AutoNome

Noul Tayron a sosit! SUV-ul Volkswagen de mari dimensiuni, cu cinci sau, opțional, șapte locuri, este poziționat între Touareg (clasa premium) și Tiguan (clasa medie). În Tayron, cinci pasageri se pot bucura de până la 885 de litri de spațiu pentru bagaje, pentru călătoriile în vacanță. În curând vor fi disponibile în total șapte sisteme eficiente de propulsie. Gama include două autovehicule electrice hibrid plug-in de ultimă generație (eHybrid). Acestea pot atinge autonomii electrice de peste 100 km și pot parcurge distanțe lungi, de până la 850 km, între două opriri pentru realimentare. În plus, cu capacitatea de a tracta până la 2,5 tone, Tayron este un autovehicul de tractare elegant, însă bine echipat, pentru remorci de toate formele și dimensiunile. Pre-vânzările pentru noul Tayron încep la finele lunii noiembrie in Romania.

Thomas Schäfer, CEO al Volkswagen Autoturisme: „Noul Tayron este un Volkswagen pur sânge: calitatea sa se reflectă în fiecare detaliu; este confortabil și practic pentru viața de zi cu zi și este disponibil cu o gamă variată de sisteme de propulsie. Cu acest nou SUV Volkswagen ne extindem și mai mult gama de modele, într-o segment aflat în creștere, și acoperim breșa dintre modelul nostru best seller Tiguan și SUV-ul nostru de lux, Touareg. Sunt convins că Tayron își va lăsa amprenta și va fi bine primit de clienții noștri.”

Martin Sander, membru în consiliul de conducere al mărcii responsabil pentru Sales, Marketing și After-sales la Volkswagen: „Noul Tayron îmbină tot ceea ce înseamnă un Volkswagen: versatilitate, confort și tehnologie nouă. Cu până la șapte locuri, un interior premium, spațiu de depozitare generos și sisteme de propulsie inovatoare, acest SUV de mari dimensiuni este companionul ideal pentru familii, dar și pentru aventurieri. În același timp, facem o declarație clară prin Tayron: caracterul practic și eficiența se completează reciproc perfect – pentru o experiență de conducere la nivelul standardelor noastre înalte.”

Kai Grünitz, membru în consiliul de conducere al mărcii Volkswagen, responsabil cu dezvoltarea tehnică: „Urmând modelelor Tiguan și Passat, Tayron beneficiază de asemenea de avantajele MQB evo. Cu numeroase module tehnologice, acest model impresionează printr-o nouă generație de propulsoare hibrid plug-in cu autonomii electrice de până la 100 de kilometri, calitate de nivel premium la interior, sistem Infotainment intuitiv și cea mai recentă generație a sistemelor de asistență pentru șofer, inclusiv comandă vocală cu ChatGPT.”

Design exterior puternic și un sentiment premium la interior. Cu o lungime de circa 4.8 m, Tayron este caracterizat de un design clar, frapant, de SUV. În partea din față, farurile LED și emblema standard Volkswagen iluminată creează o semnătură luminoasă inconfundabilă la căderea nopții. Același lucru este valabil și pentru partea din spate, cu bara transversală LED pe întreaga lățime și logoul Volkswagen iluminat. Linii cu un desen precis accentuează senzația premium a modelului Tayron și silueta sa alungită. Această abordare este reflectată și în interior: aici, designul3este dominat de suprafețe ce oferă o senzație plăcută și, în funcție de echipare, materiale elegante precum ArtVelours Eco3 (microfibră) și lemn autentic cu pori deschiși3, precum și ornamente decorative iluminate.

Echipare standard complexă. Pachetul de bază al SUV’-ului este cunoscut drept linia de echipare Life2, urmată de două pachete vârf de gamă: Elegance2/4și R-Line2. Ca versiune entry-level, varianta Life a modelului Tayron oferă deja o gamă largă de echipări standard. Aceasta include nouă airbaguri, climatizare automată cu trei zone, iluminare ambientală în 10 culori, control multifuncțional al experienței la volan (comenzile profilurilor de deplasare – inclusiv profiluri de deplasare cu tracțiune integrală pentru modelele 4MOTION –, volumul audio și activarea Atmosferelor ca ambianță cu iluminare și audio pre-programată), un sistem Infotainment (ecranul dispune de o diagonală de 32 de centimetri) cu o funcție de navigație activabilă și App-Connect Wireless (pentru Apple CarPlay și Android Auto), instrumente digitale, faruri LED inclusiv control automat al fazei lungi (Light Assist), logo Volkswagen iluminat în față și în spate, blocuri optice spate 3D, jaluzele la ușile spate, precum și jante de aliaj de 17 inch.

