-
Noul Renault Clio – primul teaser oficial
Cu cinci luni înaintea debutului oficial Renault publică primul teaser cu noul Clio. A patra generatie va debuta în septembrie la Paris. Viitorul model va aduce în atentie noul limbaj de design al mărcii.
Renault va porni în toamnă o nouă ofensivă în clasa mică. Nerăbdători să împartăsească vestea bună cu fanii mărcii, francezii au început numărătoarea inversă până la lansarea următoarei generatii Clio, ce îsi anuntă sosirea prin intermediul primului teaser oficial. Noul model subcompact va debuta oficial pe 27 septemebrie în cadrul Salonului Auto de la Paris si va căuta să readucă în fruntea segmentului B.
A patra generatie Clio va fi construită în jurul unui nou limbaj estetic trasat de Laurens van den Acker si a unei platforme complet noi.
Micul model francez va purta care amprenta unui design mai expresiv si modern care până acum a fost promovat de concepte precum Captur, DeZir, Frendzy si R-Space. Partea de propulsie va oferi unele surprize. Renault va oferi motorizări cu trei cilindri, de 0,9 litri si 1,2 litri pe benzină, si nelipsitele versiuni diesel 1.5 dCi.
Clio a fost anul trecut cel mai bine vândut model Renault, automobil din Franta si unul din primele 10 din Europa.
Noua generatie este un produs de o importantă capitală, având în vedere faptul că anul 2012 consemnează o scădere a cererii de modele Renault. Aspectul, pretul si tehnologiile vor juca o carte decisivă la debut, modelul francezilor având misiunea de a recupera diferenta care îl separă de Corsa, Fiesta si Polo.
Este de asteptat ca următoarea serie Renault Clio să vină cu dimensiuni mai mari, un spatiu mai degajat si o calitate îmbunătătită a componentelor interiorului.
via www.autopassione.ro / Auto Sima Beyer Focsani
luni, 30 aprilie 2012, 08:47
-
Video: Nissan dezvoltă o versiune ultra-performantă 370Z
Un nou proiect interesant marca Nissan. După ce inginerii diviziei europene au creat fabulosul Juke-R, colegii de peste ocean creează un model 370Z de 500 CP. Proiectul a pornit la sugestia fanilor mărcii.
via www.autopassione.ro / Auto Sima Beyer Focsani
luni, 30 aprilie 2012, 08:41
-
Şasiu exclusivist de înaltă performanţă Astra OPC pentru aderenţă îmbunătăţită
- Tracţiune maximă datorită diferenţialului autoblocabil cu plăci multiple
- Şasiu de înaltă performanţă coborât special cu sistem FlexRide şi suspensie HiPerStrut
Rüsselsheim. Opel a proiectat un şasiu de înaltă performanţă, creat pentru a oferi noului Astra OPC o dinamică laterală şi o manevrabilitate excelente, ca o completare a motorului puternic de 206 kW/280 cp, cu un cuplu de 400 Nm. Şasiul echipat cu amortizoare ZF Sachs dispune de mai multe elemente decisive care îmbunătăţesc dinamica de conducere a autovehiculului: suspensia faţă de înaltă performanţă (HiPerStrut), şasiul mecatronic FlexRide, diferenţialul autoblocabil mecanic şi frânele Brembo. Şasiul a fost îmbunătăţit suplimentar cu ajutorul jantelor de 19” din aliaj, incluse în dotarea standard, împreună cu pneuri tip 245/40 ZR.
Suspensia FlexRide, reglată conform standardelor OPC, se adaptează la multe stiluri de conducere sportivă
Şasiul mecatronic FlexRide a fost îmbunătăţit şi reglat special conform cerinţelor OPC pentru a oferi şoferului caracteristicile de conducere necesare. Şoferul modelului Astra OPC poate alege între trei moduri sportive diferite, fiecare oferind o experienţă unică şi specifică de conducere de înaltă performanţă. Modul Standard oferă performanţă completă şi confort permanent în situaţiile de conducere de zi cu zi. Chiar şi în acest mod, modelul Astra OPC se descurcă excelent în viraje şi iese în evidenţă prin intermediul sistemului de direcţie cu reacţii rapide şi înclinarea minimă a caroseriei. Prin simpla atingere a unui buton, modul Sport modifică setările suspensiei pentru a spori rigiditatea, măreşte agilitatea reducând mişcările de ruliu şi permite un răspuns direct al sistemului de direcţie.
Modul OPC oferă cea mai avansată experienţă de conducere: sistemul de direcţie oferă un răspuns mai direct faţă de modul Sport, precum şi acceleraţia, iar şasiul este setat pentru oferi performanţă maximă. Iluminarea panoului de instrumente se schimbă în culoarea roşie pentru a semnaliza că autovehiculul se află în modul OPC.
Faţă de modelul GTC Astra de 1,6 l (132 kW/180 cp), inginerii OPC au crescut rigiditatea arcurilor standard cu aproximativ 30% şi au micşorat garda la sol cu încă zece milimetri, poziţionând autovehiculul şi mai aproape de carosabil. Pentru a oferi şoferului un stil de conducere mai agil şi un răspuns mai prompt din partea autovehiculului, a fost mărită de asemenea şi rigiditatea bucşelor şi a punţii spate, în timp ce bara antiruliu faţă a devenit mai
Sistemul ESP poate fi dezactivat pentru un condus şi mai sportiv
Asemenea sistemului FlexRide, sistemul de control al stabilităţii ESP oferă trei moduri diferite de funcţionare în funcţie de cât de dinamic şi sportiv este stilul de conducere al şoferului. Setarea standard pre-setată care a fost optimizată pentru modelul OPC, oferă un nivel maxim de siguranţă în situaţiile de conducere de zi cu zi, fără ca şoferul să piardă controlul autovehiculului. Modul Competitiv ridică pragul la care intervin sistemele automate. Cu toate acestea, atunci când autovehiculul se află la limita unei situaţii periculoase, acesta va fi stabilizat de sistemul de frânare. Sistemul ESP este dezactivat atunci când butonul ESP este ţinut apăsat timp de peste cinci secunde, intrând astfel în modul ESP-oprit.
Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani
luni, 30 aprilie 2012, 08:29
-
Fabrica de la Rüsselsheim a produs modelul Insignia cu numărul 500.000
- Insignia cu numărul 500.000 este un model Sports Tourer cu noul motor 2.0 BiTurbo CDTI
- Povestea de succes a Insignia continuă cu obţinerea de premii naţionale şi internaţionale
- Fabrica de la Rüsselsheim produce autovehicule compacte şi de dimensiuni medii pe o singură linie de asamblare
Rüsselsheim. Un Opel Insignia cu numărul 500.000 a ieşit de pe linia de asamblare a fabricii din Rüsselsheim, Germania, momentul fiind marcat printr-o ceremonie la care a participat şi directorul fabricii, Axel Scheiben. Maşina este un model Insignia cu caroserie Sports Tourer de culoare albă, echipat cu motorul 2.0 BiTurbo CDTI cu tehnologie de ultimă oră (cu putere de 143 kW/195 cp şi cuplu de 400 Nm), lansat în februarie.
„Suntem foarte mândri de realizarea de astăzi, atât eu cât şi angajaţii fabricii. De la lansarea modelului Insignia în octombrie 2008, personalul fabricii a depus eforturi suplimentare,” a declarat Scheiben. „Încă de la început, ştiam că modelul Insignia va fi un adevărat succes. Sunt încântat că autovehiculul Insignia cu numărul 500.000 este echipat cu noul motor diesel BiTurbo de doi litri. Noua unitate a fost lansată foarte recent şi se bucură deja de aprecieri pozitive din partea media şi a clienţilor.”
Insignia 2.0 BiTurbo CDTI: două turbocompresoare secvenţiale şi sistem cu două intercoolere
Pe lângă sistemul cu două turbocompresoare secvenţiale de dimensiuni diferite, în cazul modelului Insignia 2.0 BiTurbo CDTI, este pentru prima dată când un autoturism este echipat cu un sistem cu două intercoolere cu două circuite de răcire complet separate. Datorită sistemului cu două turbocompresoare secvenţiale şi două stadii de supraalimentare, modelul Insignia este proiectat pentru a oferi o performanţă agilă şi uniformă, cu răspuns imediat la accelerare. Acest lucru se aplică mai ales în cazul modelului Insignia Sports Tourer, care, în varianta echipată cu cutia de viteze manuală cu şase trepte de viteză, sistem start/stop şi tracţiune pe puntea faţă, poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 8,9 secunde şi poate atinge o viteză maximă de 228 km/h. Deşi performanţele sunt ridicate, consumul de carburant este redus până la 5,4 l/100 km şi emisiile de CO2 sunt de doar 134 g/km.
Pe lângă unitatea 2.0 BiTurbo CDTI, gama Insignia oferă alte trei motoare diesel şi încă patru sisteme de propulsie diesel. În gama de motoare pe benzină, noul 1.4 Turbo ecoFLEX (103 kW/140 cp) este unul dintre cele mai eficiente motoare din segmentul autovehiculelor de dimensiuni medii, cu un consum de carburant de 5,7 litri/100 km şi emisii de CO2 de 134 g/km.
