octombrie 2008

Centrul de Limbi Straine al Bibliotecii Judetene Vrancea - Entuziasm debordant la clubul gratuit de engleza pentru copii

Clubul de engleza gratuit pentru copii din cadrul Centrului de Limbi Straine al Bibliotecii Judetene Vrancea a avut joi seara primele intalniri cu copiii.

Scorpion, distribuitorul Volkswagen pe judetul Vrancea, este recunoscut drept principalul partener al evenimentelor culturale si artistice locale, realitate concretizata pe 15 aprilie 2008, cu ocazia implinirii a 10 ani de dealership Volkswagen pe plan local, atunci Scorpion a incheiat un parteneriat cultural cu Biblioteca Judeteana ’Duiliu Zamfirescu’. Scorpion a sustinut in toti acesti ani urmatoarele manifestari: Festivalul National de Muzica Usoara ’Florentin Delmar’, 'Galele Teatrale Focsanene', Festivalul-Concurs ’Barbu Lautaru’, Festivalul National de Comedie de la Galati, Revista Culturala ‘Athenaeum’, si multe alte manifestari artistice.

Joi seara (30 octombrie), membrii clubului, insotiti de parinti sau bunici, au venit pentru a cunoaste locul unde vor invata engleza si profesorul voluntar, Ionelia Bobaru, care va incerca sa-i atraga in lumea cartii, a lecturii si a bibliotecii si a limbii engleze.
Reactiile copiilor si parintilor la aceasta prima intalnire au depasit orice asteptari ale organizatorilor clubului, entuziasmul tuturor participantilor reprezentand confirmarea suucesului acestei idei. Obiectivele de socializare si comunicare ale proiectului au fost atinse din primele zece minute cu fiecare grupa, copii indragind imediat biblioteca, cartile si jucandu-se cu totii in camera special pregatita pentru ei. Votul final a fost unanim: „DA, NE PLACE LA BIBLIOTECA! ABIA ASTEPTAM SA VENIM DATA VIITOARE!”
Nici atitudinea parintilor nu a fost mai prejos, toti fiind extrem de entuzismati si cooperanti, unii dintre ei chiar oferindu-se ca voluntari la biblioteca si in cadrul clubului de engleza.
„Nu ne asteptam sincer la asemenea reactii de entuziasm, nici din partea parintilor nici a copiilor. Copiii s-au integrat perfect si s-au jucat tot timpul cat am discutat cu parintii. Chiar si cei pe care parintii ni descrisesera ca fiind reticenti si ai retrasi. Din punctul nostru de vedere, primele doua intalniri au fost un real succes.” (Anamaria Catanoiu – Coordonator Centrul de Limbi Straine)
Tuturor le-au fost prezentate deasemeni si materialele cu care vor lucra sau de care vor avea nevoie, cartile dupa care se vor inspira si toate serviciile pe care le ofera Biblioteca Judeteana Vrancea, respectiv si Centrul de Limbi Straine. Totii piticii au fost inscrisi la biblioteca iar parintii incurajati sa utilizeze deasemeni serviciile puse la dispozitie si pentru ei.
In urma perioadei de inscriere care s-a incheiat in mod oficial saptamana trecuta, pentru clubul de engleza au fost trecuti pe lista 45 de membri cu varste intre 5-12 ani. Dupa criteriul categoriei de varsta s-au realizat patru grupe a cate 11 participanti, fiecare grupa intalnindu-se o ora o data la doua saptamani.
In prezent, continua inscrierile pe „lista de asteptare” a clubului, deoarece solicitarile vin chiar daca perioada oficiala de inscriere s-a incheiat. „Zilnic aproape vin noi solicitari de inscriere si lista de asteptare se lungeste. Avem aproape 10 solicitari in plus pana la aceasta ora si cu siguranta vor fi mai multe. Nu promitem ca vom putea onora aceste cereri , dar daca se ivesc oportunitati, prioritatea va fi in ordinea inscrierii.” (Anamaria Catanoiu – Coordonator Centrul de Limbi Straine)

Sursa: Anamaria Catanoiu - Coordonator Centrul de Limbi Straine / Scorpion

De Halloween, 'Carnavalul personajelor din basme' la Filiala Sud a Bibliotecii Judetene 'Duiliu Zamfirescu' Vrancea - Galerie foto

Scorpion se ingrijeste de vacanta ta!

Ai visat intotdeauna la o vacanta perfecta? De multe ori, iarna vine mai repede decat te astepti. Fa-ti acum verificarea de iarna si masina ta va fi pregatita!

Esti in toi cu pregatirile de concediu si vrei ca anul acesta vacanta ta sa fie superba? Daca da, atunci mai ai o singura oprire inainte de a pleca la drum – Service-ul Scorpion!
In perioada 1- 30 noiembrie 2008 Scorpion invita toti posesorii de Volkswagen si Audi sa efectueze verificarea de iarna!
Oferta speciala in aceasta perioada este reducerea de 50% la manopera pentru verificarea de iarna**.
Pentru orice autoturism Volkswagen puteti beneficia astfel de verificarea de iarna la doar 50* RON (pretul include TVA), iar daca in plus doriti si schimbul de roti tariful va fi de 80* RON (pretul include TVA). Pentru marca Audi preturile sunt 55* RON (pretul include TVA) pentru verificare, respectiv 85* RON (pretul include TVA) daca se doreste inclusiv schimbul de roti.