Gamă largă de sisteme de asistență. Sistemele standard de asistență ale versiunii Tayron Life includ tempomat adaptiv (ACC), funcția de frânare la virare dacă apare un autovehicul din sens opus, sistem de asistență la schimbarea benzii (Side Assist), sistem de menținere a benzii (Lane Assist), un sistem automat de frânare de urgență inclusiv monitorizare pietoni și bicicliști (Front Assist), Park Assist Plus, sistem de camere video retrovizoare, afișare dinamică a indicatoarelor rutiere și noul sistem de avertizare la ieșire. Ca extensie a sistemului de asistență la schimbarea benzii, acesta din urmă poate – în cadrul limitelor sistemului – preveni deschiderea uneia dintre uși dacă un alt participant la trafic se apropie din spate.

Opțiuni de echipare atrăgătoare. Elemente speciale opționale includ sisteme precum controlul adaptiv al șasiului DCC Pro, faruri IQ.LIGHT HD Matrix cu funcții de iluminare interactivă și Travel Assist pentru condus semi-autonom. De asemenea disponibil: asistentul vocal IDA cu integrare ChatGPT (în combinație cu pachetul Infotainment opțional Discover), o trapă panoramică glisantă și rabatabilă, un sistem de sonorizare de 700 W de la Harman-Kardon, tapițerie din piele cu scaune reglabile electric, inclusiv funcție de masaj și ventilație, plus un sistem de siguranță pentru copii activat electric pentru partea din spate.

Mild hybrid, hibrid plug-in, benzină sau diesel. După lansarea tuturor versiunilor cu un propulsor mild hybrid (eTSI)1, Volkswagen va oferi Tayron și cu două propulsoare hibrid plug-in (eHybrid), două motoare pe benzină cu turbosuflantă (TSI) și două motoare diesel cu turbosuflantă (TDI). Toate sistemele de propulsie sunt cuplate la o cutie de viteze automată cu ambreiaj dublu (DSG). Chiar și motorul entry-level eTSI1 cu o putere de 110 kW (150 CP) este un sistem de propulsie de înaltă tehnologie (mild hybrid cu tehnologie de 48 V). Însă avantajele propulsoarelor electrice și pe benzină sunt combinate în cele două modele hibrid plug-in inovatoare. Acestea furnizează o putere a sistemului de 150 kW (204 CP)5 și 200 kW (272 CP)6. Datorită bateriei de 19,7 kWh (net), ambele versiuni Tayron eHybrid pot atinge autonomii electrice de peste 100 km. Bateriile lor pot fi încărcate cu până la 11 kW la un wallbox AC sau o stație de încărcare AC și cu până la 50 kW7 la stații de încărcare rapidă DC.

Cel mai mare motor TDI, de 142 kW (193 CP)8este de asemenea foarte eficient și combinat cu tracțiunea integrală 4MOTION ca standard. Toate modelele Tayron 4MOTION sunt proiectate pentru mase maxime ale remorcii de până la 2.500 kg (cu frână, pantă 12 la sută). Datorită sistemului de asistență la manevrare Trailer Assist, care este oferit standard în combinație cu cupla de remorcă (rabatabilă), chiar și remorci mari pentru cai sau peridocuri sunt ușor de manevrat.

La începerea pre-vânzărilor, in noiembrie, vor fi disponibile doua opțiuni de sisteme de propulsie. Versiunea entry-level este motorizarea eTSI de 110 kW din pachetul Life si in plus cel mai puternic motor TDI, de 142 kW

 

 

1. Tayron 1,5 eTSI, 110 kW (150 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 7 trepte | Benzină | Consum în regim mixt: 6,2 l/100 km și emisii de CO₂ în regim mixt: 142 g/km | Clasa CO₂: E | Poate include echipări opționale la care se poate renunța.

2. Detaliile legate de echipări se referă la gama de modele disponibilă în Germania. Pot exista diferențe pentru alte țări

3. Echipări opționale.

4. Pachetul de echipări Elegance va fi disponibile numai la o dată ulterioară.

5. Tayron eHybrid, 110 kW (150 CP) / 85 kW (115 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 6 trepte | Consum ponderat în regim mixt: 17,8 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km | Consum în regim mixt cu bateria descărcată: 5,9 l/100 km | Emisii ponderate în regim mixt: 10 g/km | Clasa CO₂ ponderată în regim mixt: B | Clasa CO₂ cu bateria descărcată: X| Poate include echipări opționale la care se poate renunța.

6. Tayron eHybrid, 130 kW (177 CP) / 85 kW (115 CP) | Cutie de viteze automată cu 6 trepte DSG | Consum ponderat în regim mixt: 17,7 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km | Consum în regim mixt cu bateria descărcată: 5,8 l/100 km | Emisii ponderate în regim mixt: 10 g/km | Clasa CO₂ ponderată în regim mixt: B | Clasa CO₂ cu bateria descărcată: X| Poate cuprinde echipări opționale la care se poate renunța.

