tronic se remarca de asemenea datorita raportului extrem de eficient si unei game largi de raporturi de transmisie. Transmisia S tronic cu sapte trepte este prevazuta cu un mod complet automat gata sa intre in actiune. La nevoie, soferul poate schimba treptele de viteza prin intermediul padelelor de pe volan.
    Diferentialul modelului Audi A4 allroad quattro este amplasat in fata ambreiajului si imediat in spatele motorului. Aceasta solutie tehnica geniala a facut posibila repozitionarea puntii fata mult mai aproape de partea anterioara a automobilului, permitand proiectarea unui ampatament lung si asigurarea unei distributii ideale a sarcinilor pe punti. Beneficiile obtinute includ o stabilitate constanta la deplasarea in linie dreapta, un confort desavarsit la rulare si o dinamica excelenta in timpul conducerii.
    Modelul Audi A4 allroad quattro are in dotarea standard sistemul de tractiune integrala permanenta quattro. Diferentialul central exclusiv mecanic favorizeaza partea din spate, distribuind puterea catre puntea fata si spate intr-un raport de 40:60. Daca este necesar, tractiunea integrala permanenta quattro poate distribui pana la 65% din putere catre puntea din fata sau pana la 85% catre puntea din spate.

    Sasiul

    Latimea modelului Audi A4 allroad quattro sta la baza dinamicii sale de conducere. Ecartamentul este de 1.583 mm (62,32 in) in partea din fata si de 1.574 mm (61,97 in) in partea din spate - cu aproximativ 20 mm (0,79 in) mai lat decat modelul A4 Avant. Caroseria este mai inalta datorita unui sasiu nou cu arcuri mai lungi care, la fel ca noile amortizoare, combina caracterul dinamic cu confortul.
    Jantele standard de 17 inch din aliaj usor sunt dotate cu pneuri 225/55. Cu un diametru de 690 mm (27,17 in), chiar si aceasta configuratie standard are un aspect impunator. Pentru moment, Audi ofera si jante de 18 inch.
    Sasiul modelului A4 allroad quattro pastreaza toate avantajele care scot in evidenta linia de modele A4. Sistemul de directie este fiabil si reactioneaza prompt. O cutie de directie amplasata sub volan transmite comenzile soferului direct catre roti.
    Suspensia fata cu 5 brate si suspensia spate cu brate trapezoidale si autodirectie sunt fabricate in mare parte din aluminiu, pentru a diminua greutatea nesuspendata. Franele de 16 inch cu un mecanism de racire excelent permit o decelerare rapida. Nu este de mirare ca modelul A4 allroad quattro ofera un caracter sportiv, confort si stabilitate, pe sosele si in afara lor.
    Pe teren accidentat, modelul A4 allroad quattro se bazeaza pe o dotare de inalta tehnologie a sistemului ESP, tehnologia Offroad Detection (ORD), care identifica automat tipul suprafetei de rulare si regleaza in consecinta parametrii de control ai sistemului ESP. Cand soferul apasa pedala de acceleratie, sistemul ESP creste puterea de propulsie, permitand o mai mare patinare a rotilor decat in alte cazuri. La nevoie, sistemul va prelua controlul pentru scurt timp, din ratiuni de siguranta.
    Pe drumuri asfaltate, sistemul Audi drive select sporeste si mai mult satisfactia la volan. Acest sistem de control adapteaza automat si perfect personalitatea modelului Audi A4 allroad quattro la preferintele soferului. In modul automat, sistemul Audi drive select evalueaza raspunsul motorului la acceleratie, servodirectia Servotronic si punctele de schimbare a treptelor transmisiei S tronic. Soferul poate comuta liber intre trei moduri de functionare a motorului: confortabil, standard si sport. Iar sistemul de navigatie plus cu interfata multimedia furnizeaza inca o optiune de control integrata si este poate fi programat individual.