Verificarea de iarna include urmatoarele lucrari:
- Functionare sistem iluminare
- Reglaj faruri
- Stare instalatie spalare parbriz si faruri
- Stare stergatoare parbriz
- Nivel si concentratie lichid racire
- Functionare alternator
- Nivel ulei motor
- Nivel lichid frana
- Nivel lichid servo-directie
- Stare, profil si presiune anvelope
- Stare incuietori usi (inclusiv gresat)
- Stare chedere
- Instalatie preincalzire (suplimentar si gratuit, doar la motoarele Diesel)
- Valabilitate trusa medicala.

Specialistii Service-ului Scorpion vor acorda cea mai mare atentie masinii tale si te vor servi cu rapiditate si profesionalism!
* Eventualele piese si materiale necesare pentru remedieri, precum si manopera aferenta, se factureaza separat.
** Oferta este valabila doar in perioada 1-30 noiembrie 2008.

Nu te antrena mai mult decat trebuie, dedica iarna aceasta doar sporturilor de sezon! Vino acum in service-ul Scorpion si fa-ti verificarea de iarna!

Motoarele romanilor tureaza nemteste

Volkswagen este brandul auto care detine suprematia in clasamentul general BrandRate, realizat de Reveal Marketing Research pentru Business Standard. Cu un indice general de 24,8, marca nemteasca middle market le surclaseaza pe cele din categoria de top, precum Mercedes, BMW sau Audi.

Volkswagen ocupa primul loc in cazul barbatilor (27,6), insa diferenta dintre preferintele femeilor si barbatilor este redusa (22,3). In ceea ce priveste categoriile de varsta, Volkswagen este brandul preferat al romanilor din categoria de varsta 36-45 de ani (25,8), precum si a tinerilor intre 18 si 25 de ani.

La o distanta considerabila de Volkswagen se afla Mercedes, cu un indice general de 17,5. Diferente notabile inregistreaza intre preferintele barbatilor (21,7) si cele ale femeilor (13,6). Tinerii intre 18 si 25 de ani (18,7), precum si cei intre 26 si 35 de ani (18,6) sunt cei pentru care Mercedes reprezinta un brand auto fruntas. Faptul ca Mercedes este un brand aspirational nu implica diferente majore in ceea ce priveste indicii obtinuti pe celelalte doua categorii de varsta, respectiv 36-45 de ani (25,8) si 46-55 de ani (15,8). Podiumul GeneralRate este completat de BMW. Brandul sportiv se “simte” cel mai bine pe categoria barbati (22,3) intre 18 si 25 de ani (23,5). Audi, Opel, Skoda, Ford si Volvo sunt urmatoarele in preferintele respondentilor romani.

Ford, Peugeot si Hyundai sunt singurele branduri care, pe GeneralRate, au un indice mai mare pe categoria femei. Astfel, Ford obtine un indice de 5,6 pe respondenti femei, fata de 4,3 pe barbati, Peugeot 2,6 fata de 0,5, iar Hyundai 0,9 fata de 0,4. Dacia singurul brand auto romanesc, reuseste sa se impuna pe primul loc, in ceea ce priveste vizibilitatea.

Cu un indice de 55,9, Dacia surclaseaza branduri ca Mercedes, Volkswagen, Audi sau Renault, pe VisibilityRate. De mentionat ca, in 2007, modelul Dacia Logan figureaza pe pozitia 20 in topul general al produselor promovate, in functie de valoarea cheltuielilor la rate card (circa 19,5 milioane de euro).

De notat ca marca autohtona are un indice mai ridicat in cazul respondentilor femei decat al celor barbati (56,5 vs 55,2). Pentru tineri, Dacia are vizibilitatea maxima (64,9). Daca la capitolul vizibilitate Dacia ocupa prima pozitie, in clasamentul QualityRate, cel care evalueaza perceptia respondentilor despre calitatea marcilor, marca auto locala se situeaza pe ultima pozitie, din 15 branduri. Podiumul este impartit de Mercedes (35,3), BMW (33,0) si Volkswagen (27,7). Chiar daca Mercedes detine suprematia pe QualityRate, BMW obtine cel mai mare indice din acest clasament, pe categoria de varsta 18-25 de ani (49,7).

Volkswagen conduce si in ceea ce priveste raportul calitate-pret, cumuland un indice de 24,0. Intre acesta si brandul de pe pozitia secunda, Audi, diferenta este una importanta: Volkswagen are un indice de 24, in timp ce Audi are 11. Urmeaza BMW (9,6), Mercedes (8,3), Opel (7,5), Skoda (6,2), Ford (4,8), Volvo (1,7), Hyundai (1,3) si Peugeot (1,4). Tot Volkswagen isi adjudeca prima pozitie si la SatisfactionRate (24,1), surclasand Mercedes (13), Audi (12,2), BMW (11,9) si Skoda (7,3). Volkswagen obtine, de altfel, si cea mai mare valoare a indicelui SatisfactionRate, pe respondentii din regiunea Moldova (30,3).