7. Valoarea pentru procesul de încărcare relevant pentru client este de 40 kW, determinată în conformitate cu DIN 70080. Se pot atinge însă capacități de încărcare de până la 50 kW în condiții ideale (de ex. nivel de încărcare foarte redus sau temperaturi ridicate ale bateriei)

8. Tayron 2,0 TDI 4MOTION, 142 kW (193 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 7 trepte | Diesel | Consum în regim mixt: 6,2 l/100 km și emisii de CO2în regim mixt: 162 g/km | Clasa CO₂: F | Poate include echipări opționale la care se poate renunța.

Premiul AutomotiveINNOVATIONS 2024: Volkswagen impresionează printr-o gamă largă de inovații pentru autonomie electrică, capacitate de încărcare, consum și ecosistem electric. Nullam CAM analizează în fiecare an activitățile în materie de inovații a 100 de mărci de mașini din Europa, Asia și SUA. Anul acesta, a colectat și evaluat circa 1.000 de inovații care pot furniza un avantaj decisiv pentru clienți în concurența feroce de pe piețele auto globale. CEO-ul Volkswagen, Schäfer: „Premiul subliniază progresele în materie de inovație realizate în toate modelele ID. noi”

Volkswagen a primit premiul AutomotiveINNOVATIONS 2024, în calitate de cea mai inovatoare marcă de volum în domeniul propulsiilor electrice. Renumitul premiu este oferit anual de către Center of Automotive Management (CAM). În opinia CAM, Volkswagen punctază datorită performanței sale inovatoare pe scară largă în diverse aspecte tehnologice ale mobilității electrice. Punctele forte includ îmbunătățiri de autonomie, precum și optimizarea consumului de curent și a capacității de încărcare. În plus, marca Volkswagen își demonstrează puterea deosebită de inovare în domeniul ecosistemului electric, care sporește semnificativ confortul de încărcare pentru clienți. ID.7 - primul autovehicul electric al mărcii Volkswagen din segmentul mediu-superior - a fost de asemenea evaluat pozitiv.

Thomas Schäfer, CEO al mărcii Volkswagen, a acceptat premiul, la Wolfsburg: "Autovehiculele cu adevărat impresionante sunt o premisă pentru succesul mobilității electrice. Acest premiu prestigios subliniază progresele inovatoare realizate în toate modelele ID. Mașinile noastre electrice Volkswagen au devenit și mai atrăgătoare și le oferă clienților un grad semnificativ sporit de confort, performanță și dinamism. Indiferent dacă este vorba despre autovehicule propulsate electric sau convențional,vom continua să lucrăm intens la introducerea inovațiilor tehnice pe scară largă. Până la urmă, acesta este și va rămâne un aspect de bază al mărcii Volkswagen."

Unele dintre inovațiile evaluate de către CAM, pe scurt:
- Autonomie. Volkswagen ID.51: optimizarea autonomiei până la 556 km conform WLTP
- Consum. Volkswagen ID.7: cel mai redus consum din segment
- Capacitate de încărcare. Volkswagen ID.32: capacitatea maximă de încărcare a modelului ID.3 crescută de la 135 kW la 170 kW
- Ecosistem electric. Volkswagen ID. Buzz3: pre-condiționarea bateriei, o premieră în acest segment, care pornește automat la introducerea unei stații de încărcare rapidă ca destinație de navigație. Volkswagen ID. Buzz: funcție Plug & Charge integrată.
- Altele. Volkswagen ID.74: motorul electric cu magnet permanent AP550 cu putere de 210 kW și cuplu de 550 Nm consumă cu 50 la sută mai puțin curent decât motorul de propulsie de 150 kW. Volkswagen ID.7: lansare pe piață ca produs nou în segmentul mediu-superior.

CAM. Experiență în mobilitatea auto. Center of Automotive Management, sub conducerea profesorului Stefan Bratzel, confruntă inovații în materie de produse ale companiilor auto globale și le evaluează conform unor criterii cantitative și calitative încă din 2005. Câștigătorii premiului AutomotiveINNOVATIONS sunt aleși pe baza Raportului anual AutomotiveINNOVATIONS, care se întocmește utilizându-se baza de date cu inovații a Center of Automotive Management. Pentru 2023/24, CAM a analizat inovații de la 30 de producători globali de autovehicule și nou-veniți, acoperind circa 100 de mărci auto. A fost evaluat un număr total de 709 inovații OEM individuale disponibile în producția de serie în domeniile tehnologice de propulsie electrică, conducere autonomă & ADAS și Infotainment & conectivitate. Acestea includ puțin sub 200 de premiere mondiale, deosebit de apreciate. Evaluarea științifică a inclus criterii precum nivelul de maturitate, originalitate, beneficii pentru client și grad de inovație. În plus, circa 300 de inovații suplimentare aflate în faza prealabilă producției de serie sau prototipuri de autovehicule indică tendințele viitoare în materie de dezvoltare ale producătorilor de autovehicule.