    Pachetele de dotari

    Modelul Audi A4 allroad quattro are o echipare generoasa ce include jante de 17 inch din aliaj usor, proiectoare de ceata, un sistem de spalare a farurilor, bare pentru plafon, un capac util de portbagaj, un suport reversibil, un sistem automat de climatizare, frana de mana electromecanica si un sistem audio cu CD player.
    Dotarile optionale includ, de asemenea, o multime de echipamente atractive. Asistentul pentru faza lunga comuta automat intre faza scurta si faza lunga. Trapa panoramica din sticla cu doua parti cu jaluzea interioara actionata electric inunda interiorul cu lumina solara si aer proaspat. Iar hayonul electromecanic, sistemul de climatizare ingenios pe trei zone, farurile xenon plus cu sistem de iluminare diurna cu LED-uri si lampile de marsarier cu LED-uri, precum si scaunele confort cu climatizare reprezinta dotari de lux.
    La cerere, clientii pot opta pentru un model A4 allroad quattro cu sisteme de asistenta inovatoare preluate direct de la clasa de lux. Sistemul Audi lane assist ii permite soferului sa mentina banda de rulare, in vreme ce sistemul Audi side assist permite schimbarea in siguranta a benzii de rulare. Tempomatul adaptiv este un sistem de control al vitezei de croaziera asistat prin radar care detecteaza automobilele din fata si mentine distanta corespunzatoare pana la acestea prin franarea si accelerarea automate. Daca din diverse motive rata de decelerare nu se dovedeste suficienta, sistemul il avertizeaza pe sofer prin intermediul uneia dintre cele doua alarme, in functie de intensitatea pericolului.
    Audi ofera, de asemenea, optiuni multimedia de ultima generatie. Sistemul de navigatie ultramodern MMI plus face parte din generatia avansata de noi dispozitive high-tech Audi. Acesta include un ecran color cu harti tridimensionale, un player DVD, o unitate cu comanda vocala care ii permite soferului sa dea comenzi prin cuvinte intregi, precum si o unitate de stocare de capacitate mare care stocheaza datele pentru navigatie, muzica si telefonie. Sistemul de navigatie MMI plus poate fi proiectat pentru functii si mai sofisticate cu ajutorul modulelor de tuner care permit receptia TV/radio in format digital. Nu in ultimul rand, un sistem audio Bang & Olufsen reprezinta intr-adevar o dotare de lux. Cele 14 difuzoare cu o putere totala de 505 wati ofera o experienta surround exceptionala.




    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

  • Festivalul National de Muzica Usoara pentru Copii 'Stelute de Mai' - Focsani 2009
    In perioada 22-23 mai 2009, Art Kids Company organizeaza primul Festival National de Muzica Usoara pentru Copii intitulat sugestiv 'Stelute de Mai'.
    Vor participa concurenti din toata tara, festivalul fiin structurat pe 5 sectiuni de varsta: 5-8 ani, 8-10 ani, 10-12 ani, 12-14 ani, 14-18 ani si o sectiune de grupuri mici (2-5 solisti). Evenimentul va avea loc in sala Teatrului Municipal 'Maior Ghe. Pastia'.


    Organizatorii evenimentului isi propun descoperirea si promovarea copiilor talentati in interpretarea muzicii usoare romanesti, specifice varstei lor, dezvoltarea spiritului de competitie si corectitudine intre copii de varste apropiate, dragostea pentru arta si nu in ultimul rand crearea unor punti de prietenie intre concurenti.

    more

  • Pachete sportive de echipare R-Line disponibile si pentru Tiguan


    Focsani, 27 aprilie 2009 – Mai atractiv cu elementele caracteristice specifice pentru R-Line, de exemplu jantele de 19" „Omanyt“, barele de protectie cu design si culoare noua, precum si detaliile sportive la interior, Tiguan ofera o imagine mai dinamica. Noile pachete de echipare pentru modelul de succes sunt disponibile cumparatorilor.