Masina pe care romanii ar recomanda-o apropiatilor este Volkswagen (23,3). Brandul german middle class surclaseaza, si in aceasta privinta, marci nemtesti de top, precum Audi (15,5), Mercedes (13,2) sau BMW (13,1). Tinerii intre 18 si 25 de ani reprezinta principala categorie de respondenti care ar recomanda achizitionarea unui Volkswagen.

Sursa: www.standard.ro / Scorpion

Comunicare Audi Q7 - De la creatorul lui quattro. Acum la doar 48.500 Euro fara TVA!

Topul Firmelor Vrancea 2008 - Editia a XV-a

Camera de Comert, Industrie si Agricultura Vrancea are deosebita placerea de a va invita sa luati parte la « Topul Firmelor Vrancene » , editia a XV-a, topul celor mai importante firme din Judetul Vrancea premiate pentru activitatea desfasurata pe parcursul anului anterior.

Aceasta manifestare ofera Camerei de Comert Industrie si Agricultura Vrancea prilejul de a-i sarbatori pe cei mai reprezentativi agenti economici a caror activitate s-a distins in anul 2007 prin performanta, seriozitate si constanta.

Evenimentul mult asteptat se va desfasura in cadrul select oferit de Hotelul Fashion Center in data de 31 octombrie 2008. In cadrul festivitatii veti avea placerea de a asista la numeroase momente surpriza care vor aduce un inedit evenimentului si vor marca importanta acestei intalniri.

Ediţia a XXIII-a a “Lirei Carpatine Nemtene”

Clubul de Turism Montan pentru Tineret PETRODAVA Piatra Neamt vă invită in perioada 21-23 noiembrie 2008 la ediţia a XXIII-a a “Lirei Carpatine Nemtene” - “Toamna in Ceahlau, toamna in sufletul meu”

Dragi prieteni,

Clubul de Turism Montan pentru Tineret PETRODAVA din Piatra Neamt are deosebita placere de a va invita sa participati la a XXIII-a editie a festivalului concurs ”Lira Carpatina Nemteana”, care va avea loc în perioada 21-23 noiembrie 2008 la Cabana Baraj-Bicaz.
O intalnire cu o traditie de peste 20 ani in randul iubitorilor de munte, la care garantam ca nu va lipsi voia buna, dans si jocuri de cabana, cantec de chitara in jurul focului, totul bine "garnisit” cu o oaie la gratar stropita cu mult vin rosu.

Va asteptam cu mult, mult drag!!!

PROGRAMUL DE DESFASURARE

21 noiembrie – vineri: Asteptarea participantilor;
ora 20.00 – Sedinta tehnica;
ora 21.00 – Proba nr. 1 – PROIECTIE VIDEO;
ora 22.00 - Program distractiv: concurs de dans, jocuri de cabana, gratar, cantece la chitara.

22 noiembrie – sâmbata:
ora 10.00 – Proba nr. 2 – FOTOGRAFIE, CARICATURA, AFIS ECOLOGIC
ora 14.00 – Va propunem spre dezmortire si "dezaburire" o orientare surpriza !!!
ora 18.00 – editia a VIII-a a Concursului de muzica Folk

„Toamna in Ceahlau, toamna in sufletul meu”

ora 21.00 – Proba nr. 3 – CULTURAL

23 noiembrie – duminica:
ora 10.00 – Festivitatea de premiere;
ora 12.00 – Regretele despartirii si ramas bun Lira Carpatina Nemteana 2008

Cazarea se va face la Cabana Baraj Bicaz (localizata chiar la baza barajului de acumulare Izvorul Muntelui), in camere cu 2,3,5 sau 7 locuri, pe baza confirmarilor si in limita locurilor disponibile.
TARIF:

90 lei / persoana /cazare 2 nopti in camera DBL
85 lei / persoana /cazare 2 nopti in camera TPL
75 lei / persoana /cazare 2 nopti in camera 5-7 locuri

PROBE DE CONCURS si REGULAMENT DE PARTICIPARE

Concursul este deschis tuturor cluburilor si asociaţiilor de turism din tara
Probe care vor conta pentru clasamentul general al Lirei:

FOTOGRAFIE (6 fotografii alb/negru sau color, dimensiunea minima 15/21; (!!!4 fotografii cu tematica turism-munte-ecologie, 2 fotografii cu tematica Lira Carpatina)

CARICATURA (2 lucrari dimensiunea A4)

AFIS ECOLOGIC (o lucrare dimensiunea A3)
* cele 3 sectiuni de mai sus se constituie intr-o singura proba

PROIECTIE VIDEO (film de prezentare a clubului participant sau sa prezinte o activitate a clubului - de cca. 7-10 minute; echipamentul audio-video va fi pus la dispozitie de catre organizatori)

PROBA CULTURALA (cca. 25-30 minute cu tematica obligatorie: turism – ecologie; sa includa program de muzica, umor si poezie)