 
1) ID.5 Pro (model ani 2024) - consum de curent în regim mixt: 15,8 kWh/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt: 0 g/km; clasa CO₂: A.
2) ID.3 Pro S (model ani 2024) - consum de curent în regim mixt: 15,4-14,9 kWh/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt: 0 g/km; clasa CO₂: A.
3) ID. Buzz Pro - consum de curent în regim mixt: 20,7-18,9 kWh/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt: 0 g/km; clasa CO₂: A.
4) ID.7 - consum de curent în regim mixt: 16,2-13,6 kWh/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt: 0 g/km; clasa CO₂: A.
Informațiile despre consum, emisiile de CO₂ și clasele CO₂ ale gamelor depind de echiparea selectată a autovehiculului.


Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion

- Rezultate excelente la toate cele patru categorii evaluate
- Mașina de familie ideală asigură o protecție ridicată pentru ocupanții copii
- De asemenea, noua generație de Passat obține cel mai ridicat rating, de cinci stele

Wolfsburg - Noul Passat a obținut punctajul maxim de cinci stele la renumitul test de siguranță Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), în programul de protecție a consumatorilor. Astfel, autovehiculul devine unul dintre cele mai bine clasate modele din clasa medie din 2024, în clasamentul general al organismului european independent de testare. După 2010 și 2014, modelul Passat complet reconfigurat primește de asemenea cea mai înaltă distincție din partea Euro NCAP.
Acum, odată cu a noua sa generație, povestea de succes a celui mai bine vândut Passat de la Volkswagen continuă. Passat, care este disponibil exclusiv ca model Variant, a impresionat experții Euro NCAP prin numeroase inovații importante în domeniul siguranței. Evaluarea privind siguranța, desfășurată de către un institut european pentru protecția consumatorilor, acoperă patru categorii: Passat a obținut cel mai bun rezultat al său în materie de protecția ocupanților adulți categorie cu un rating  de 93 procente. A obținut de asemenea rezultate foarte bune și la celelalte trei categorii: protecția ocupanților copii (87 procente), protecția participanților vulnerabili la trafic (83 procente) și eficiența sistemelor de siguranță active (80 procente).
Multe sisteme de asistență montate ca echipare standard. Chiar și în echiparea de serie, Passat include numeroase sisteme de asistență fără costuri suplimentare. Acestea includ Side Assist (asistență la schimbarea benzii), Lane Assist (sistem de menținere a benzii), ACC stop & go (tempomat adaptiv), funcție de frânare la virare dacă apare un autovehicul din sens opus, Park Distance Control (semnale acustice și vizuale, dacă există obstacole în față sau în spate), Rear View (sistem cu cameră video pentru marșarier) și afișare dinamică a indicatoarelor rutiere utilizând camera față, precum și faruri și blocuri optice spate cu leduri.
Siguranța primează, atât în interior cât și la exterior. Trebuie evidențiată în special frânarea autonomă de urgență Front Assist cu monitorizarea pietonilor și bicicliștilor, care crește nivelul de protecție pentru participanții vulnerabili la trafic, în cazul unei coliziuni iminente.
În cadrul limitelor sistemului, sistemul de avertizare la ieșire poate preveni un ocupant când deschide una dintre uși și alt participant la trafic (biciclist, motociclist etc.) se apropie din spate, prin emiterea suplimentară a unor avertizări vizuale și acustice.
O altă tehnologie prezentă la Passat este Car2X, care permite ca autovehiculul să schimbe informații legate de pericole locale cu alte autovehicule și infrastructura de trafic.
Passat este o mașină destinată clasei business, dar și o mașină de familie ideală. Atunci când este vorba despre protecția ocupanților, o mare importanță este acordată siguranței copiilor. Atât în testele de impact frontal cât și lateral, s-a stabilit faptul că Passat a furnizat o protecție foarte bună pentru toate zonele critice ale corpului celor două manechine de copil și a primit scorul maxim.
Din 2023, criteriile de testare Euro NCAP au devenit și mai stricte: noile cerințe includ, de exemplu, capacitatea de a detecta copiii lăsați în mașină - și acest criteriu este îndeplinit de noua generație de Passat.
Bestseller, în special ca Variant. În istoria sa de peste 50 de ani, Passat a fost vândut de peste 34 milioane de ori. În Europa, versiunea sa Variant a fost extrem de populară de-a lungul anilor, iar Volkswagen oferă acum mașina numai ca model Variant.
Și acesta se bucură de un mare succes: în Germania, Passat Variant a fost în fruntea clasamentelor la clasa medie în 2023, cu 45.494 noi înmatriculări.

Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion

 
 

Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion
 

 

1 Golf R - consum de combustibil în regim mixt: 8,5 l/100 km; emisii de CO2 în regim mixt: 192 g/km; clasa CO₂: G.
2 Golf R Variant - consum de combustibil în regim mixt: 8,5 l/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt: 194 g/km; clasa CO₂: G.
3 Valabil pentru piața germană.
4 Golf R Black Edition - consum de combustibil în regim mixt: 8,5 l/100 km; emisii de CO2 în regim mixt: 193 g/km; clasa CO₂: G.
5 Arteon R Shooting Brake - consum de combustibil în regim mixt: 8,9-8,6 l/100 km; emisii de CO₂ în regim mixt 203-195 g/km; clasa CO₂: G. Acolo unde se precizează autonomii, valorile pentru consum și emisiile de CO₂ depind de echiparea autovehiculului respectiv
6 Echipare opțională.