Povestea de succes a modelului Insignia
De la lansarea modelului în 2008, Insignia a primit peste 50 de premii naţionale şi internaţionale, inclusiv prestigiosul titlu „Maşina anului 2009”. În ceea ce priveşte fiabilitatea, modelul Insignia a fost numit cel mai bun autovehicul rulat din segmentul autovehiculelor de dimensiuni medii (în septembrie 2011) de către autoritatea de control a autovehiculelor uzate din Germania „GTÜ” (Asociaţia de control tehnic). În plus, modelul Insignia a înregistrat un succes important în cadrul raportului DEKRA pe 2012 privind autovehiculele rulate, pentru a doua oară la rând. Autovehiculul a fost lider în cadrul segmentului său de piaţă, înregistrând cele mai puţine defecte. Aprecierile primite de la experţii auto se reflectă şi în cererea din partea clienţilor. În 2011 au fost vândute aproximativ 150.000 de autovehicule Insignia în Europa, Marea Britanie şi Germania înregistrând în continuare cele mai mari vânzări, de 46.000, respectiv 26.000 de unităţi vândute.
Aproximativ 40% dintre toate unităţile Insignia produse în Rüsselsheim sunt autovehicule Sports Tourer, 40% sunt versiuni hatchback şi restul de 20% sunt autovehicule notchback.
Fabrica ultramodernă de la Rüsselsheim
Fabrica din Rüsselsheim utilizează tehnologie de ultimă oră şi a început producţia în ianuarie 2002, fiind singura fabrică deţinută de General Motors în Europa care poate construi autovehicule din două segmente diferite pe o singură linie de asamblare: în cazul acesta, autovehicule compacte şi de dimensiuni medii.
La Rüsselsheim sunt produse 60 de autovehicule pe oră sau 860 pe zi, printre care se numără variantele hatchback, notchback şi Sports Tourer ale modelului Insignia, precum şi modelul Astra cu cinci uşi. Aşadar, este nevoie de un nivel înalt de flexibilitate al liniei de asamblare. Cei 770 de roboţi complet automaţi de pe linia de asamblare au fost programaţi pentru a distinge între diferitele modele şi pot procesa în jur de 9.000 de piese diferite, utilizate pentru a construi modelul Insignia. Aproximativ 3.000 de angajaţi lucrează în două schimburi la fabrică, aceasta fiind una dintre cele mai moderne uzine de autovehicule din lume.
Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani
vineri, 27 aprilie 2012, 13:06
-
De Ziua Mondiala a Proprietatii Intelectuale, Grupul Renault sustine lupta impotriva contrafacerii
Grupul Renault participă, în zilele de 26 şi 27 aprilie 2012, la Campania Naţională pentru Protecţia Consumatorilor „O 9 Atitudine” - Ziua Proprietăţii intelectuale, organizată de Asociaţia Naţională pentru Protecţia Consumatorilor şi şi Promovarea Programelor şi Strategiilor în România.
Campania, care cuprinde şi o expoziţie tematică, la Curtea de Apel Bucureşti, cu ocazia Zilei Mondiale a Proprietăţii Intelectuale, are printre iniţiatori Grupul de Lucru pe Probleme de Proprietate Intelectuală, al cărui membru este, din 2010, şi Grupul Renault în România.
Vizitatorii expoziţiei găzduite de Palatul de Justiţie (Curtea de Apel Bucureşti) vor putea vedea la standul Grupului Renault exemple de piese de origine şi de piese contrafăcute – plăcuţe de frână, bielete, filtre de ulei, filtre de aer. De asemenea, la stand sunt proiectate filme cu teste demonstrative în care sunt evidenţiate diferenţele de rezistenţă, calitate, aspect dintre piesele de origine şi cele contrafăcute. De exemplu, se poate vedea cum, în cazul frânării, la aceeaşi viteză, distanţa şi timpul de frânare în cazul unei Dacia Logan dotate cu plăcuţe contrafăcute sunt de două ori mai mari decât în cazul unui vehicul similar, dotat cu plăcuţe de frână de origine.
Grupul Renault în România atrage atenţia asupra pericolului utilizării pieselor auto contrafăcute, clienţii fiind atraşi, în general, de preţurile mai scăzute ale acestora în comparaţie cu cele de origine. Ei trec prea uşor cu vederea riscurile la care se expun şi diferenţa de calitate dintre cele două tipuri de produse. Calitatea şi fiabilitatea pieselor de schimb Renault sunt certificate prin testele realizate de organisme independente precum EuroNCAP. Majoritatea pieselor falsificate, care sunt inscripţionate în mod ilegal cu siglele Dacia sau Renault, provin din ţări precum China, Taiwan şi Turcia.
În campanie, dar şi în expoziţia de la Curtea de Apel, mai sunt prezenţi şi alţi membri ai Grupului de Lucru - Oficiul de Stat pentru Invenţii şi Mărci (OSIM), Inspectoratul General al Poliţiei Române (IGPR), Inspectoratul General al Poliţiei de Frontieră, Oficiul Român pentru Drepturi de Autor (ORDA). Expoziţia are ca scop informarea publicului în legătură cu activităţile de protecţie a proprietăţii intelectuale şi combatere a contrafacerilor.
Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Beyer Focsani
vineri, 27 aprilie 2012, 12:59
-
Evolutia siglei Nissan
Nissan a preluat simbolul national japonez al “soarelui care rasare” atat ca logo al companiei cat si pentru produsele acesteia, desi masinile anterioare fuseserǎ vândute sub numele “Datsun”, având ca logo litera “D” pe o varietate de fundaluri.
Simbolul cromat Nissan, care recent si-a marit dimensiunile asemenea altor marci rivale, este un cerc traversat de un dreptunghi lung pe care scrie NISSAN cu litere negre. Ingrijit insa nu remarcabil, seamana puţin cu mult-rivalizatul simbol londenez Underground.
Dar, vazut in culori, acest logo al companiei prinde viata. Iar steagul national al Japoniei, folosit incepand cu 1870 – un cerc rosu pe fundal alb- confirma motto-ul acestei tari: “tara soarelui-rasare”. Nissan l-a adaptat, suprapunand soarelui o dunga albastra care sa poarte ceea ce se numeste “marca verbala a companiei”. Un alt motiv in alegerea culorilor l-a reprezentat proverbul japonez “Sinceritatea aduce succes”; iar potrivit companiei Nissan, rosul indica sinceritate, iar albastru reprezinta cerul, ca simbol al posibilitatilor infinite. In ciuda acestui fapt, albastrul a fost schimbat cu gri in 2001, cand simbolul a fost modificat de Renault, ca urmare a preluarii de catre acestia a unei parti majore din companie, intrucat aceasta se confrunta cu probleme.
Datson (fiul lui Dat); in 1933 numele a devenit Datsun, deoarece “son” in japoneza inseamna “pierdere”. Iar numele Datsun a ramas principalul instrument de marketing folosit de Nissan in vanzarea masinilor pana la data de 1 ianuarie 1984, cand Nissan a inceput elaboratul si dificilul proces de contopire a numelui companiei cu denumirile comerciale.
In realitate, nu exista un simbol Datsun pe care sa il elimine. Masinile care penetrasera cu succes piate externe ca SUA sau Regatul Unit al Marii Britanii, purtau litera D argintie pe fond negru sau rosu, intr-un cadru de forme diferite, de la oval, la dreptunghiular sau alungit. Modelele deosebite, mai performante, ca masinile Z si Skyline aveau simboluri individualizate care acopereau identitatea Datsun. In 1984 marca Nissan a fost aplicata in mod deschis, direct sub forma de text pe masca masinilor. Iar in 1989, incepand cu modelele Maxima si Prairie a aparut simbolul pe care il cunoastem astazi, restul modelelor fiind inlocuite sau modificate.
Pentru mai multe detalii despre istoria Nissan, curiozitati, galerii foto, concursuri, reuniuni si multe altele, fanii marcii sunt asteptati in Clubul Nissan Vrancea www.facebook.com/groups/clubnissanvrancea
joi, 26 aprilie 2012, 10:57
-
Evolutia siglei Fiat
Asemeni companiei Alfa Romeo, Fiat isi are radacinile tot in Torino, cunoscuta pe atunci sub numele de Fabbrica Italiana Automobili Torino. Unul dintre cei mai mari producatori de automobile din Italia si chiar din Europa, a fost fondat in 1899 de un grup de entuziasti, in frunte cu Giovanni Agnelli. Chiar si in zilele noastre, numele Agnelli a ramas in consiliul de conducere al firmei.