Probe care nu vor conta pentru clasamentul general al Lirei:
- Orientarea surpriza
- Concursul de muzica Folk „Toamna in Ceahlau, toamna in sufletul meu”,

cu premii ce constau in instrumente muzicale; fiecare concurent va trebuie sa interpreteze 3 piese, dupa cum urmeaza:
1. o creatie proprie
2. o piesa la alegere
3. o piesa surpriza (textul si melodia vor fi comunicate la sedinta tehnica)

Pentru alte informatii si pentru confirmări vă rugăm contactaţi telefonic urmatoarele persoane de contact:
RAZVAN OLTIANU – 0745.314.252 sau 0748.872.835
CAMELIA LACATUSU – 0743.141.099 sau 0749.872.835
E-mail: petrodavaro@yahoo.com

Va rugăm să confirmaţi participarea dumneavoastră până cel mai târziu la data de 14 nov. 2008

Donatii “spaniole” la Centrul de Limbi Straine al Bibliotecii Judetene Vrancea

Centrul de Limbi Straine al Bibliotecii Judetene Vrancea a primit recent o noua donatie de carte in limba spaniola si de materiale AV.

Sursa: Anamaria Catanoiu - Coordonator Centrul de Limbi Straine / Scorpion

Noul Golf. Design – revizuit si accentuat. Protectie la cel mai inalt nivel.

Puterea si distinctia designului noului Golf inchide cercul deschis de prima generatie de Golf (1974 - 1983), extrem de influenta si continuat de cea de-a IV-a generatie (1997 - 2003). Unicitatea designului de ansamblu, linia farurilor si a stopurilor, precum si profilul lateral, nu fac decat sa se identifice cu designul general al modelelor Volkswagen.

In acest proces, Walter de Silva, Flavio Manzoni (directorul de grup al departamentului de design) si Klaus Bischoff, (director design pentru marca Volkswagen), nu au renuntat sub nicio forma la detaliile emblematice ale generatiilor anterioare. Dimpotriva: “Am reusit sa asamblam o selectie de elemente cheie, ce ar putea fi descrise ca fiind un “ADN istoric”. Noile detalii de design ale Volkswagen – printre care si cele aduse modelului Golf – vor utiliza acest ADN pentru a-i crea privitorului impresia de imagine familiara, dar in acelasi timp inovatoare”, afirma Walter de Silva.

Oricine priveste noul Golf recunoaste imediat semnificatia acestuia. Cea de-a sasea generatie nu prezinta modificari radicale fata de modelele anterioare; in schimb, ramane “marele Golf” indiferent de perspectiva. Un autovehicul original. Unic. Stabil, fara varsta si clasa, o atractie universala, un autoturism pe care te poti baza. “Limbajul formal al designului marcii Volkswagen, asa cum a fost materializat la modelul Golf”, spune Klaus Bischoff, “creeaza un nou sentiment in domeniul designului. Este usor de inteles si totusi foarte greu de recreat.” Pana in prezent, logica acestui design nu a putut fi copiata de niciun concurent al clasei Golf, dezvoltarea permanenta si succesul acestui autovehicul sunt elemente unice pentru un interval de peste trei decenii.

Aspectul rafinat al modelului Golf are la baza ADN-ul Volkswagen, modificat de catre de Silva, Manzoni si Bischoff. Un aspect cheie il reprezinta nivelul extrem de ridicat al valorii; aceasta imagine se reflecta prin excelenta in noul Golf: “Am reunit componentele de baza ale modelului Golf intr-un ansamblu nou si precis”, explica Walter de Silva. Si subliniaza: “Modelul Golf reprezinta imaginea globala a productiei de autovehicule. Conceptul si stilul noului model trebuie sa fie la randul lor, bine definite si unice.” Este cu adevarat o emblema a viitorului.
Cea de-a sasea generatie de Golf prezinta si un aspect mai sportiv si mai individualizat decat oricare dintre generatiile anterioare. De Silva: “Este mult mai accentuat, mai tridimensional decat predecesoarele sale; cu linii si contururi bine definite si suprafete perfect proportionate.” Iar Klaus Bischoff, designer sef al marcii Volkswagen, adauga: “Fiecare detaliu este menit sa sporeasca valoarea.”
Comparatia facuta in special intre generatiile V si VI, demonstreaza in mod evident cat de mult s-a schimbat noul Golf. Echipa condusa de Walter de Silva, Manzoni si Bischoff a extras ADN-ul esential al modelului Golf si l-a transpus in viitor. Rafinamentul detaliilor se regaseste si in claritatea aspectului frontal al primei generatii si in montantul posterior perfectat la cea de-a patra generatie.
Toate suprafetele caroseriei sunt mult mai detensionate, mai atletice. In partea frontala, noul autovehicul preia grilele de radiator dispuse orizontal intre faruri, caracteristice primei generatii de Golf; vopsite in negru lucios. Liniile barei de protectie sunt in acelasi ton cu cele ale grilei de radiator. Sub radiator este disponibila o priza de aer. Tot pe fundal negru sunt montate si carcasele cromate ale farurilor, formand astfel un ansamblu rafinat.
Partea posterioara a autovehiculului se caracterizeaza prin aceleasi linii orizontale predominante. Stopurile – in format foarte mare – sunt inconfundabile mai ales pe timp de noapte. Din punct de vedere statistic, liniile bine definite ale lampilor de semnalizare si ale celor de marsarier se regasesc si la Touareg. Noul Golf – in interactiunea tuturor caracteristicilor sale de design – confera aspectul unui autovehicul semnificativ mai mare, mai aerodinamic si mai inalt.
Noul Golf are o lungime de 4.199 milimetri, cu cinci milimetri mai putin decat predecesorul sau. A castigat si 20 milimetri in latime, ceea ce inseamna 1.779 milimetri. Inaltimea autovehiculului a ramas constanta, 1.479 milimetri. Dar cea de-a sasea generatie are un aspect considerabil mai mare. Acest lucru poate fi atribuit designului in sine si proportiilor sale echilibrate. In partea din fata, consola caroseriei a fost redusa de la 880 la 868 milimetri; simultan, consola din spate a caroseriei a fost alungita cu sapte milimetri (753 milimetri). Ampatamentul a ramas neschimbat, 2.578 milimetri. Aceste modificari creeaza in mod clar o impresie generala mai dinamica.
Ca si generatiile anterioare, noul Golf va fi disponibil in variantele cu doua si patru usi. Dimensiunile exterioare ale celor doua versiuni de caroserii sunt practic identice.