- Premiera mondială a celui mai puternic Golf cu tracțiune față: Volkswagen va prezenta noul Golf GTI Clubsport1 în fața unui număr mare de fani
- Premieră în lumea curselor: modelul unic Golf GTI Clubsport 24h2 va lua parte la cursa de 24 de ore ADAC de la Nürburgring, propulsat de noul combustibil E20
- Istoria Golf: trei modele Golf GTI rapide din prima generație, pe grila de start a clasicei curse de 24 de ore ADAC

Wolfsburg - a început numărătoarea inversă pentru cel mai mare eveniment motorsport din Germania: legendara cursă de 24 de ore ADAC va începe la Nürburgring pe 1 iunie și sunt așteptați peste 200.000 de spectatori. De aceasta dată, evenimentul va fi și scena de prezentare a celei mai de succes mașini europene a tuturor timpurilor: Golf. Volkswagen sărbătorește cea de-a 50-a aniversare a acestui model emblematic la Nürburgring. Și această celebrare va fi deosebit de impresionantă: Volkswagen prezintă vizitatorilor, în premieră mondială, noul Golf GTI Clubsport1 cu propulsor puternic și suspensie sport de ultimă generație. Al doilea eveniment semnificativ este participarea modelului Golf GTI Clubsport 24h la cursa de 24 de ore. Unicul GTI cu o putere de 256 kW / 348 CP2 va fi condus de legende ale motorsportului precum Benny Leuchter (Germania) și Johan Kristoffersson (Suedia). Numărul de concurs al modelului de curse GTI propulsat cu combustibil alternativ: numărul 50, bineînțeles - un cadou aniversar din partea organizatorului, pentru o jumătate de secol de poveste de succes a modelului Golf. În plus, ca tribut adus celor peste 37 de milioane de autovehicule Golf construite până în prezent, trei modele Golf GTI clasice vor participa la cursa clasică de 24 de ore ADAC.

Premieră mondială a noului Golf GTI Clubsport. Este startul unui adevărat weekend GTI: vineri după-amiaza (31 mai, ora 4:30 p.m.), Volkswagen va dezvălui în fața a mii de vizitatori Golf-ul GTI Clubsport, cel mai puternic Golf cu tracțiune față, și îl va prezenta pe 'Ring Boulevard'. Îmbunătățitul model Golf GTI Clubsport este caracterizat printr-o parte frontală complet reproiectată, care a devenit și mai puternică și mai distinctivă. Farurile cu leduri Plus din echiparea standard au fost restructurate. În plus, pentru prima dată, logoul Volkswagen din partea din față este iluminat. Un spoiler de plafon de mari dimensiuni în partea din spate asigură forță de apăsare maximă. Și blocurile optice spate cu leduri au beneficiat de o remodelare. Roțile din aliaj de 19 inch Queenstown3 sunt la rândul lor noi. Cu designul lor frapant, cu cinci semicercuri ovale, acestea evocă clasica jantă Detroit, introdusă pentru cea de-a cincea generație Golf GTI. Ca opțiune suplimentară, Golf GTI Clubsport poate fi configurat cu roata forjată de 19 inch Warmenau3. Cu o greutate de numai opt kilograme per jantă, roțile forjate reduc masele nesuspendate, optimizând astfel performanța. Funcțiile modelului Golf GTI Clubsport sunt controlate prin intermediul unui volan sport multifuncțional din piele nou și al unui sistem Infotainment nou. Acesta este extrem de intuitiv și asigură faptul că șoferul se poate concentra și mai bine asupra drumului. În plus, noul model de top GTI beneficiază de noul asistent vocal IDA cu integrare Chat GPT.

Profilul de deplasare "Special" este adaptat pentru Nordschleife. Performanța și cuplul motorului GTI supraalimentat sunt transferate pe pistă prin intermediul unui diferențial blocabil față, controlat electronic. Controlul adaptiv al șasiului DCC este disponibil ca echipare opțională. Un alt element de interes al modelului Golf GTI Clubsport este exclusivul profil de deplasare Special. Acesta adaptează sisteme relevante pentru dinamica de rulare la caracteristicile speciale ale pistei Nürburgring Nordschleife - pentru a compensa unduirile tipice pentru Nordschleife, performanța maximă se obține prin intermediul unei configurații verticale specifice a controlului adaptiv al șasiului DCC și o configurație modificată a dinamicii laterale a sistemului standard de management al autovehiculului.