Fiat este acronimul folosit pentru Fabbrica Italiana di Automobili Torino, care a fost înfiintată în anul 1899 de către Giovanni Agnelli. În 1901 acesta a fost înlocuit cu un logo care continea acronimul Fiat, cel mai caracteristic font fiind litera „A”, care seamănă cu o literă „H”, având laturile superioare unite. Acest semn distinctiv a rămas neschimbat de atunci. Înscrisul Fiat se afla tot pe o plăcută albastră, marcată cu ramuri de vită de vie si simbolul unui soare care răsare. Acest logo a fost aplicat si pe primelor automobile Fiat.
In 1904 apare un nou logo, înscris intr-un oval in doua culori, albastru deschis si negru, decorat cu motive Art Nouveau. Designerul acestui logo a fost celebrul aristocrat Carlo Biscaretti di Ruffia, un împătimit al automobilelor, care l-a creat special pentru modelul Tipo Zero, lansat in anul 1912.
In 1921 insigna a fost simplificată, devenind circulară, în centrul ei fiind înscrise literele Fat în rosu, conturul fiind auriu. Bineînteles, litera A a ramas cu designul tipic. Ca noutate apare si motivul coroanei de lauri în culoare argintie, reprezentând suprematia fabricantului italian în competitiile automobilistice. In 1925 se schimba logoul, fundalul fiind de data aceasta de culoare maro, cu litere albe. Tot în acest an apare modelul Tipo 509, pe care apare noul logo, un model foarte usor, cu motor de 990 de cmc. În 1926 sunt vândute mai mult de 45.000 unităti din acest model.
In paralel cu construirea de masini de curse, asa cum se obisnuia pe atunci, Fiat a trecut pe segmentul producerii de masini de serie. Pana in 1967 a fost pe locul intai ca producator de automobile in Europa, fiind apoi detronat de rivalii de la Volkswagen.
Istoria Fiat se leaga in mod direct si de marcile Ferrari si Lancia, acestea intrand de mult timp sub umbrela firmei din Torino. Mai apoi, Fiat isi dezvolta influenta inspre U.R.S.S. si Republica Populara Polona, instaland noi linii de fabricatie sub licenta.
In 1960, directorul de design s-a uitat spre fabrica in timpul unei furtuni puternice, observand numele Fiat sub forma a cinci linii oblice, de aici luand nastere logo-ul ciudat adoptat de italieni.
joi, 26 aprilie 2012, 10:50
-
Istoria siglei Alfa Romeo
Crucea rosie si sarpele care decoreaza sigla Alfa Romeo reprezinta emblema orasului de resedinta a marcii – Milano. Crucea aminteste de Cruciade iar figurina care este mancata de sarpe reprezinta un sarazin.Asa cum orasele Buda si Pesta s-au unit si au format Budapesta, tot la fel A.L.F.A., acronimul de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, s-a alaturat celor de la Romeo (nume venit de la Nicolas Romeo, inginer care a preluat compania in 1914).
Proiectul initial a fost fondat de catre Alexandre Darracq, care mai apoi a colaborat cu Cavaliere Ugo Stella in 1910 si a inceput constructia de automobile. Romano Cattaneo este cel „vinovat” de prezenta sarpelui pe stemele masinilor italiene. In timp ce astepta un tramvai in statia Piazza Castello din Milano, acesta a fost inspirat de crucea rosie de pe steagul milanez, care mai apoi se va alatura sarpelui verde.
Dupa 1916, Romeo Nicolas a transformat Alfa Milano in fabrica de munitii, urmand ca dupa razboi compania sa preia numele patronului si sa devina Alfa-Romeo. Un nume greu pe acele timpuri care s-a remarcat in special in competitii, dar si prin modelele unice care adoptau un design de exceptie inspirat de celebra casa Itale Design.
joi, 26 aprilie 2012, 10:40
-
Povestea siglei Dacia
In 1968 in uzina de la Mioveni se naste prima Dacie, modelul 1100 - o copie a Renault 8. Acesta avea o sigla in forma de scut, pe care era pictograma unui vultur, pe fond albastru deschis, cu aripile deschise care statea pe un munte, iar deasupra lui era scris acronimul UAP in culoare alba, pe fond negru. ( Uzina de Automobile Pitesti ).
In 1969 Dacia achizitioneaza licenta Renault 12 si incepe productia modelului 1300. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Si dupa anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Pe acestea era aproximativ aceeasi sigla, putin modificate culorile, vulturul si muntele erau argintii pe fondal negru, iar acronimul UAP era de asemenea argintiu, dar pe fond alb.
Incepand cu Dacia 1325 liberata, 1991, apare un nou logo, au pastrat scutul, au scos vulturul si muntele, iar in locul lor, in partea superioara scria Dacia cu litere de culoare alba.
Acelasi logo l-a avut si prima dacie 100% romaneasca, Nova.
Incepand cu anul 2000 apare Dacia Super Nova, o varianta imbunatatita a Novei, cu ajutorul celor de la Renault. Odata cu aparitia noului model se schimba logo-ul si anume, o mica modificare cromatica, acum fondalul era albastru.
Intre 2003 si 2004 sunt lansate alte 2 modele, Solenza si Logan, care aduc o noua modificare logo-ului, apar pe 80% din scut mai multe triunghiuri semitransparente de culoare alba, iar in restul de 20% ramane scris Dacia cu litere albe conturate cu linii negre.
In 2008 apare Sandero, pe care observam un logo total diferit, in forma trapezoida, de culoare gri, cu varful orientat spre sud, si cu partea superioara dinauntrul formei reliefata pe care este scris cu litere albastre Dacia. Daca sigla este intoarsa la 90º spre stanga se poate obserava litera D de la Dacia. Pe scurt in forma “unui minunat desfacator de sticle” (asta asa, ca o mica gluma).
Pentru mai multe detalii despre istoria Dacia, curiozitati, galerii foto, concursuri, reuniuni si multe altele, fanii marcii sunt asteptati in Clubul Dacia Vrancea www.facebook.com/groups/clubdaciavrancea
joi, 26 aprilie 2012, 10:30
-
Istoria siglei Renault
Rombul Renault a fost la inceput doar o emblema amplasata pe capota. In spatele ei se afla claxonul, iar din 1922 centrul siglei a fost taiat, pentru a permite sunetului sa patrunda. A inceput cu o forma circulara si a devenit romb in 1924.
In 1898, Louis Renault construieste primul sau automobil cu motor De Dion Bouton, locul de productie nefiind altul decat propria-i curte. In scurt timp a primit mai multe comenzi pentru realizarea de modele, astfel ca la sfarsitul aceluiasi an, alaturi de fratele sau, Marcel, infiinteaza compania Societe Renault Freres, cu o productie de 77 de autoturisme.
Sediul firmei avea sa fie in Boulogne-Billancourt, Franta, avand ca logo cele trei initiale ale fratilor Renault: Louis, Marcel si Ferdinand. Noua marca isi capata reputatia dupa cursele de la Paris-Viena si Paris-Bordeaux.
In 1908 ajunge sa produca 4.000 de unitati pe an, urmand ca in timpul razboiului mondial sa ajunga sa construiasca tancurile FT-17. Sigla trece si ea prin modificarile razboiului, infatisand o perioada un tanc.
Constructorul francez reuseste sa se evidentieze dupa razboi cu modelele aparute in 1924, Monasix, Monaquatre si 4 CV. In 1924, Victor Vasarely a fost cel care a transformat emblema Renault intr-un romb atat de familiar astazi.
Pentru mai multe detalii despre istoria Renault, curiozitati, galerii foto, concursuri, reuniuni si multe altele, fanii marcii sunt asteptati in Clubul Renault Vrancea www.facebook.com/groups/clubrenaultvrancea
joi, 26 aprilie 2012, 10:22
-
Istoria şi misterul papionului auriu Chevrolet
Papionul auriu Chevrolet a devenit o siglă faimoasă la nivel internaţional de la lansarea sa de co-fondatorul companiei William C. Durant în 1913. În acel moment, Chevrolet avea abia doi ani de activitate, dar îşi făurea deja drumul spre a deveni unul dintre cei mai importanţi constructori auto din lume. Introducerea unei sigle clare şi distincte pentru această marcă tânără urma să inspire un sentiment puternic de identitate atât pentru cei din companie, cât şi pentru clienţi. Acest sentiment dăinuieşte şi astăzi.
Versiunea oficială a modului în care a luat naştere această siglă este bine cunoscută. Conform poveştii, aşa cum a confirmat şi William Durant, aceasta fost inspirată de modelul de pe tapetul dintr-un hotel parizian. Aşa cum se relatează în The Chevrolet Story (Povestea Chevrolet) din 1961, o publicaţie oficială a companiei pentru sărbătorirea celei de-a 50-a aniversări Chevrolet, „a fost creată de imaginaţia lui Durant în 1908, în timpul călătoriilor sale prin lume, când a observat acest model repetat la nesfârşit pe tapetul din camera unui hotel din Franţa. Acesta a rupt o bucată din tapet şi a păstrat-o pentru a o arăta prietenilor, cu ideea că ar putea fi o siglă bună pentru o maşină.”