Noul Golf. Protectie la cel mai inalt nivel.

Certificare de cinci stele la Top EuroNCAP pentru sistemele de protectie. Testele de impact EuroNCAP au supus noul Golf printr-o serie de probe riguroase. Rezultatul: cinci stele, cel mai bun rezultat, comparativ cu concurenta directa.
Siguranta noului Golf a fost demostrata in cele mai recente teste EuroNCAP: un fenomenal rezultat de 36 puncte din 37 posibile si cinci stele pentru protectia ocupantilor. Patru stele pentru protectia copiilor cu 41 de puncte. Trei stele pentru protectia pietonilor si este astfel, masina cu una din cele mai bune niveluri de protectie pietonale disponibile.
Modelul Golf este comercializat in varianta standard cu un pachet impecabil de caracteristici de siguranta. Din punct de vedere al sigurantei pasive, sunt incluse caroseria perfectionata (cu noile ranforsari din zona usilor si protectia sporita a pietonilor), sapte airbaguri, inclusiv airbag pentru genunchi la sofer si un sistem patentat de protejare a capului pentru sofer si pasagerul din fata (WOKS).
In cazul in care autovehiculul este echipat cu airbaguri laterale spate (optional), modelul Golf este primul autovehicul Volkswagen care dispune de detectie automata de cuplare a centurii din spate. In plus, este disponibil un nou senzor pentru detectia impactului.
Cea de-a sasea generatie de Golf este echipata cu un nou senzor pentru detectia intensitatii impactului si deschiderea airbagurilor. Acest lucru presupune ca elementele electronice localizate in centrul celulei pasagerilor sa evalueze semnalele de franare de joasa frecventa “simtite”. In plus, exista accelerometre special acordate astfel incat sa masoare frecventa din gama medie sau “perceptibila auditiv”. Aceste semnale sunt generate in momentul in care structura portanta frontala este deformata brusc. Semnalele se propaga cu o viteza foarte mare prin structura vehiculului si furnizeaza cu rapiditate informatii precise despre gravitatea impactului. Prin corelarea inteligenta a componentelor de semnal “simtite” si “auzite”, cu ajutorul senzorilor din airbaguri, se obtine o caracterizare mai rapida si mai sigura a impactului. Acest lucru permite o mai buna adaptare a airbagurilor si a dispozitivelor de tensionare a centurilor de siguranta in caz de impact, optimizand protectia pasagerilor. Noul sistem de senzori al modelului Golf a fost distins in Germania cu premiul bavarez pentru inovatii.
Echipamentul standard al noului Golf include doua airbaguri frontale, doua airbaguri laterale si doua airbaguri cortina. Pentru prima oara, modelul Golf este echipat si cu un airbag pentru genunchi destinat soferului. Amplasarea speciala a airbagului pentru genunchi – sub zona de impact a genunchiului, pe panoul de bord – asigura lipsa contactului intre airbagul montat pe usa si gamba piciorului. In cazul unui impact, airbagul se deschide in fata genunchilor soferului, in mai putin de 20 milisecunde si absoarbe – coroborat cu centura de siguranta si airbagul frontal – o parte semnificativa din energia de la nivelul zonei pelviene.