Motorsportul devine laborator de testare pentru utilizarea combustibililor alternativi. Golf GTI Clubsport 24h utilizat de Max Kruse Racing în cursa de 24 de ore demonstrează în mod impresionant potențialul noului Golf GTI Clubsport, deoarece modelul de serie GTI a servit drept bază de dezvoltare pentru mașina de curse. Aceasta din urmă a fost construită de către Volkswagen Motorsport, iar mașina a fost transferată inițial către Volkswagen Classic în 2021 la finalul carierei sale în motorsport. Prototipul a fost reactivat acum și perfecționat mai departe de către pilotul de curse Benny Leuchter și echipa sa, Max Kruse Racing, în mod specific pentru utilizare pe circuitul de curse cunoscut și drept "The Green Hell" - "Iadul Verde". Mașina de curse va lua startul la clasa AT3 (SP3T / clasă pentru autovehicule cu "combustibili alternative"), motorul supraalimentat de 2,0 litri și 348 CP fiind propulsat de un nou combustibil bioetanol de la partenerul tehnologic Shell: combustibilul de ultimă generație E20. Acest combustibil extrem de rezistent la detonație permite funcționarea semnificativ mai eficientă a motorului GTI aflat aproape în producția de serie, datorită adaptării software și asigură o reducere semnificativ mai mare a emisiilor de CO2 decât familiarii combustibili bioetanol E5 și E10. Combustibilul E20 dezvoltat la Shell Technology Centre din Hamburg reduce emisiile de CO2 în traseul de la producție la utilizare cu 35 până la 40 la sută, conținând încă 40 la sută componente regenerabile din materiale reziduale și deșeuri, pe lângă conținutul de 20 la sută de bioetanol.

O mașină de curse puternică, o echipă puternică. Modelul Golf GTI Clubsport 24h capabil să ajungă la 270 km/h este un atlet compact ce oferă performanță de primă clasă. Acest lucru se datorează în primul rând bazei tehnice: modelul Volkswagen de 1.170 kg are un raport de greutate-putere de 3,36 kg/CP. Motorul supraalimentat transmite un cuplu maxim de 450 Nm către puntea față. Eficientul combustibil E20, care umple cei până la 100 de litri a rezervorului modelului Golf GTI Clubsport 24h, asigură de asemenea o putere livrată excelentă. Al doilea factor de succes al cursei este reprezentat de echipa de piloți alcătuită de Max Kruse Racing. Benny a obținut o victorie în această clasă în cursa de 24 de ore de la Nürburgring în 2017, la volanul unui Golf GTI TCR. În 2019, a fost primul german care a câștigat o cursă de calificare WTCR - în modelul Golf GTI TCR, la Nürburgring. Johan Kristoffersson este unul dintre cei mai buni piloți de curse din lume, care a scris istorie în motorsport alături de Volkswagen, fiind campionul en-titre și de șase ori campion FIA World Rallycross. Suedezul a fost coechipierul lui Benny Leuchter la WTCR și a câștigat de asemenea o cursă la Nürburgring cu modelul Golf GTI TCR. Această echipă bine sudată este susținută de doi profesioniști germani ai Nürburgringului - Nico Otto și Heiko Hammel. Din exterior, modelul Golf GTI Clubsport 24h, echipat cu o cameră dedicată pentru curse, atrage atenția prin aerodinamica sa sofisticată și un design de camuflaj special, utilizat anterior numai pentru autovehiculele de serie camuflate Golf GTI Clubsport.

Trei modele GTI în cursa clasică de 24 de ore ADAC. Înaintea cursei principale, trei modele Golf GTI clasice din prima generație vor crea o atmosferă fantastică printre vizitatori, pe pista Eifel, în cadrul ADAC 24h Classic. Toate trei mașinile vor lua startul pentru echipa KWL Motorsport, care în 2024 își serbează cea de-a 45-a aniversare. 45 de ani de KWL, 50 de ani de Golf - o dublă aniversare perfectă pe Nordschleife. Echipa din Burscheid va prezenta un legendar Golf GTI 16S Oettinger (grupa 4) din 1981, ce furnizează o putere de 208 CP. La fel de legendar: un Golf GTI Kamei din 1978 (grupa 2) de 183 CP. Cel de-al treilea model clasic este acoperit de designul de camuflaj GTI (cu logoul '50 de ani de Golf'): un Golf GTI din 1980 din grupa 2, cu o putere de 184 CP.


1 Golf GTI Clubsport - autovehicul aflat aproape în producția de serie.
2 Golf GTI Clubsport 24h - mașină de curse. Modelul nu va fi disponibil pentru vânzare.
3 Echipare opțională.

 

Numărul 1 în Europa: modelul Golf este cel mai de succes Volkswagen și cea mai bine vândută mașină europeană, de la inventarea automobilului. Până în prezent au fost produse 37 de milioane de unități: în fiecare zi a ultimilor 50 de ani, mai mult de 2.000 de persoane din întreaga lume au ales un nou Golf. Garanția siguranței locului de muncă: 20 de milioane dintre toate mașinile Golf construite până în prezent au fost produse la fabrica Wolfsburg. De-a lungul anilor, opt generații de Golf au fost produse în opt țări din întreaga lume. Asigurăm drumul spre viitor: o actualizare tehnologică majoră pentru modelul aniversar, cu propulsii hybrid plug-in cu o autonomie integral electrică ce depășește cu mult 100 km și comandă vocală ChatGPT cu inteligență artificială.