Cu toate acestea, există poveşti contradictorii privind originea acesteia, dintre care două, în mod ciudat, provin chiar de la familia Durant. În 1929, fiica lui William Durant, Margery a publicat cartea My Father (Tatăl meu). Aceasta, povesteşte cum tatăl său schiţa uneori modele de sigle pe bucăţi de hârtie în timpul mesei de seară. „Cred că într-o seară a desenat între supă şi friptura de pui modelul care este folosit şi astăzi pentru modelul Chevrolet”. Astfel relatează ea povestea naşterii papionului auriu.
Totuşi, după peste jumătate de secol mai târziu, a mai ieşit la iveală o poveste, prezentată de această dată într-un număr al revistei „Chevrolet Pro Management Magazine” din 1986. Intervievată cu 13 ani înainte, soţia lui William, Catherine, îşi amintea că şi-a petrecut vacanţa împreună cu soţul său la Hot Springs, Virginia, S.U.A., în anul 1912. În timp ce citea ziarul în camera lor de hotel, William a observat un model şi a exclamat „Cred că aceasta ar fi o emblemă foarte buna pentru Chevrolet”. Din păcate, în momentul respectiv, aceasta nu a explicat exact care era acel motiv sau cum a fost folosit.
Această informaţie oferită în trecere l-a inspirat suficient de mult pe Ken Kaufmann, istoric şi editor al revistei „The Chevrolet Review”, pentru a porni în căutarea unei dovezi privind validitatea sa. Şi a aflat lucruri fascinante. În ediţia din 12 noiembrie 1911 a ziarului The Constitution din Georgia, SUA, acesta a găsit o reclamă publicată de societatea „Southern Compressed Coal Company” pentru produsul său Coalettes, un combustibil rafinat pentru foc. Sigla Coalettes era un papion înclinat foarte similar cu forma care va deveni curând simbolul mărcii Chevrolet. Să fi fost aceeaşi reclamă, sau una similară celei pe care William Durant şi soţia sa au văzut-o în anul următor, cu câteva state mai la nord? Data apariţiei ziarului nu face decât să toarne gaz pe foc, dacă permiteţi jocul de cuvinte, având în vedere că Chevrolet Motor Company fusese înfiinţată cu numai nouă zile mai devreme.
Însă după câţiva ani, papionul auriu avea să se afirme doar ca siglă a mărcii Chevrolet. Până în acest moment, ediţia din 2 octombrie 1913 a cotidianului The Washington Post pare a fi primul exemplu cunoscut de utilizare a simbolului pentru promovarea mărcii. Deasupra emblemei este înscris îndemnul „Look for this nameplate” (Căutaţi această emblemă!). Ceea ce au făcut începând din acel moment clienţii din toată lumea.
Totuşi, legendele nu se opresc aici. O altă explicaţie atribuie simbolul unei versiuni stilizate a crucii de pe drapelul elveţian, având în vedere că Louis Chevrolet se născuse în ţara respectivă, în localitatea La Chaux-de-Fonds, Cantonul Neuchâtel, din părinţi francezi, în ziua de Crăciun a anului 1878.
Indiferent care ar fi adevărul, care probabil nu va fi niciodată cunoscut pe deplin, un lucru este cert, şi anume că papionul auriu Chevrolet continuă să reprezinte şi astăzi calitatea, fiabilitatea şi accesibilitatea la fel ca în ultimii 99 de ani.
Pentru mai multe detalii despre istoria Chevrolet, curiozitati, galerii foto, concursuri, reuniuni si multe altele, fanii marcii sunt asteptati in Clubul Chevrolet Vrancea www.facebook.com/groups/clubchevrolet
joi, 26 aprilie 2012, 10:11
-
Povestea siglei Opel
De-a lungul timpului, sigla Opel nu a ramas neschimbata. Pana in 1937, logo-ul Opel era un Zeppelin amplasat intr-un cerc. Acest simbol a fost schimbat deoarece zeppelin-urile nu mai erau un mijloc de transport apreciat, moment in care Opel a trecut la noua sa sigla, care semnifica un fulger. Fulgerul a fost ales datorita celui mai celebru model de la acea vreme al producatorului german – camionul Opel Blitz. Pana la lansarea lui Insignia, sigla Opel a ramas aproape neschimbata. Introducerea lui Opel Insignia a dus la incorporarea literelor "Opel" in sigla, care a primit un aspect tridimensional.
Pentru mai multe detalii despre istoria Opel, curiozitati, galerii foto, concursuri, reuniuni si multe altele, fanii marcii Opel sunt asteptati in Clubul Opel Vrancea www.facebook.com/groups/clubopelvrancea
joi, 26 aprilie 2012, 10:00
-
Dacia sustine "Simfonia Lalelelor" si "Cupa Europei la Judo"
Dacia va fi susţinătorul celor mai importante evenimente desfăşurate pe plan local: „Simfonia Lalelelor” şi „Cupa Europei la Judo pentru Cadeţi”, care se vor desfăşura la Piteşti, la sfârşitul lunii aprilie.
Constructorul auto va fi şi anul acesta alături de organizatorii „Simfoniei Lalelelor”, tradiţionala expoziţie dendro-floricolă internaţională, ajunsă la cea de-a XXXV-a ediţie. Patru vehicule Dacia Duster vor face parte din „Parada florilor” care va avea loc în data de 27 aprilie 2012, de la ora 10.30, iar flota va rămâne la dispoziţia organizatorilor pentru a fi utilizată la transportul invitaţilor la evenimentele ocazionate de Simfonie, în perioada 25 – 30 aprilie 2012.
La fel ca în anii anteriori, programul de acţiuni dedicate „Simfoniei Lalelelor” va cuprinde şi spectacole de folclor şi muzică uşoară, dar şi competiţii sportive (înot şi cros). Dacia va pune la dispoziţia organizatorilor obiecte promoţionale pentru premierea participanţilor la aceste concursuri.
Un alt eveniment sportiv desfăşurat la Piteşti, în paralel cu „Simfonia lalelelor”, este Cupa Europei la Judo pentru Cadeţi. O flotă de patru Dacia Duster va asigura şi transportul invitaţilor care vor participa la acest eveniment.
Competiţia sportivă, găzduită în premieră de Piteşti, reuneşte 400 de sportivi şi reprezentanţi ai federaţiilor de specialitate, arbitri etc. Cupa, organizată de Uniunea Europeană de Judo, Federaţia Română de Judo şi de Primăria Piteşti, va avea loc la Complexul „Sala Sporturilor” Piteşti, în perioada 28 aprilie – 2 mai 2012.
„«Simfonia lalelelor» este o tradiţie pentru Piteşti şi devine o tradiţie şi pentru Dacia. Iar faptul că anul acesta Piteştiul este gazda unei competiţii sportive de talie internaţională este remarcabil şi ne-a făcut să ne alăturăm şi acestui eveniment. Va fi o onoare ca maşinile noastre să fie în compania unor campioni internaţionali”, a declarat Anca Oreviceanu, Director Comunicare Dacia.
Dacia, cel mai important angajator din Argeş, este partener tradiţional al manifestărilor locale precum „Zilele oraşului Piteşti”, „Zilele oraşului Mioveni”, reuniunea regională a Club Logan, „Sărbătorile Argeşului şi Muscelului”.
Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Beyer Focsani
joi, 26 aprilie 2012, 09:29
-
Fiat introduce noul Punto Van
Noul vehicul de marfă Punto Van îsi pregăteste debutul. Dotările masinii sunt îmbogătite cu noi sisteme de sigurantă activă. Vor fi disponibile cinci motorizări, din care trei diesel de 1.3 litri.Fiat revine în centrul atentiei cu alte noutăti importante pentru clientii mărcii. Dacă la salonul de la Beijing italienii au lansat sedanul compact Viaggio, în Europa se pregătesc să introducă un nou model dedicat micilor întreprinzători. Gama de vehicule comerciale se va îmbogăţiti zilele acestea cu noua gamă Punto Van, care înlocuieşte versiunea anterioară Grande Punto Van.
Desi se va lansa la sase ani distantă de la debutul european, micul vehicul de marfă nu aduce foarte multe schimbări la nivel estetic.
Noul Punto Van vine cu o nouă grilă motor, un design revizuit al spoilerului si prizei centrale de aer, iar proiectoarele de ceată sunt integrate în grila inferioară. O altă schimbare se remarcă în dreptul lămpilor de semnalizare ce au fost detasate de pe blocurile optice pe lateralele barei de protectie, iar aripile fată si spate primesc un contur mai proeminent.
Fiat echipează micul cărăus urban cu airbaguri frontale duble, ABS, EBD, sistemul de control al stabilitătii si noi jante din aliaj.