Soferul simte mai devreme, la nivelul coapselor si pelvisului, cum vehiculul pierde din viteza, iar airbagul de la volan amortizeaza intr-un unghi optim impactul cu pieptul si capul soferului, amortizand miscarea trunchiului. In general, airbagul pentru genunchi protejeaza picioarele soferului de un impact dur cu axul volanului si panoul de bord. In cazul unei coliziuni laterale, gleznele sunt mai bine protejate.
Aceasta inovatie se numeste “Sistem de tetiere active la impactul din spate”, sau pe scurt, WOKS. Ultima generatie de tetiere WOKS este implementata in acest moment la modelul Golf ca dotare standard.
Pentru a reduce riscul de accident, o protectie optima se realizeaza prin reducerea vitezei de miscare a trunchiului cu ajutorul spatarelor, o inertie controlata a capului cu ajutorul tetierelor si miscari echilibrate ale capului si trunchiului. Un rol decisiv in acest sistem il are marginea proeminenta a tetierelor si al spatarelor, precum si duritatea buretelui folosit. Forma conturata a tetierelor este patentata de marca Volkswagen. Studiile realizate pe aceasta tema arata ca sistemul WOKS a demonstrat un nivel al potentialului de protectie substantial mai bun decat valorile biomecanice obtinute de multe alte sisteme active.
Un alt aspect important al modelului Golf il reprezinta noul sistem de detectie pentru cuplarea centurilor de siguranta din spate. Acesta a fost inclus automat in momentul in care Volkswagen a introdus ca echipamente optionale airbagurile laterale si dispozitivele de tensionare pentru centurile de siguranta ale scaunelor laterale spate. Datorita acestui sistem de avertizare, la pornirea autovehiculului sau in timpul mersului, soferul poate afla daca ocupantii locurilor din spate au centurile de siguranta cuplate. Sistemul de cuplare a centurilor functioneaza astfel: dupa pornirea motorului, soferul este informat timp de treizeci de secunde prin intermediul afisajului multifunctional daca ocupantii locurilor din spate au centurile cuplate.
Daca una dintre centuri este cuplata, pe ecran este afisat un simbol pentru scaunul respectiv (pasager cu centura de siguranta pusa). Ecranul afiseaza un simbol (scaun gol) si pentru centurile de siguranta necuplate. Daca in timpul deplasarii, la o viteza de peste 25 km/h, una dintre centurile de siguranta din spate nu este cuplata, indicatorul centurii de siguranta clipeste timp de treizeci de secunde (simbolul “scaun gol” alterneaza cu simbolul “centura de siguranta cuplata”) si este emis un semnal sonor.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Lansarea noului Volkswagen Scirocco - Galerie foto

Revenirea unei legende a autoturismelor sport: Scorpion a lansat cea de a treia generaţie a modelului Scirocco

· Marti, 28 octombrie 2008, Scorpion a lansat pe plan local Volkswagen Scirocco
· Până la mijlocul lunii noiembrie, noul Scirocco va fi disponibil în întreaga Europă
· Cea de-a treia generaţie a modelului Scirocco se impune ca un autoturism sport disponibil 365 zile pe an

• În iunie 2008, a început numărătoarea inversă pentru noua eră a modelului Scirocco: cea de-a treia generaţie a autoturismului sport va fi lansată pe piaţă în luna august. Prin varianta cu două uşi, Volkswagen pregăteşte revenirea unei legende – prin cele aproximativ 800.000 de unităţi vândute, prima şi a doua generaţie Scirocco au rămas în istorie ca modelul coupé Volkswagen cu cel mai mare succes din toate timpurile.
• Un clasic. În special prima versiune a modelului Scirocco prezentată în anul 1974 este considerată de multă vreme un clasic. Pentru că, spre deosebire de mulţi dintre concurenţii săi din perioada respectivă, modelul Scirocco conceput de Giorgio Giugiaro reprezenta un autoturism sport accesibil, care putea fi folosit în orice anotimp, oferind o siguranţă deosebită, graţie tracţiunii faţă.

Scirocco îmbină pasiunea şi logica

• Fascinaţie. Noul Scirocco extinde tradiţia. Modelul oferă plăcerea pură a condusului, un design inovator puternic, tehnologii de ultimă generaţie, precum reglarea adaptivă a trenului de rulare DCC şi noua cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte DSG. Avantaj: valorificarea exclusivă a propulsoarelor turbo eficiente care dezvoltă până la 147 kW / 200 CP, spaţiu pentru patru adulţi, în ciuda liniilor sportive, un nivel foarte ridicat de siguranţă şi posibilitatea de utilizare în fiecare zi, specifică pentru orice model produs de Volkswagen. Preţul pentru acest amestec de pasiune şi logică este mult mai redus decât ar putea bănui cineva care examinează performanţele de bază ale modelului.
• Drumuri noi. Deşi cea de-a treia generaţie a modelului Scirocco continuă cu precizie ideea primei serii, Volkswagen a renunţat intenţionat la elementele retro. Din punct de vedere al concepţiei, Scirocco ediţia 2008 corespunde din punct de vedere al conceptului versiunii de bază: pentru că modelul, lansat la mijlocul anilor ’70 ca succesor pentru Karmann Ghia, a optat pentru soluţii noi din punct de vedere tehnic şi estetic.

Design frontal revoluţionar

• Carcasa farului neagră lucioasă. Cea de-a treia generaţie a modelului Scirocco este primul Volkswagen care se impune cu un design frontal revoluţionar. Un element caracteristic specific este reprezentat de corpurile de iluminat cromate şi de interiorul lucios, de culoare neagră, al carcasei farului, o continuare a barei transversale a măştii radiatorului, de asemenea de un negru lucios.
• Imagine ireproşabilă de autoturism sport. Echipa de designeri a concernului Volkswagen a realizat un coupé combi cu o imagine ireproşabilă de autoturism sport. A fost creat astfel un nou model Volkswagen care depăşeşte limitele clasei din care face parte. Graţie acoperişului prelungit şi a lunetei aproape dreaptă, este oferit un spaţiu remarcabil pentru soluţii variabile, la care se adaugă un volum de depozitare de până la 755 de litri.
• Dimensiuni precise. Valorile de referinţă ale noului autoturism sport nu lasă loc de îndoială. Cu console reduse, Scirocco valorifică eficient ampatamentul de 2,578 milimetri pentru oferta de spaţiu. Noul Volkswagen se remarcă printr-o înălţime de 1,404 milimetri, o lungime de 4,256 milimetri, precum şi printr-o lăţime de 1,810 milimetri.

Patru motoare turbo la lansarea pe piaţă

• Putere remarcabilă, cu un consum redus de carburant. O provocare la realizarea unui autoturism sport accesibil este reprezentată de propulsoare. Pe de-o parte, acestea trebuie să fie în mod obligatoriu agile, iar pe de altă parte economice şi accesibile. Există două abordări pentru soluţionarea acestui conflict aparent. Ambele se caracterizează prin cei trei litri: TDI şi TSI – propulsoare pe motorină şi benzină, cu injecţie directă, cu supra-alimentare.
• Un TDI şi trei TSI. La lansarea pe piaţă, Volkswagen va oferi modelul Scirocco cu două motoare TSI (118 kW / 160 CP şi 147 kW / 200 CP). La scurt timp se va adăuga un propulsor TDI (turbodiesel cu tehnologia Common-Rail, 103 kW / 140 CP), precum şi un alt motor TSI (90 kW /122 CP). Argumentul decisiv este că motorizarea de bază de 122 CP oferă un cuplu motor care va dezvolta, în condiţiile unei turaţii reduse, un cuplu motor maxim (200 jouli de la 1.500 rotaţii/minut). Consumul mediu de carburant de numai 6,1 litri la 100 de kilometri este o performanţă remarcabilă.
• Consum de 5,4 până la 7,7. Combinaţia dintre cuplul motor maxim şi consumul minim reprezintă un element de bază pentru gama completă de motorizare. În cazul celui mai nou TSI, care dezvoltă 160 CP, pentru 240 jouli este nevoie de numai 6,5 litri de benzină super fără plumb la 100 kilometri. Şi propulsorul TSI de 200 CP, care dezvoltă nu mai puţin de 280 jouli, se mulţumeşte cu numai 7,7 litri. Conform aşteptărilor, propulsorul TDI este cu adevărat impunător: o forţă de 320 jouli este obţinută cu numai 5,4 litri / 100 km. În mod suplimentar, toate motoarele de până la 160 CP respectă deja cerinţele normei Euro 5 *.

Două cutii de viteze precise cu ambreiaj dublu

• Cutie de viteze cu ambreiaj dublu cu 6 şi 7 trepte. În echiparea de serie, modelul Scirocco este dotat cu o cutie de viteze cu 6 trepte care permite o cuplare facilă şi precisă. Opţional, pentru cele trei propulsoare începând cu 140 CP, este disponibilă cutia de viteze cu ambreiaj dublu DSG. Pentru TDI, precum şi pentru propulsorul puternic TSI care dezvoltă 200 CP este disponibilă o cutie cu 6 trepte cu ambreiaj dublu. Puterea motorului TSI de 160 CP este distribuită în condiţii remarcabile, cu ajutorul cutiei de viteze cu 7 trepte cu ambreiaj dublu.
Tren de rulare sport cu reglare opţională în trei regimuri
• Tren de rulare inteligent. Noul sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare DCC este adaptat perfect pentru modelul Scirocco. Reglarea nu se rezumă la caracteristicile amortizoarelor, ci continuă cu servodirecţia electromecanică. Reglarea adaptivă a trenului de rulare oferă trei programe: „Normal“, „Sport“ şi „Confort“. Argumentul decisiv este acela că, prin reglarea adaptivă a trenului de rulare, se obţine o îmbunătăţire permanentă a caracteristicilor de rulare ale modelului Scirocco. Pentru că suspensiile sunt adaptate continuu în funcţie de starea carosabilului şi de condiţiile de rulare. În mod suplimentar, sistemul reacţionează la accelerare, frânare şi la acţionarea direcţiei. Astfel este soluţionat conflictul între regimul sport, cu o reglare mai rigidă, şi cerinţele de confort.

Dotări standard

• Program complet. Noul Scirocco va face parte din categoria celor mai atractive autoturisme sport în ceea ce priveşte preţul. Cu toate acestea, dotările standard ating standardele specifice modelelor coupé mult mai scumpe. Toate versiunile vor fi echipate cu jante din aliaj uşor de 17 ţoli, scaune pentru şofer şi pasager reglabile pe înălţime, volan şi maneta schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele, scaune sport, spătarul banchetei spate rabatabil fracţionabilă în secţiuni asimetrice, geamuri acţionate electric, instalaţie de climatizare, ESP, sistem de asistenţă la frânare, şase airbaguri, servodirecţie şi, bineînţeles, un tren de rulare sport. Modelul de top, care dezvoltă o putere de 200 CP, beneficiază în linia standard de echipare de ţevi de eşapament cromate, de un plafon în nuanţa „negru titan” şi de un amplificator de sunet.
Trapă panoramică
• Acoperiş transparent. Lumina din habitaclu este asigurată şi de trapa panoramică de mari dimensiuni, disponibilă opţional, între montantul frontal şi cel central. Printr-o simplă apăsare de buton, trapa transparentă se ridică cu până la 39 milimetri. Dacă soarele este foarte puternic, este disponibilă o jaluzea. Dar acest lucru va fi necesar foarte rar, pentru că sticla din care este realizată trapa panoramică permite trecerea numai pentru 8,2 procente din radiaţia ultravioletă, 2,8 procente din radiaţiile infraroşii (căldură) şi 6,9 procente din lumina vizibilă.

Scirocco - Aspecte esenţiale

• Cutie automată de viteze: cutie cu ambreiaj dublu cu 6 şi 7 trepte;
• Caroserie: la cerere, cu trapă panoramică;
• Portbagaj: 292 litri până la 755 litri;
• Caracter: Autoturism sport autentic, accesibil cu spaţiu pentru patru adulţi, depăşeşte limitele clasei din care face parte;
• Tren de rulare: Punte faţă McPherson, osie multibraţ spate, ESP disponibil în serie;
• Culori: „Alb Candy”, „Rising blue metalizat”, „Deep black pearl effect”, „Reflex silver metalizat”, „Shadow blue metalizat”, „Beryllium gray metalizat”, „Dark maroon metalizat”, „Opal silver metalizat”, „Salsa red”, „Viper green metalizat” (ultima culoare, ca omagiu pentru prima generaţie a modelului Scirocco);
• Lansarea primei generaţii: 1974; 504,153 unităţi produse;
• Lansarea celei de-a doua generaţii: 1981; 291,497 unităţi produse;
• Design: Aspect de autoturism sport autentic, primul model Volkswagen cu un design frontal inovator, coupé combi cu acoperiş foarte lung (1,8 metri). Designer responsabil: Walter de Silva (concern), Klaus Bischoff (marcă);

Informaţii de ansamblu

• Dimensiuni: 4,256 mm lungime, 1,810 mm lăţime, 1,404 mm înălţime, ecartament foarte lat (faţă 1,569 mm, spate 1,575 mm);
• Propulsie: osia faţă;
• Gama de motorizare: 90 kW / 122 CP până la 147 kW / 200 CP, toate propulsoarele cu supra-alimentare, toate propulsoarele care dezvoltă până la 160 CP respectă cerinţele standardului impuse de normele de poluare Euro 5*;
• Motoare – diesel (TDI): 103 kW / 140 CP, 125 kW / 170 CP;
• Motoare – benzină (TSI): 90 kW / 122 CP, 118 kW / 160 CP, 147 kW / 200 CP;
• Limite de consum: 5,4 până la 7,7 litri de carburant;
• Sisteme de rulare de ultimă generaţie: Reglarea adaptivă a trenului de rulare DCC, reglarea automată a distanţei ACC (din primăvara anului 2009);
• Sisteme de informare şi divertisment: Două sisteme radio, două sisteme de radionavigaţie, un sistem de sonorizare Dyaudio de 300 wa]i, interfaţă media-in (USB);
• Lansarea pe piaţă: 29 august 2008 în Germania şi Marea Britanie, până în noiembrie în întreaga Europă, în ianuarie 2009 în Japonia;
• Locaţia de producţie: „Volkswagen Autoeuropa – Automóveis Ltda.“ în Palmela / Portugalia;
• Participare la curse: Prezenţă la cursa de 24 de ore pe circuitul Nürburgring în luna mai 2008, cu versiunea de concurs de 238 kW / 325 CP, cu dublă victorie la clasa din care face parte;
• Siguranţă: şase airbaguri, caroserie cu rigiditate remarcabilă, ESP, sistem de fixare Isofix pentru scaunele pentru copii, măsuri deosebite de protecţie a pietonilor, airbag pasager cu posibilitate de dezactivare (pentru scaunul pentru copii Reboard), în caz de impact - activare automată a luminilor de avarie şi de interior, deschiderea automată a portierelor, oprirea automată a pompei de carburant;
• Dotări standard: Includ jante din aliaj uşor de 17 ţoli, scaun pentru şofer şi pasagerul din dreapta reglabil pe înălţime, volan şi maneta schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele, scaune sport inovatoare, spătarul banchetei spate rabatabil fracţionabilă în secţiuni asimetrice, geamuri acţionate electric, instalaţie de climatizare, ESP, sistem de asistenţă la frânare, şase airbaguri, servodirecţie cu funcţie de redresare, tren de rulare sport;
• Cutie de viteză disponibilă în serie: 6 trepte, manuală.

AutoNome

Articole

Arhiva blog

Link-uri partenere

Vizitatori blog

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.