 

Volkswagen - de la rotunjitul Beetle la unghiularul Golf. Primele modele Golf noi au putut fi văzute în showroom-urile dealerilor în iulie 1974. Modelul Beetle, și astfel, motoarele montate în spate, dominaseră până atunci scena timp de multe decenii, însă acum începea în sfârșit o nouă eră: cea a motorului transversal montat în față. Volkswagen demarase deja această tranziție cu puțin timp înainte, cu modelele Scirocco și Passat. Odată cu modelul Golf, acum și clasa cu cel mai mare volum utiliza această nouă tehnologie.

Volkswagen se reinventează. În calitate de succesor al legendarului Beetle, care fusese produs în peste 21,5 milioane de exemplare, modelul Golf dezvoltat de către Giorgio Giugiaro și Volkswagen Design trebuia să se ridice la înălțimea așteptărilor, pentru a putea continua povestea de succes a celei mai bine vândute mașini a tuturor timpurilor de la acea dată. Și a făcut acest lucru din toate punctele de vedere: clienții au fost atât de impresionați de conceptul de propulsie modern, interiorul variabil și noul design, încât modelul Golf atingea deja un milion de unități în octombrie 1976.

Principiul Golf. În 1974, Volkswagen scria următoarele despre noul autovehicul cu hayonul său de mari dimensiuni: "Golf-ul oferă maximum de spațiu și siguranță. Este echipat pentru a fi practic, fără compromisuri. Linia joasă le oferă șoferilor o perspectivă clară, iar capota descendentă asigură faptul că șoseaua aflată chiar în fața autovehiculului este vizibilă. Luneta se extinde mult în jos, ușurând deplasarea în marșarier." Și toate acestea sunt în continuare valabile și astăzi, pentru fiecare Golf produs vreodată.

Modelul Golf și fabrica. De la bun început, fabrica Volkswagen din Wolfsburg și angajații săi au profitat de asemenea de startul de succes al modelului Golf I. Până în prezent, peste 20 de milioane de mașini Golf au fost produse numai la Wolfsburg. Cele 17 milioane de mașini fabricate până în prezent altundeva decât în Wolfsburg au fost produse în alte fabrici germane, precum și în Belgia, Brazilia, China, Malaiezia, Mexic, Slovacia și Africa de Sud. Și din acest punct de vedere, Golf este o mașină globală. Cu toate acestea, tehnologiile sale au fost întotdeauna exemple tipice de inginerie germană inovatoare.

 

Golf I - O reflecție a progresului. La fel ca următoarele generații Golf, și prima generație a fost o reflecție a tendințelor de ultimă oră, actuale, din industria auto. Și asta nu numai datorită utilizării ingenioase a spațiului pentru acele vremuri și tracțiunii față a autovehiculului. Odată cu primul Golf GTI (1976), Volkswagen a inițiat dezvoltarea dinamică a clasei compacte. Modelele Golf D (1976) și, mai târziu Golf GTD (1982), au asigurat pătrunderea motoarelor diesel în segmentul compact. În 1979, Volkswagen a lansat Golf Cabriolet - pentru un timp, cea mai bine vândută mașină decapotabilă din lume. A fost ca o gură de aer proaspăt pentru această clasă, care până atunci era deja cunoscută demult drept clasa Golf. În total, 6,9 milioane de unități din prima generație de Golf, incluzând toate variațiunile, au fost vândute pe toate continentele până în 1983 - și astfel, Golf I s-a dovedit un succesor demn al modelului Beetle.

Golf II - Punctul de cotitură. Designerul principal Volkswagen din prezent, Andreas Mindt, rezumă cel mai important moment din istoria modelului Golf: "A fost trecerea de la Golf I la Golf II. Designerul principal Volkswagen de la acea vreme, Herbert Schäfer, a făcut totul exact cum trebuia acolo. A modernizat al doilea Golf, însă a păstrat ADN-ul primei generații. Această punte este una extrem de importantă pentru istoria modelului Golf. Golf a rămas întotdeauna o dezvoltare ulterioară a acestui model original. Asta este atât de special la Golf, iar creditul pentru aceasta trebuie să i se acorde lui Herbert Schäfer." Tehnologii precum catalizatorul controlat, ABS și tracțiunea integrală au debutat odată cu Golf II. Un număr total de 6,3 milioane de mașini Golf II au fost construite între 1983 și 1991.