Sub aspect tehnic, paleta de motorizări va consta din cinci unităti, din care trei diesel Multijet de 1.3 litri disponibile în trei niveluri de putere de 75, 85 şi 95 CP, la care se adaugă două versiuni pe benzină 1.2i de 65 CP şi 1.4i de 77 CP. Pe anumite piete, vor fi livrate si motorizări pe metan sau GPL.
via www.autopassione.ro / Auto Tivoli Focsani
miercuri, 25 aprilie 2012, 13:31
-
Dragos Bucur si Dana Nalbaru au participat la primul test-drive cu Renault Twizy
- Dragos Bucur si Dana Nalbaru au participat la primul test-drive al Renault Twizy, model 100% electric, parte din gama Renault Z.E. (Zero Emisii*)
- Sesiunea de incercari in premiera a fost organizata de Renault la Ibiza si a inclus 5 rute de explorare a insulei.
- Cuplul Dragos Bucur-Dana Nalbaru s-a declarat incantat de designul inedit si de manevrabilitatea de exceptie a modelului Twizy.
Renault a organizat la jumatatea lunii aprilie, la Ibiza o sesiune internationala de test-drive a cvadriciclului 100% electric, Twizy. Dana Nalbaru si Dragos Bucur au fost invitati speciali ai sesiunii de incercari dinamice ale vehiculului ce face parte din gama Z.E. (Zero Emissions). Programul a inclus 5 rute prin care participantii la test drive au putut explora insula si testa performantele modelului Renault Twizy.
De la prima prezentare in calitate de concept car in 2009, apoi in varianta de serie in 2010 (Salonul Auto de la Paris) si 2011 (Salonul Auto de la Geneva), pasionatii de vehicule urbane si cei in cautarea unei optiuni de motorizare inteligenta au fost incantati de Twizy.
Incepand cu specialistii de la bancul de probe al Renault Sport F1 de la Viry-Chatillon si pana la cei de la serviciile de proiectare ale Renault Sport Technologies de la Ulis, toate diviziile cu profil sportiv ale Renault au contribuit la proiectul Twizy. Inca din primele etape de conceptie, s-a cautat un vehicul ultramobil pentru doua persoane (Twin), intuitiv si usor de manevrat (Easy).
Cuplul Dragos Bucur si Dana Nalbaru, invitati ai sesiunii de drive-teste organizate la Ibiza, au fost impresionati de solutia de mobilitate urbana propusa in gama Z.E. (Zero Emissions), Twizy.
„Ce ne-a placut cel mai mult la Renault Twizy? Pe langa manevrabilitate usoara, conceptul extraordinar, designul, ne-au impresionat reactiile trecatorilor: ne-au zambit, salutat, ne-au facut poze. Este un vehicul fun, indraznet, care aduce multa joie de vivre si un aliat in traficul aglomerat, cum e cel din Bucuresti. Ne-ar placea sa avem un Twizy, ne-ar ajuta, de exemplu, dimineata sa ajungem mai repede si in siguranta la gradinita cu fetita noastra. In plus, dorim, pe cat se poate, sa contribuim la o lume mai curata, iar un vehicul 100% electric ca Twizy este o promisiune ce a devenit realitate”, au declarat Dragos Bucur si Dana Nalbaru.
Cvadriciclul 100% electric este un concept inovator: stil si arhitectura unice, sigur in traficul urban, cu autonomie suficienta pentru deplasarile zilnice in oras. Cei doi artisti romani, alaturi de alti reprezentanti mass-media si personalitati publice din alte tari, au interactionat in premiera cu modelul Twizy.
Twizy a fost apreciat datorita manevrabilitatii si raspunsurilor la comenzi pe strazile sinuoase ale insulei si a confirmat testele efectuate in Paris care arata ca soferul scurteaza in medie cu 25% timpul petrecut in traficul urban. Datorita bateriei pe baza de litiu – ion, autonomia urbana este de 100 km in ciclu normal de rulaj urban, iar in utilizarea cotidiana, ea poate varia intre 55 km si 115 km, in functie de conditiile de trafic si stilul de condus.
Pretul pentru Twizy este de 6 990 € inclusiv TVA, dar depinde si de masurile fiscale din fiecare tara. Astfel, poate beneficia de subventii care sa-l faca mai avantajos decat un scuter cu trei roti. Ca si pentru celelalte modele 100% electrice, clientii Twizy vor inchiria bateria. Abonamentul lunar este de 45 € cu toate taxele incluse pentru o distanta anuala parcursa de 7500 km. O incarcare completa a bateriei dureaza 3 ½ ore, folosind o sursa casnica de curent electric si cablul amplasat intr-un lacas in partea frontala a vehiculului.
La nivel mondial, ambasadorii brandului sunt Cathy si David Guetta si vor juca un rol primordial in campania exceptionala de comunicare Renault Twizy - «Plug Into The Positive Energy», ce a demarat in primavara acestui an.
Acest parteneriat a fost semnat pe o perioada de 1 an si in cadrul colaborarii cu Renault, David Guetta a lansat un edit al melodiei « Alphabeat », de pe cel mai recent album al sau, « Nothing But the beat ».
*zero emisii in ciclu de utilizare, in afara de piesele de uzura
Sursa: Renault Romania / Auto Sima Beyer Focsani
miercuri, 25 aprilie 2012, 08:47
-
General Motors prezintă viziunea asupra prototipului Chevrolet EN-V 2.0 la Beijing
Beijing – General Motors a prezentat la Auto China 2012 viziunea companiei asupra prototipului Chevrolet EN-V 2.0, versiunea următoare a conceptului revoluţionar de mobilitate prezentat de companie la Expoziţia Mondială din 2010 de la Shanghai.
„Designerii şi inginerii noştri au explorat o gamă largă de opţiuni pentru a transforma prototipul EN-V în realitate. Prototipul EN-V 2.0 va utiliza tehnologii precum internetul, electrificarea şi sistemele telematice în domeniul mobilităţii, pentru a ajuta la schimbarea peisajului automobilistic şi pentru a garanta un viitor sustenabil pentru această industrie,” a declarat Kevin Wale, preşedinte şi director general al grupului GM China. „Designul prototipului EN-V 2.0 prezentat astăzi reprezintă viziunea noastră asupra viitorului.”
Prototipul original EN-V (Autovehicul electric interconectat) a fost atracţia principală a pavilionului SAIC-GM de la Expoziţia Mondială din 2010 de la Shanghai şi unul dintre cele mai dezbătute prototipuri GM de până acum. Modelul electric cu două locuri a creat un nou ADN al autovehiculului, bazat pe convergenţa între electrificare şi conectivitate. Acesta a fost proiectat pentru a prezenta potenţialul de eliminare a grijilor privind aglomerările din trafic, disponibilitatea locurilor de parcare, calitatea aerului şi accesibilitate în cadrul oraşelor mari.
„Suntem foarte entuziasmaţi de prototipul EN-V 2.0, care integrează esenţa predecesorului său, dar a evoluat printr-un design mai practic, pentru o utilizare reală,” a declarat Wale. „Combinaţia dintre tehnologia senzorilor, comunicarea wireless şi navigaţia prin GPS stabileşte baza noilor tehnologii.”
Prototipul EN-V 2.0 oferă funcţii solicitate de consumatori, precum sistem de climatizare integrat şi spaţii de depozitare inteligente. În plus, acesta poate fi condus în oraş în orice condiţii meteorologice şi rutiere.
„Proiectăm prototipul Chevrolet EN-V 2.0 pentru a avea o arhitectură modulară, astfel încât inginerii noştri să dispună de flexibilitatea de a crea un autovehicule simplu, care poate fi controlat manual sau unul mai complex, complet autonom şi interconectat,” a declarat Wale.
Funcţia de comunicare wireless a prototipului permite crearea unei „reţele de socializare” prin care şoferii şi pasagerii pot comunica cu prietenii sau partenerii de afaceri în timp ce călătoresc. GM doreşte să utilizeze prototipul EN-V 2.0 în studii pilot în China.
Sursa: Chevrolet Romania / Auto Aiss Focsani
miercuri, 25 aprilie 2012, 08:09
-
Chevrolet a înregistrat vânzări record la nivel global în primul trimestru al anului
Începând cu 2009, creşterea globală a mărcii a depăşit ritmul de creştere al industriei auto
Detroit - Chevrolet a vândut 1,18 milioane de autovehicule în întreaga lume în primele trei luni ale anului 2012, reprezentând o creştere cu 6,5% faţă de primul trimestru al anului 2011 şi înregistrând astfel cel de-al şaselea trimestru consecutiv în care marca Chevrolet a avut vânzări record. În ultimii doi ani, Chevrolet s-a dezvoltat mai rapid decât alte mărci cu volum mare de producţie, atingând o cotă de piaţă de 6,3%.
„Cea mai puternică gamă de autoturisme, camioane şi modele crossover din istoria Chevrolet a înregistrat vânzări record în 2011 şi rezultate la fel de impresionante în primul trimestru al anului 2012,” a declarat preşedintele şi directorul executiv al General Motors, Dan Akerson. „Pentru a menţine ritmul, GM pregăteşte încă 20 de lansări de autovehicule în 2012, iar printre cele mai importante se numără şi modele Chevrolet, inclusiv modelul Sail în Asia, modelul Colorado în America de Sud şi Spark în America de Nord.”
Chevrolet Cruze a avut cel mai mare succes, înregistrând vânzări globale de peste 180.000 de unităţi în primul trimestru, o creştere cu aproximativ 20% faţă de 2011, devenind cel mai bine vândut model Chevrolet la nivel global. Vânzările înregistrate de autovehiculul compact Aveo/Sonic şi modelul sedan de dimensiuni medii Malibu, ambele lansate recent, continuă să crească pe măsură ce creşte numărul de unităţi disponibile la dealeri.
Chevrolet a publicat creşteri semnificative ale vânzărilor faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut pentru patru din cele cinci pieţe importante pe care activează:
În Statele Unite, Chevrolet a vândut 448.000 de unităţi în primul trimestru, reprezentând o creştere de 7,6%. Vânzările de autoturisme sunt în continuare puternice, crescând cererea de autovehicule cu consum redus, precum modelele Cruze, Malibu şi Sonic. În China, Chevrolet a înregistrat vânzări record de 162.000 de unităţi în acest trimestru, totalizând o creştere de 1,4%. În Brazilia, marca Chevrolet este în continuare competitivă, deşi vânzările au scăzut cu 4,2% în primul trimestru, la 137.000 de unităţi. În Mexic, Chevrolet a vândut 42.000 de unităţi în acest trimestru, reprezentând o creştere de 14,2 %. În Argentina, Chevrolet a vândut 41.500 de unităţi în primul trimestru, în creştere cu 21,5%, stabilind un nou record pentru marcă.
Chevrolet Europe a vândut 55.100 autovehicule în Europa Centrală şi de Vest, o creştere de 7,8 % într-o industrie care scăzuse cu 8,7 % faţă de anul trecut. Chevrolet Europe a înregistrat cea mai bună cotă de piaţă pe primul trimestru din istoria sa, 1,36%, faţă de 1,15% în primul trimestru al anului 2011. Pe lângă vânzările obţinute în Europa, Chevrolet a vândut 2.800 de autovehicule în Israel în primele trei luni ale anului 2012.
Printre lansările importante se numără modelul Trailblazer, un SUV de dimensiuni medii pentru Thailanda şi versiunea station wagon a modelului Cruze pentru Europa. Chevrolet, o marcă americană cu tradiţie, înregistrează astăzi peste 60% din vânzările sale în afara pieţei din Statele Unite.
Sursa: Chevrolet Romania / Auto Aiss Focsani
miercuri, 25 aprilie 2012, 08:02
-
Grupul Renault a investit peste 35 de milioane de euro in formarea angajatilor
- Între anii 2000 – 2011, Grupul Renault a realizat 5,5 milioane de ore de formare pentru angajaţii săi
- Grupul a pus în practică un dispozitiv de formare complex: 520 de formatori interni, două centre de formare, 13 şcoli de dexteritate şi 11 spaţii DOJO (spaţii de „antrenament” în domeniul securităţii, calităţii şi mediului)
- Investiţia asociată acestui amplu proces de pregătire profesională se ridică la peste 35 de milioane de euro în unsprezece ani.
Succesul se construieşte şi se menţine cu oameni bine pregătiţi şi motivaţi. De aceea, Grupul Renault investeşte în formarea profesională a tuturor salariaţilor săi, indiferent de meserie, de locaţie sau de nivelul ierarhic. Formările se realizează atât pentru noii angajaţi, cât şi pentru cei cu experienţă în companie. Primii beneficiază de un parcurs de integrare profesională în companie, iar mai apoi de specializări în relaţie directă cu meseria lor. Cei care au petrecut o perioadă importantă în cadrul Grupului sunt formaţi periodic pentru a păstra actualitatea în raport cu meseriile lor sau pentru a ţine pasul cu expansiunea Grupului la nivel internaţional.
„Şcoala auto” din cadrul Grupului Renault
Încă din anul 2000, Grupul Renault a acordat o atenţie deosebită formării angajaţilor săi. Astfel, Grupul a creat un dispozitiv de formare complex: două centre de formare (unul la Mioveni şi altul la Bucureşti), 520 de formatori interni cu experienţă dobândită de-a lungul timpului în companie şi parteneriate cu furnizori de formare profesională din ţară. În unsprezece ani, angajaţii Grupului au beneficiat de 5,5 milioane de ore de formare în domeniile fabricaţie, calitate, inginerie, logistică, management şi funcţii suport, pornind de la 900 de teme de specialitate.
În plus, în cadrul Uzinelor Dacia de la Mioveni funcţionează treisprezece şcoli de dexteritate şi unsprezece „spaţii DOJO” pentru operatorii din departamentele de fabricaţie. Şcolile de dexteritate sunt zone special amenajate în afara liniilor de fabricaţie, unde noii angajaţi învaţă gesturile de bază ale meseriilor, înainte de a prelua postul. „Spaţiile DOJO” (cuvântul Dojo vine din limba japoneză) sunt locuri unde salariaţii din domeniul fabricaţiei se „antrenează”: învaţă regulile de securitate din uzină, regulile de protecţie a mediului, dar şi componentele obligatorii ale echipamentelor de protecţie, specifice fiecărui departament.
Investiţia asociată acestui amplu proces de pregătire profesională se ridică la peste 35 de milioane de euro în unsprezece ani.
Numai în anul 2011 au fost realizate 520.000 de ore de formare pentru 15.200 de angajaţi, care echivalează cu orele de curs pe care le fac 490 de elevi într-un an şcolar. 69% dintre aceste formări au fost realizate cu formatori din cadrul companiei, specialişti din diverse meserii. De asemenea,au fost încheiate parteneriate cu 36 de furnizori de formare profesională din ţară.
Un rol important îl au cursurile de limbi străine organizate pentru angajaţi. Anul trecut, au fost realizate 80.000 de ore de formare în limbile franceză şi engleză pentru 2.098 salariaţi.
Tot anul trecut, aproximativ 300 de salariaţi au urmat cursuri de calificare acreditate la nivel naţional pentru următoarele meserii: presator metale la rece, sudor electric, vopsitor industrial sau ajutor montator mecanic. În urma acestor cursuri, salariaţii susţin un examen, iar cei admişi primesc o diplomă în meseria respectivă, recunoscută la nivel naţional.
Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Beyer Focsani
luni, 23 aprilie 2012, 14:31
-
Biblioturism la Biblioteca Naţională a României
În perioada 23-27 aprilie 2012, Biblioteca Naţională a României îşi va deschide porţile în noul sediu şi va prezenta misiunea bibliotecii naţionale, zonele de interferenţă dintre Biblioteca naţională şi întregul sistem de Biblioteci. Ziua de 24 aprilie a fost dedicată bibliotecilor publice.
Biblioteca Judeţeană Vrancea şi Filiala ANBPR au fost invitate de această prestigioasă instituţie la inaugurare, acest prilej fiind unic în activitatea noastră profesională.
Având în vedere importanţa acestui eveniment la nivel naţional, Biblioteca Judeţeană „Duiliu Zamfirescu” Vrancea şi Filiala ANBPR vor iniţia o excursie documentară la Biblioteca Naţională Bucureşti pe data de 24 aprilie.
La Excursia documentară, ce face parte din proiectul de Biblioturism, vor participa bibliotecari publici din judeţ, colaboratori şi profesori.
Director: dr. Teodora Fîntînaru
Relaţii Publice: bibl. Maria - Cristina Olaru
luni, 23 aprilie 2012, 14:17
-
Fiat va prezenta în China noul sedan compact Viaggio
Italienii vor prezenta la Beijing un stilat sedan compact. Noul Viaggio are la bază platforma lui Alfa Romeo Giulietta fiind conceput pentru tinerii familisti. Partea estetică preia liniile de la Dodge Dart.
Fiat continuă ofensiva de cucerire a celei mai mari piete auto din lume prin intermediul unui produs ”croit” pe specificul clientului chinez. Noul Viaggio îsi pregăteste debutul la apropiatul salon auto de la Beijing unde italienii speră să ajungă în centrul atentiei în special datorită tinutei estetice. Modelul pătrunde pe competitivul segment al sedanurilor compacte din China, ce atrage anual vânzări de aproape 5 milioane de unităti.
Derivată direct din modelul Dodge Dart, berlina Viaggio este construită ca si modelul american pe platforma compactei Alfa Romeo Giulietta si preia o parte din solutiile tehnologice ale acesteia.
După cum ne indică si aceste prime imagini oficiale diferentele stilistice dintre Dart si Viaggio se observă la nivelul grilei motor, barei de protectie fată, blocurilor optice spate, capotei, spoilerului spate. Dacă Dart este orientat spre un stil mai sportiv pentru a fi în ton cu spiritul mărcii, Viaggio este modelat să fure inima familistilor.
Noul model Fiat pentru clientela chineză promite clasă si elegantă. Ornamentele cromate ale sectiunii frontale, liniile curate ale profilului induc ideea unui vehicul stilat.
Viaggio este mandatat să spargă monopolul clasei compacte si dominatia modelelor Buick Excelle si Volkswagen Jetta.
Printre rivali se vor numără si Renault Fluence si Skoda Octavia. Lansarea unei versiuni pentru Europa este plauzibilă în conditiile în care majoritatea producătorilor generalisti detin în ofertă un sedan de clasă C.
via www.autopassione.ro / Auto Tivoli Focsani
luni, 23 aprilie 2012, 08:10
-
300.000 Duster vandute in lumea intreaga
În mai puţin de doi ani de zile de la debutul comercializării sale, în aprilie 2010, Duster a depăşit pragul de 300.000 unităţi vândute în întreaga lume la sfârşitul lunii trecute. Dintre acestea, 265.000 sunt sub marcă Dacia.Un succes încă din primul său an pe piaţa internaţională, Duster este al doilea cel mai bine vândut crossover în Europa, în clasamentul tuturor mărcilor. Pe piaţa din România, Dacia Duster este cel mai bine vândut model începând cu februarie 2012.
Duster este alegerea perfectă a unui client care îşi doreşte prestaţii dinamice de bună calitate, confort şi stil. În plus, Duster este dotat cu motorizări performante şi economice.
În cei doi ani, presa a apreciat de nenumărate ori calităţile Duster şi le-a recompensat cu premii ca: „Maşina anului 2011” în România şi Croaţia, „4X4 al anului 2011”, decernat de publicaţia franceză 4X4 Magazine sau premiul de „Campion al Valorii Reziduale”, la categoria sa, decernat în Germania, de AutoBild „Wertmeister 2011”.
Duster este foarte apreciat şi de clienţi. Cel mai recent sondaj realizat de către asociaţiile de consumatori din Franţa, Belgia, Italia, Spania şi Portugalia, printre 30.000 de clienţi (posesori de mărci diferite), poziţionează Dacia ca fiind „Numărul 1 în materie de fiabilitate”. Dacia Duster a câştigat titlul de “Best Car 2012” în urma studiului derulat de revista auto motor şi sport, considerat “clasamentul adevarului”.
Sursa: www.daciagroup.com / Auto Sima Beyer Focsani
luni, 23 aprilie 2012, 08:02
-
Video: Nissan Invitation – design exterior si liniile interioare
Monovolumul Invitation se prezintă în detaliu. Conceptul afisează un design expresiv si adoptă stilul conventional de deschidere al usilor. Interiorul modern este garnisit cu tehnologii ale viitorului.
via www.autopassione.ro / Auto Sima Beyer Focsani
vineri, 20 aprilie 2012, 13:01
-
Opel 24H 2012 - Galerie foto
vineri, 20 aprilie 2012, 11:38
-
Nissan introduce conceptul Invitation
Marca japoneză va înlocui actualul Note cu un monovolum mult mai practic si sofisticat. Noul model de familie este prefatat de conceptul Invitation. Lansarea oficială a avut loc la Geneva.
Sursa: www.autopassione.ro
vineri, 20 aprilie 2012, 11:38
-
Sistemul îmbunătăţit Opel FlexFix poate transporta până la patru biciclete
- Cea de-a doua generaţie a sistemului poate transporta o greutate mai mare, inclusiv biciclete electrice
- Noua funcţie de înclinare permite accesul uşor la hayon atunci când suportul de biciclete este încărcat la capacitate maximă
- Uşor de utilizat, nu este nevoie de unelte şi nu solicită partea din spate a autovehiculului, având o greutate redusă
Rüsselsheim. Cea de-a doua generaţie îmbunătăţită a suportului de biciclete FlexFix, care poate transporta până la patru biciclete în acelaşi timp, este acum disponibilă pentru modelele Astra Sports Tourer şi Zafira Tourer. Sistemul inovator, disponibil exclusiv de la Opel, este integrat în bara de protecţie spate a autovehiculului şi permite transportarea cu uşurinţă a bicicletelor, astfel încât vacanţa sau excursia cu familia sau prietenii să fie relaxantă.
Sistemul îmbunătăţit Opel FlexFix disponibil pentru modelele Astra Sports Tourer şi Zafira Tourer este proiectat pentru a transporta două biciclete, la fel ca cel pentru modelele Corsa, Meriva, Astra cu cinci uşi şi Antara. Acum, acesta oferă o serie de inovaţii, inclusiv o capacitate de încărcare sporită. Limita de greutate pentru cele două biciclete este acum de 30 de kilograme fiecare (până acum a fost de maxim 20 de kilograme). Acest lucru permite transportarea uşoară a bicicletelor electrice, din ce în ce mai apreciate, dar care au o greutate sporită.
Acum este disponibil un kit de extensie pentru cea de-a doua generaţie a sistemului FlexFix şi include un adaptor cu fixare cu cleme pentru a putea transporta încă două biciclete de până la 20 de kilograme fiecare. Capacitatea de încărcare totală este de 80 de kilograme. Suporturile speciale cu inserţii de cauciuc permit fixarea fermă a bicicletelor. În plus, noul sistem poate fi blocat astfel încât bicicletele să fie protejate împotriva furtului atunci când autovehiculul staţionează. Un alt argument al celei de-a doua generaţii a sistemului FlexFix este accesul la hayon atunci când sistemul este încărcat complet, prin înclinarea acestuia, permiţându-vă să deschideţi uşor portbagajul.
Funcţii uşor de utilizat şi flexibilitate ergonomică - exclusiv de la Opel
Opel este singurul producător auto care oferă un suport de biciclete, sistemul FlexFix, integrat complet şi întotdeauna disponibil. Suportul de biciclete este uşor de utilizat şi poate fi reglat manual, fără a fi nevoie de unelte. Atunci când nu este utilizat, acesta este mascat în bara de protecţie spate. Acesta este încă un exemplu al flexibilităţii tipice mărcii Opel.
Un alt avantaj major este că sistemul Opel FlexFix este extraordinar de ergonomic: spre deosebire de alte sisteme, precum suporturile de acoperiş, unde trebuie să ridicaţi bicicleta deasupra capului, sistemul FlexFix este amplasat aproape de sol, iar astfel nu mai este nevoie să ridicaţi bicicleta. Experţii în domeniul sănătăţii spatelui de la Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR – Acţiune pentru un spate sănătos) au subliniat acest lucru atunci când au oferit foarte doritul certificat primului model de serie, noul Meriva, pentru conceptul ergonomic general, inclusiv pentru sistemul FlexFix.
Spre deosebire de celelalte sisteme de transport, pentru acoperiş, nu se mai impune limita de viteză de 120 km/h, deoarece bicicletele sunt amplasate în spate. Această configurație stabilă este extrem de sigură în caz de frânare bruscă sau în timpul impacturilor. Dacă schimbati în treapta marşarier, veți fi avertizat prin intermediul unui semnal sonor că suportul de biciclete este încă extins.
Sursa: Opel Romania / Auto Aiss Focsani
joi, 19 aprilie 2012, 09:39
-
Sala de lectura inaugurareaza Centru Biblionet – Lumea în biblioteca mea
Joi, 19 aprilie 2012, ora 11.30, Sala de Lectura si Internet a Bibliotecii Judeţene „Duiliu Zamfirescu” va inaugura Centrul Biblionet – Lumea în biblioteca mea - program naţional care facilitează publicului larg accesul gratuit la informaţia on-line prin intermediul bibliotecilor publice.
Datorită acestui parteneriat, sediul din strada Mr. Gh. Sava nr. 4 a fost dotat cu 10 calculatoare cu Internet pentru Public (CIP), scanner, imprimantă, videoproiector, ecran de proiecţie, camere web, căşti, licenţe pentru Windows 7 şi Microsoft Office 2010. Programul Biblionet este implementat în România de Fundaţia IREX şi finanţat de Fundația Bill și Melinda Gates.
În prezenţa invitaţilor de onoare din partea administraţiei locale, Fundaţiei IREX, ISJ Vrancea, a cadrelor didactice, elevilor de toate vârstele şi a mass-media vrâncene, vom deschide acest serviciu care oferă acces gratuit la Internet, echipamente şi programe de învăţare, educare, comunicare, socializare şi divertisment pentru publicul de toate vârstele.
Cei interesaţi se vor putea înscrie la bibliotecă pentru a naviga sau comunica pe internet, pentru a împrumuta CD – uri şi DVD – uri, atât la sala de internet cât şi la domiciliu.
Cu ocazia inaugurării, Florea Cristian, elev în clasa a XII-a B la Colegiul Naţional „Al. I. Cuza” din Focşani şi unul dintre tinerii pasionaţi de blogging (floreacristian.ro), va facilita transmisia on-line a festivităţii de inaugurare, pe blogul Sălii de Lectură şi Internet (Lectornet), ce poate fi accesat la adresa http://saladelecturafocsani.wordpress.com şi va monitoriza traficul blogului.
Vă aşteptăm joi, 19 aprilie 2012, ora 11.30 la Sala de Lectura a Bibliotecii Judeţene „Duiliu Zamfirescu” din str. strada Mr. Gh. Sava nr. 4.!
Director: dr. Teodora Fîntînaru
Relaţii Publice: bibl. Maria - Cristina Olaru
miercuri, 18 aprilie 2012, 16:06
-
Ofertele Chevrolet pornesc de la 4.698* Euro cu TVA inclus
- Noul Chevrolet Aveo de la 6.432** Euro cu TVA inclusă
- Chevrolet Spark de la 4.698* Euro cu TVA inclusă
- Chevrolet Cruze de la 9.345* Euro cu TVA inclusă
- Chevrolet Cruze cu motorizare diesel de 12.466* Euro cu TVA inclusă+ bonus special la dealerii Chevrolet
- Chevrolet Orlando de la 12.677* Euro cu TVA inclusă
- Chevrolet Captiva de la 19.966* Euro cu TVA inclusă
- Chevrolet Aveo de la 4.979* Euro cu TVA inclusă
Prin programul Remat 2012, noul Chevrolet Aveo, cel mai sigur autovehicul din segmentul său, poate fi achiziţionat la preţuri începând de la 6.432 Euro cu TVA şi trei prime de casare incluse. Ofertă este valabilă până la 30 aprilie 2012, în limita stocului disponibil.
Recomandarea Chevrolet este: Aveo 4 uşi LS AC 1.2 cu următoarele echipări premium în standard:- Aer condiţionat
- Cruise control cu limitator de viteză
- 6 airbaguri: airbag şofer, pasager, airbaguri laterale, airbaguri cortină
- Controlul electronic al stabilităţii (ESC)
- Sistem de control al tracţiunii (TCS)
- ABS şi Distribuţia electronică a forţei de frânare (EBD)
- Asistenţă la frânarea de urgenţă (BAS)
- Asistenţă la pornirea în rampă (HSA)
- Servodirecţie
- Radio CD MP3, RDS cu 4 boxe
- Închidere centralizată cu telecomandă
- Geamuri electrice faţă
- Volan reglabil pe înălţime şi în profunzime
- Scaun şofer şi pasager reglabile pe două direcţii
- Centuri faţă pretensionate şi reglabile pe înălţime
- Sistem ISOFIX
- Funcţia lumini de zi (daytime running lights)
- Banchetă spate rabatabilă 60/40
- Tetiere ajustabile pe 4 direcţii
- Portbagaj de 502 l (Aveo 4 uşi)
Alte avantaje Chevrolet Aveo:- Rezultat maxim de 5 stele la testele de siguranţă EuroNCAP 2011 - cel mai sigur autovehicul din segmentul său
- Echipare standard premium fără egal în segment
- Design modern şi agresiv
- Motorizări Euro 5 şi emisii mici (taxă de poluare minimă)
La începutul anului, Chevrolet a lansat în România trei variante de motorizări diesel pentru noul Chevrolet Aveo :
– 1,3 litri, 75 cp cu tehnologie start/stop (97 g de CO2/km, 3,7 l/100km)
– 1,3 litri, 95 cp cu tehnologie start/stop (107 g de CO2/km, 4,1 l/100km)
– 1,3 litri, 95 cp cu tehnologie start/stop, varianta eco (95 g de CO2/km, 3,6 l/100km)
Modelul Aveo în 4 uşi este cel mai economic sedan din Europa.
Chevrolet Spark
Oferta Chevrolet Spark porneşte de la 4.698 Euro* cu TVA şi trei prime de casare incluse.
Recomandarea Chevrolet este: Spark 1.0 DOHC 68 CP Spark + cu A/C echipat cu:- Aer condiţionat
- 6 airbaguri: airbag şofer, pasager, airbaguri laterale, airbaguri cortină
- ABS+EBD
- Geamuri electrice faţă
- Radio CD cu MP3 şi USB
- 4 boxe
- Închidere centralizată
- Servodirecţie
- Imobilizator
- Banchetă spate rabatabilă 60/40
- Sistem ISOFIX
- 5 locuri
Alte avantaje Spark:- Motorizări Euro 5 şi emisii mici (taxă de poluare minimă)
- Printre cele mai înalte standarde de siguranţă în segment
- Spaţiu flexibil de depozitare
- Design sportiv şi look contemporan
Chevrolet Cruze
Oferta Chevrolet Cruze porneşte de la 9.345 Euro* cu TVA şi trei prime de casare incluse, cu o echipare standard premium ce include:- Aer condiţionat
- 6 airbaguri: şofer şi pasager, airbaguri laterale şi cortină
- ESC (Control electronic al stabilitătii)
- TCS (Sistem de control al tractiunii)
- ABS cu EBD (Distribuție electronică a fortei de frânare)
- Radio CD cu MP3
- Computer de bord
- Cruise control
- Oglinzi electrice cu încălzire
- Geamuri electrice faţă sofer şi pasager cu impuls la coborâre
- Scaun şofer şi pasager reglabil manual pe 4 direcţii
- Coloană de direcţie reglabilă în înălţime şi în profunzime
- Cotieră scaune spate cu spaţiu de depozitare
- Servodirecţie
Recomandarea Chevrolet:
Chevrolet Cruze 4 uşi şi 5 usi 1.6 l 124 CP LT Plus, cu următoarele echipări:- Aer condiţionat
- Jante aliaj uşor 16”
- 6 airbaguri: şofer şi pasager, airbaguri laterale şi cortină
- ESC (Control electronic al stabilitătii)
- TCS (Sistem de control al tractiunii)
- ABS cu EBD (Distributie electronică a fortei de frânare)
- Computer de bord
- Cruise control
- Senzori de parcare
- Radio CD cu MP3
- Comenzi audio pe volan
- Oglinzi electrice cu încălzire
- Geamuri electrice faţă şi spate
- Scaun şofer şi pasager reglabil manual pe 4 direcţii
- Coloană de direcţie reglabilă în înălţime şi în profunzime
- Cotieră centrală faţă culisantă
- Volan şi schimbător de viteze îmbracate în piele
- Servodirecţie
- Alarmă
Chevrolet Cruze diesel 163CP poate fi achiziţionat începând de la 12.466 Euro cu TVA şi trei prime de casare incluse. Clienţii sunt invitaţi la dealerii Chevrolet pentru a descoperi bonusul special din luna aprilie.
Cruze diesel LT+ vine cu următoarele echipări:- Aer condiţionat
- Jante aliaj uşor 16”
- 6 airbaguri: şofer şi pasager, airbaguri laterale şi cortină
- ESC (Control electronic al stabilitătii)
- TCS (Sistem de control al tractiunii)
- ABS cu EBD (Distributie electronică a forței de frânare)
- Cruise control
- Computer de bord
- Senzori de parcare
- Radio CD cu MP3
- Comenzi audio pe volan
- Oglinzi electrice cu încălzire
- Geamuri electrice faţă şi spate
- Cutie de viteze cu 6 trepte
- Scaun şofer şi pasager reglabil manual pe 4 direcţii
- Coloană de direcţie reglabilă în înălţime şi în profunzime
- Cotieră centrală faţă culisantă
- Volan şi schimbător de viteze îmbracate în piele
- Servodirecţie
- Alarmă
Alte avantaje Chevrolet Cruze:- Motorizări Euro 5
- Rezultat maxim la testele de siguranţă: 5 stele EURONCAP (modelul testat Cruze 4 uşi)
- Echipare standard de 5 stele
Alte modele Chevrolet
Chevrolet Orlando este disponibil de la 12.677* Euro cu TVA inclus, Chevrolet Captiva de la 19.966* Euro cu TVA inclus. Chevrolet Aveo Sedan este disponibil de la 4.979* Euro cu TVA inclus.
În numai doi ani, Chevrolet a lansat o gamă complet nouă, oferind în prezent modele globale, care utilizează tehnologiile GM de ultimă generaţie. Toate modele Chevrolet oferă un design deosebit cu echipări bogate în dotarea standard şi motorizări diversificate şi economice, care oferă clienţilor un nivel înalt de siguranţă şi un raport calitate / echipări / preţ excelent. Vânzările record de anul trecut la nivel global confirmă faptul că noile autovehicule Chevrolet sunt apreciate de un număr din ce în ce mai mare de clienţi.* Preţuri promoţionale recomandate cu TVA şi 3 prime de casare incluse. Ofertă valabilă până la 30 iunie 2012 prin Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional finanţat prin Administraţia Fondului pentru Mediu în anumiţi termeni şi condiţii. Pentru a afla mai multe informaţii despre Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional pentru anul 2012 finanţat prin Administraţia Fondului pentru Mediu te rugăm să contactezi cel mai apropiat distribuitor autorizat Chevrolet. Curs de schimb 4,3 RON/Eur.
** Preţ promoţional recomandat cu TVA şi 3 prime de casare incluse. Ofertă valabilă până la 30 aprilie 2012 prin Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional finanţat prin Administraţia Fondului pentru Mediu în anumiţi termeni şi condiţii.
miercuri, 18 aprilie 2012, 11:06