    O caracteristica esentiala pentru individualizarea Tiguan R-Line este reprezentata de jantele din aliaj usor de 19" de tip „Omanyt". In mod suplimentar, Tiguan in versiunea care beneficiaza de pachetul de dotari R-Line „Exterieur" se remarca printr-o serie de modificari specifice ale caroseriei. Din aceasta categorie fac parte barele de protectie cu un nou design in sectiunea inferioara, vopsite in culoarea caroseriei, un difuzor integrat in bara de protectie spate (de culoare neagra) si grila de protectie a radiatorului cu lamele duble in nuanta „Chrom matt".

    La nivelul siluetei de ansamblu, mastile de culoare neagra pentru pasajele de roata si pragurile laterale vopsite in culoarea caroseriei asigura un design mai impunator. In plus, insertiile cromate la nivelul portierelor subliniaza aspectul sportiv si nobil al modelului Tiguan. Emblema aplicata pe aripi indica existenta pachetului sportiv de echipare R-Line. In mod suplimentar, aceasta versiune dispune de asa-numitul tren de rulare dinamic cu o reglare sport a suspensiilor.
    Clientii care opteaza pentru Tiguan pot alege pachetul R-Line „Plus" pentru individualizarea interiorului in mod suplimentar sau separat. Cine opteaza numai pentru acest pachet, beneficiaza de jantele din aliaj usor „Omanynt” si de trenul de rulare dinamic, care fac parte din pachetele de echipare R-Line.

    Gratie scaunelor sport (fata) cu inscriptie R-Line in tetiere si a tapiteriei cu design „Monte Carlo", interiorul beneficiaza de o nota superioara de sportivitate. In mod suplimentar, pedala de frana si acceleratie sunt oferite de asemenea in designul special R-Line.
    Pachetul R-Line "Exterieur" pentru modelele noi este disponibil pentru suma de 2.691 euro cu TVA, iar pachetul R-Line "Plus" costa 1.993 euro cu TVA. Este posibila si o combinatie a pachetelor pentru suma de 488 euro cu TVA. Ca urmare a caracterului dinamic, pachetele de echipare R-Line sunt disponibile exclusiv pentru versiunea Tiguan Sport&Style.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

  • Salvare in caz de cutremur

    Va rog sa cititi si sa transmiteti mai departe - v-ar putea salva viata voua si celor dragi!!! Extras din articolul lui Doug Copp despre "Triunghiul vietii", editat de Larry Linn.




    Numele meu este Doug Copp. Sunt seful Salvarii si Managerul pentru dezastre al Echipei Americane Internationale de Salvare (ARTI), cea mai experimentata echipa de salvare. Informatiile din acest articol vor salva vieti in caz de cutremur.

    M-am tarat in interiorul a 875 de cladiri prabusite, am lucrat cu echipe de salvare din 60 de tari, am fondat echipe de salvare in mai multe tari si sunt membru a mai multe echipe de salvare din diferite tari. Am fost Expertul Natiunilor Unite in Micsorarea Dezastrelor (UNX051-UNIENET) timp de doi ani. Am lucrat la fiecare dezastru major din lume din 1985, exceptand dezastrele simultane.

    In 1996 am facut un film care a demonstrat metodologia mea de supravietuire ca fiind corecta. Guvernul Federal Turc, orasul Istambul, "Universitatea din Istambul", Case Productions si ARTI, au cooperat pentru a filma acest test stiintific.

    Am prabusit o scoala si o casa cu 20 de manechini inauntru. Zece manechini s-au "aplecat si acoperit" si 10 manechini i-am folosit in metoda de supravietuire "triunghiul vietii". Dupa ce cutremurul simulat a avut loc, am intrat printre daramaturi si am intrat in cladire pentru a filma si a documenta rezultatele. Filmul, in care am practicat tehnicile mele de supravietuire sub conditii direct observabile si stiintifice, relevante pentru prabusirea de cladiri, au aratat ca ar fi fost 0% supravietuitori pentru metodele cu "aplecat si ascuns". Ar fi fost mai probabil 100% supravietuire pentru oamenii care ar fi folosit metoda mea, "triunghiul vietii". Acest film a fost vazut de milioane de telespectatori la televiziunea din Turcia si restul Europei si a fost vazut in USA , Canada si America Latina, pe programul TV RealTV.

    Prima cladire in care am intrat, a fost o scoala in Mexico City , in timpul cutremurului din 1985. Toti copii erau sub bancile lor. Fiecare copil a fost zdrobit pana la grosimea oaselor lor. Ar fi putut supravietui daca s-ar fi intins jos, langa bancile lor, pe culoarele dintre banci. M-am intrebat de ce copiii nu erau pe culoarele dintre banci. Nu am stiut atunci ca acelor copiii l-i s-a spus sa se ascunda sub ceva stabilit dinainte, cand cladirile s-au prabusit, greutatea tavanelor care au cazut pe obiectele de mobilier, le-au zdrobit pe acestea din urma, lasand un spatiu sau vid langa ele. Acest spatiu este ceea ce eu numesc "triunghiul vietii". Cu cat obiectul e mai mare, cu atat e mai puternic si se va compacta mai putin. Cu cat obiectul se va compacta mai putin, cu atat va fi mai mare vidul (golul) si cu atat mai mare probabilitatea ca persoana care foloseste acest gol pentru siguranta nu va fi ranita.

    Data viitoare cand priviti cladiri prabusite, numarati "triunghiurile" pe care le vedeti formate. Sunt peste tot. Este cea mai comuna forma pe care o vei vedea intr-o cladire prabusita.. Sunt peste tot. Am antrenat Departamentul de Pompieri din Trujillo (populatia de 750..000) cum sa supravietuiasca, sa aiba grija de familiile lor si sa-i salveze pe altii in caz de cutremur.

    Seful salvarii din Departamentul de Pompieri din Trujillo este profesor la Universitatea Trujillo. M-a insotit peste tot. Si-a dat declaratia personala: "Numele meu este Roberto Rosales. Sunt seful salvarii din Trujillo . Cand aveam 11 ani, am fost prins inauntrul unei cladiri prabusite. Aceasta situatie a aparut in timpul cutremurului din 1972, care a omorat 70.000 de oameni. Am supravietuit in "triunghiul vietii", care a existat langa motocicleta fratelui meu. Prietenii mei, care au nimerit sub pat si sub mese, au fost zdrobiti si omorati. (da mai multe detalii, nume, adrese etc.). Sunt exemplul viu al `triunghiului vietii`. Prietenii mei sunt exemplul `aplecat si acoperit`".


    DOUGG COPP sfatuieste:

    1) Oricine care pur si simplu "se apleaca si se acopera" cand cladirile se prabusesc, este zdrobit si ucis. De fiecare data, fara exceptie. Oamenii care se pun sub obiecte, ca birouri sau masini, sunt intotdeauna zdrobiti.

    2) Cainii, pisicile si copii mici sunt uneori in mod natural ghemuiti in pozitia fetala. Si tu ar trebui sa faci la fel in caz de cutremur. Este un instinct de supravietuire natural. Poti supravietui intr-un mic gol. Du-te langa un obiect, langa o canapea, langa un obiect mare si voluminos, care se va comprima intr-o oarecare masura, dar care va lasa un gol langa el.

    3) Cladirile din lemn sunt cele mai sigure cladiri in timpul unui cutremur. Motivul este simplu: lemnul este flexibil si se misca cu forta cutremurului. Daca acea cladire din lemn se prabuseste, sunt create mari goluri de supravietuire. De asemenea, cladirile din lemn au mai putina greutate concentrata care se poate prabusi. Cladirile din caramizi se vor sparge in caramizi individuale. Caramizile vor cauza multe rani, dar mai putine trupuri zdrobite decat lespezile din beton.

    4) Daca esti in pat, pe timp de noapte si apare un cutremur, pur si simplu rostogoleste- te jos din pat. Un vid de siguranta va exista in jurul patului. Hotelurile pot obtine o rata mai mare de supravietuire in cutremure, daca pun un semn pe spatele usii fiecarei camere, spunandu-le ocupantilor sa se intinda pe podea, langa baza patului, in timpul unui cutremur.

    5) Daca apare un cutremur in timp ce te uiti la televizor si nu poti scapa usor iesind pe geam sau pe usa , atunci intinde-te jos si ghemuieste-te in pozitie fetala, langa canapea sau un obiect mare.

    6) Toti care se aseaza sub usa de la o intrare cand cladirea se darama sunt omorati. Daca stai sub o usa de la o intrare si tocul usii cade inainte sau inapoi, vei fi zdrobit de tavanul de deasupra. Daca tocul cade in parti, vei fi taiat in doua de intrarea usii. In oricare din cazuri vei fi omorat.

    7) Niciodata sa nu mergi la scari. Scarile au un moment de frecventa diferit (se leagana separat de partea principala a cladirii). Scarile si restul cladirii se lovesc reciproc in continuu, pana cand are loc prabusirea scarilor. Oamenii care se duc pe scari inainte sa se prabuseasca, sunt ciopartiti de treptele scarii. Sunt mutilati oribil.. Chiar daca imobilul nu se prabuseste, nu mergeti pe scari. Scarile sunt cea mai de asteptat parte a cladirii de a fi avariate. Chiar daca scarile nu sunt prabusite de cutremur, s-ar putea prabusi mai tarziu, cand ar putea fi aglomerate cu oameni. Ar trebui intotdeauna sa fie verificate chiar daca restul cladirii nu este avariat.

    8) Mergeti langa zidul exterior al cladirilor sau in afara lor daca este posibil - este mult mai bine sa fi langa exteriorul unei cladiri decat in interior. Cu cat esti mai in interior fata de perimetrul exterior al cladirii, cu atat este mai mare probabilitatea ca drumul tau de scapare sa fie blocat.

    9) Oamenii din interiorul vehiculelor sunt zdrobiti cand soseaua de deasupra cade intr-un cutremur si le zdrobeste vehiculele; ceea ce s-a intamplat cu lespezile dintre puntile de trecere ale Autostrazii Nimitz. Victimele cutremurului din San Francisco au stat in interiorul vehiculelor. Au fost toti omorati. Ar fi putut cu usurinta sa supravietuiasca iesind afara si intinzandu-se langa vehiculele lor, spune autorul.. Toate masinile zdrobite au avut goluri de aproximativ 1,5 m langa ele, cu exceptia masinilor care au avut coloane cazute direct peste ele.

    10) Am descoperit, in timp ce ma taram inauntrul unei institutii ziaristice si al altor institutii cu multa hartie, ca hartia nu se taseaza. Se gasesc goluri mari in jurul teancurilor de hartie.

    more

  • Inventar general la Biblioteca Judeţeană
    Biblioteca Judeteana „Duiliu Zamfirescu” Vrancea, care detine în prezent un numar de 192.750 de documente, realizeaza anul acesta, inventarul general al colectiilor bibliotecii, conform Legii 334 din 31 mai 2002-republicata, art. 40, alin (8) si a Proiectului de Management pe 2009.

    Acesta se va desfasura în perioada 4 mai – 31 august 2009.

    Inventarul general se va face în mod etapizat, sectiile bibliotecii vor fi închise pe rând, dupa urmatorul program:
    • 4 mai 2009 - Sectia pentru Copii si Tineret, str. N. Titulescu, nr. 12
    • 18 mai 2009 - Sectia Împrumut Adulti, str. M. Kogalniceanu, nr. 12
    • 1 iunie 2009 - Sala de lectura, str. M. Kogalniceanu, nr. 13
    • 1 iunie 2009 - Filiala Sud, str. Revolutiei, nr. 13, bl. C4, ap. 3

    În toata aceasta perioada cititorii:
    - vor putea doar restitui cartile împrumutate de la sectiile aflate în inventar
    - vor avea posibilitatea de a împrumuta carti de la celelalte sectii, care vor functiona cu programul obisnuit pâna la data când vor intra în inventar (conform programului de inventar).
    În limitele acestui program, Biblioteca Judeteana „Duiliu Zamfirescu” Vrancea - Focsani va satisface cererile de lectura, cerându-si totodata scuze pentru eventualele disfunctii.
    Multumim anticipat pentru întelegere.




    DIRECTOR: drd. Teodora Fîntînaru

    RELAŢII PUBLICE: Olaru Maria-Cristina
    Tel.: 0726/245.817Fax: 0237/214.562
    Mail: cristina _olaru26@yahoo.com

    more

  • Volkswagen la Salonul Auto de la Shanghai 2009

    Premiera mondiala pentru Passat Lingyu/lansarea în China a noului Golf
    Tehnologiile BlueMotion în centrul atentiei


    Focsani, 24 aprilie 2009 - Noul Passat Lingyu si noul Golf s-au aflat în centrul atentiei standului Volkswagen la Salonul Auto de la Shanghai, care se desfasoara în perioada 20- 28 aprilie 2009.
    În mod suplimentar, Volkswagen prezinta pietei din China tehnologiile BlueMotion – împreuna cu cele doua consortii constituite - Shanghai Volkswagen si FAW-Volkswagen.
    „Ne bucuram ca masurile guvernului chinez contribuie la promovarea pietei de automobile: în lunile februarie si martie
    s-a înregistrat o evolutie pozitiva a vânzarilor de autoturisme. Cel mai bun argument în perioadele dificile este reprezentat, fara îndoiala, de inovatii, de modele noi si atractive pentru clientii nostri", asa cum a declarat prof. dr. Martin Winterkorn, presedintele consiliului de administratie al concernului Volkswagen AG, cu ocazia conferintei de presa organizata la Shanghai. El a completat: „Volkswagen crede în viitorul automobilelor în China. Numai în 2009 si 2010 vom investi 1,6 miliarde euro pentru angajatii, fabricile si modelele noastre atractive pentru China. Dorim sa ne extindem pozitia în calitate de producator de succes de automobile si vom reusi cu siguranta acest lucru."
    Dr. Winfried Vahland, presedinte si CEO al grupului Volkswagen China: „Vânzarile din primul trimestru au depasit semnificativ asteptarile noastre formulate la începutul anului. Vom completa gama noastra de produse cu cele doua modele noi produse în China – este vorba despre Passat Lingyu si Golf. În mod suplimentar, prin adoptarea tehnologiilor BlueMotion în China, vom oferi modele cu consum minim de carburant si nivel redus de emisii de noxe."
    Passat Lingyu produs în China si adaptat special la aceasta piata a fost dezvoltat în baza modelului anterior care s-a bucurat de succes, cu respectarea cerintelor chinezilor. Cu aceasta ocazie s-a acordat o atentie deosebita designului clasic, interiorului elegant, precum si noilor strategii aplicate pentru sistemele de propulsie, cu consum si emisii de noxe mai reduse.

    Astfel a fost posibila, de exemplu cresterea puterii motorului de 1,8 litri care echipeaza noul Passat Lingyu de la 110 kW / 150 CP la 120 kW / 163 CP. În acelasi timp, consumul a fost redus cu 15 procente, de la 7,3 la 6,2 litri la 100 km.
    Complet nou pe piata din China este însa modelul Golf: vândut în întreaga lume în peste 26 milioane unitati, acest bestseller este prezentat la Salonul Auto de la Shanghai cu combinatia foarte eficienta între propulsorul TSI de 1,4 l si cutia de viteze DSG cu sapte trepte.


    Sursa: Porsche Romania / Scorpion

    more

Abonați-vă la: Postări (Atom)
xiaomi

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.