Golf III - Siguranța pe primul loc. Începând cu august 1991, Volkswagen a dat startul unei noi ere în materie de siguranță, prin modelul Golf III. Acesta a fost primul model al linie de produse disponibil cu airbaguri frontale începând din 1992, iar un progres uriaș în domeniul designului caroseriei a dus de asemenea la îmbunătățiri semnificative ale caracteristicilor la impact. Și alte puncte de cotitură ale liniei de produse sunt asociate cu modelul Golf III, care până în 1997 fusese produs în 4,8 milioane de exemplare: de exemplu, primul motor în șase cilindri (VR6), sistem tempomat și primele airbaguri laterale. Pentru prima dată, acest Golf a fost disponibil și ca model Variant.

Golf IV - Iconic în materie de stil Golf-ul IV prezentat în 1997 este considerat în prezent a fi emblematic în materie de stil - fără îndoială și datorită faptului că a făcut trecerea de la modelul Golf I din 1974, cu caracteristicile clare ale liniei de produse și designul frapant al stâlpului C. Odată cu Golf IV, Volkswagen a atins un nou standard al calității în acest segment. În paralel, debutul sistemului ESP a contribuit suplimentar la faptul că siguranța a devenit accesibilă maselor. În 2002, Volkswagen a prezentat de asemenea cel mai sportiv Golf de până atunci, bazat pe a patra generație: versiunea R32, cu o viteză de top de 250 km/h. În 2003, acesta a fost primul Volkswagen care a beneficiat de o cutie de viteze automată (DSG). Golf IV a fost înlocuit în același an, după 4,9 milioane de unități produse.

Golf V - Limitele clasei au fost abolite. Cu confortul său excepțional, al cincilea Golf - lansat în 2003 - se afla la ani-lumină distanță de numeroși concurenți din clasa medie superioară. Același lucru era valabil și pentru calitate. O valoare care sublinia stabilitatea caroseriei sudate cu laser era creșterea cu 35 la sută a rigidității la torsiune. Pentru prima dată, la bord existau și până la opt airbaguri pentru protecție. În plus, Golf V, care a fost produs de 3,4 milioane de ori până în 2008, a impresionat cu o nouă suspensie spate cu patru brațe, faruri bi-xenon și prima cutie de viteze DSG cu 7 trepte.

Golf VI - Clasa compactă high-tech. Până la finele lunii iulie 2012, încă 3,6 milioane de mașini Golf fuseseră produse în numai patru ani, pe baza celei de-a șasea generații, care a fost prezentată în 2008. Și din nou, siguranța a făcut un salt uriaș înainte: caroseria, de asemenea sudată cu laser, era atât de stabilă, încât a obținut cu brio numărul maxim de cinci stele la testul de impact Euro NCAP. Noi tehnologii precum Light Assist (control avansat al fazei lungi), Park Assist, Hill Start Assist și controlul adaptiv al șasiului (DCC) au făcut din 'Mașina Anului' 2009 una dintre cele mai avansate mașini compacte de la vremea sa.

Golf VII - Greutate mai mică, consum mai mic. În septembrie 2012, Volkswagen a sărbătorit premiera mondială a celui de-al șaptelea Golf. Greutatea sa a fost redusă cu până la 100 kg comparativ cu predecesorul său, ceea ce însemna că și consumul de combustibil a fost redus cu până la 23 la sută. Noi tehnologii precum sistemul automat de frânare post-coliziune, tempomatul adaptiv și Front Assist inclusiv sistemul de frânare de urgență în oraș completau gama de sisteme de asistență. În 2014, Volkswagen și-a stabilit cursul înspre era mobilității electrice, odată cu noul e-Golf. Un număr total de 6,3 milioane de mașini Golf VII a fost produse până în 2019.

Golf VIII - Inovatoarea eră modernă. Volkswagen a prezentat Golf-ul VIII în octombrie 2019. Cu noile sale propulsoare mild hybrid și hybrid plug-in, acest model a electrificat clasa compactă. Și a fost una dintre primele mașini compacte care a permis conducerea asistată prin intermediul Travel Assist. Chiar și versiunea de bază din prezent dispune de funcții precum Lane Assist, Front Assist, faruri cu leduri, blocuri optice spate cu leduri și climatizare automată la bord, ca echipare standard. În combinație cu controlul opțional adaptiv al șasiului DCC și managerul pentru dinamica autovehiculului, Golf VIII atinge din nou un nivel de echilibru între confort și dinamism, fără precedent în această clasă. Până în prezent au fost vândute peste un milion de unități.

Acum - în 2024 - a sosit noua etapă în evoluția celei de-a opta generații. Noul Golf impresionează printr-un sistem Infotainment de ultimă generație, un concept de operare mai intuitiv, un design mai incisiv pentru partea din față și cea din spate, precum și prin sisteme de propulsie eficiente. Acestea includ propulsoare hybrid plug-in cu o autonomie electricăbce depășește cu mult 100 de kilometri. Un logo Volkswagen iluminat1 decorează de asemenea pentru prima dată partea frontală a unui Golf. În plus, noul Golf cu comandă vocală și chatbot-ul bazat pe inteligență artificială ChatGPT fac din nou ca inovațiile tehnice să fie disponibile tuturor.

 

Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion