-
10 motive să-ți dorești primul GTI 100% electric
Un GTI pentru o eră nouă. După 50 de ani de istorie, una dintre cele mai cunoscute embleme sportive din industria auto intră într-o nouă etapă. ID. Polo GTI este primul model integral electric care poartă cele trei litere legendare și aduce filosofia GTI în era electrică. Prezentat în premieră mondială la Nürburgring, în weekendul celebrei curse de 24 de ore, noul model promite să păstreze tot ceea ce a făcut celebru numele GTI – agilitatea, caracterul sportiv și plăcerea de a conduce – într-o interpretare complet nouă.
O veste bună este că publicul din România îl va putea vedea foarte curând. Primul exemplar al noului ID. Polo GTI va fi expus în premieră la Băneasa Shopping City, la intrarea Samsung (zona Paul), în perioada 30–31 iulie, unde vizitatorii vor avea ocazia să-l descopere îndeaproape. Mai multe informații despre eveniment sunt disponibile accesând oferte.volkswagen.ro/id-polo. Totodată, noul ID. Polo poate fi deja rezervat în România, pe pagina volkswagen.ro/id-polo/rezervare.
Nu își uită rădăcinile. Își amplifică atuurile.
Iată zece motive pentru care noul ID. Polo GTI merită atenția tuturor pasionaților de automobile.
1. Design GTI reinterpretat
Designul noului ID. Polo GTI urmează noul limbaj stilistic Volkswagen Pure Positive, păstrând în același timp elementele care definesc un GTI. Liniile clare, proporțiile echilibrate și postura puternică sunt completate de jantele standard de 19 inchi. Partea frontală este dominată de celebra linie roșie GTI, emblema GTI 3D, banda luminoasă LED, logo-ul Volkswagen iluminat și farurile IQ.LIGHT LED Matrix. Profilul este marcat de stâlpul C inspirat de primul Golf, iar partea din spate se remarcă prin spoilerul divizat și difuzorul negru cu aspect muscular. Rezultatul este un model ușor de recunoscut ca un GTI chiar și fără emblema de pe hayon.
2. Dimensiuni compacte, spațiu surprinzător
Cu o lungime de 4.096 mm și un ampatament de 2.599 mm, ID. Polo GTI rămâne un automobil compact, dar noua platformă electrică MEB+ permite o utilizare mult mai eficientă a spațiului interior. Pasagerii beneficiază de mai mult loc decât în actualul Polo GTI cu motor termic, inclusiv la nivelul lățimii și al spațiului pentru cap, ceea ce îl transformă într-un automobil confortabil chiar și pentru patru adulți înalți. Și portbagajul susține această idee de GTI utilizabil zi de zi. Volumul standard ajunge la 441 de litri, cu peste 25% mai mult decât la generația Polo GTI cu motor termic, iar prin rabatarea banchetei capacitatea crește până la 1.240 de litri.
3. Putere instant și agilitate
Noul ID. Polo GTI dezvoltă 166 kW (226 CP) și accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde, propunând exact tipul de reacții rapide asociate tradițional modelelor GTI. Cuplul maxim de 290 Nm este disponibil aproape instantaneu, contribuind la un răspuns prompt al accelerației și la un comportament dinamic atât în oraș, cât și pe drumuri virajate.
4. Un șasiu construit pentru plăcerea de a conduce
ID. Polo GTI nu mizează doar pe accelerația specifică unui automobil electric, ci și pe o configurație tehnică dezvoltată special pentru un comportament dinamic autentic. Modelul vine standard cu suspensie adaptivă DCC, direcție progresivă și diferențial față controlat electronic, elemente gândite pentru mai mult control și stabilitate în viraje. Suspensia adaptivă își ajustează continuu răspunsul în funcție de situația de rulare, oferind o plajă largă între un reglaj ferm, sportiv, și un nivel ridicat de confort. Iar noul "GTI driving profile" schimbă instantaneu caracterul mașinii printr-o simplă apăsare de buton pe volan: răspunsul motorului electric, direcția și șasiul sunt trecute într-un mod mai sportiv, iar cockpitul adoptă o grafică și o atmosferă vizuală dedicate condusului dinamic.
5. Tracțiune față și spirit GTI clasic
La fel ca primul Golf GTI din 1976, noul ID. Polo GTI transmite puterea exclusiv către puntea față. Alegerea nu este întâmplătoare, ci păstrează una dintre caracteristicile definitorii ale formulei GTI. Rezultatul este același caracter direct și agil specific unui hot hatch, susținut acum de tehnologii moderne care oferă un plus de dinamică în condiții de siguranță. Combinația dintre motorul electric, suspensia adaptivă și direcția progresivă reglată special promite reacții rapide, control precis și plăcere la volan pe măsura reputației.
6. Performanță utilizabilă zi de zi
Dincolo de caracterul sportiv, ID. Polo GTI rămâne un automobil gândit pentru utilizarea cotidiană. Bateria de 52 kWh permite o autonomie de până la 424 km (WLTP), iar alimentarea rapidă DC la maximum 105 kW permite încărcarea bateriei de la 10% la 80% în aproximativ 24 de minute. Dimensiunile compacte îl fac ușor de utilizat în oraș, pe străzi și în parcări aglomerate, iar posibilitatea tractării unei remorci de până la 1,2 tone și transportul a două biciclete electrice pe suportul posterior îi completează caracterul practic.
7. Tehnologie și asistență pentru condus
Construit pe platforma MEB+ și echipat cu cea mai nouă generație de software Volkswagen, ID. Polo GTI vine standard cu numeroase sisteme moderne de asistență pentru condus. Printre acestea se numără Adaptive Cruise Control (ACC), Front Assist, Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, Exit Warning, Emergency Assist, Car2X și Eco Assist, care adaptează automat recuperarea energiei în funcție de trafic, limitele de viteză și traseul parcurs. Acestea pot fi completate opțional de noul Connected Travel Assist, care utilizează date online pentru ghidare laterală și longitudinală asistată. Sistemul poate detecta inclusiv semafoarele roșii și poate frâna automat ID. Polo GTI până la oprire, în limitele sistemului. Pentru manevrele de parcare sunt disponibile și Park Assist Plus, Park Assist Pro și sistemul Area View, care oferă o imagine la 360° în jurul automobilului. Este prezentă și funcția One Pedal Driving, care permite decelerarea puternică prin simpla dozare a accelerației.
8. Un interior cu ADN GTI și accente retro
Interiorul păstrează identitatea GTI printr-o combinație de accente roșii și negre, materiale dedicate și numeroase detalii inspirate din modelele clasice. Volanul sport încălzit integrează din nou butoane fizice, alături de cusături contrastante roșii, marcajul central la ora 12 și un buton dedicat GTI, iar scaunele Top Sport reinterpretează celebrul model tartan, în combinație cu inserții ArtVelours. Atmosfera este completată de detalii digitale cu accente nostalgice. Instrumentarul de bord poate afișa un mod "Retro", inspirat de primul Golf GTI, iar sistemul multimedia include elemente grafice inspirate de anii '80, precum reprezentarea melodiilor sub forma unei casete audio.
9. Dotări premium din segmente superioare
ID. Polo GTI aduce în segmentul compact o serie de echipamente întâlnite, de regulă, pe automobile din clase superioare. Printre acestea se numără sistemul multimedia Innovision Pro cu ecran tactil de 12,9 inchi, asistentul vocal IDA cu integrare ChatGPT, sistemul audio Harman Kardon cu 10 difuzoare și putere de 425 W, plafonul panoramic și scaunele frontale reglabile electric pe 12 direcții, cu funcție pneumatică de masaj. Pentru un comportament și mai dinamic, modelul poate fi echipat opțional cu anvelope Bridgestone Potenza Sport, dezvoltate special pentru ID. Polo GTI și montate pe jante de 19 inchi.
10. Statut legendar, de la 39.000 euro
Atât pasionații modelelor GTI, cât și cei care vor descoperi pentru prima dată farmecul acestei embleme vor regăsi numeroase detalii și trimiteri subtile integrate în întregul automobil – de la volan, scaune și instrumentarul de bord până la partea frontală, jante și alte elemente de design exterior. Toate contribuie la păstrarea unei identități care a consacrat GTI drept cel mai renumit nume din universul compactelor sportive. Disponibil din toamnă, noul Volkswagen ID. Polo GTI are un preț de pornire anunțat pentru piața din Germania de puțin sub 39.000 de euro, confirmând că performanța, tehnologia și spiritul GTI pot fi reinterpretate și amplificate prin propulsia electrică fără să-și piardă accesibilitatea.
Entuziasm, sportivitate, utilitate și legendă GTI. O combinație imposibil de ignorat.
Notă:
Echipările, datele tehnice, prețul și disponibilitatea pot varia în funcție de piață și de configurația aleasă. Cifrele referitoare la autonomie și reîncărcare reprezintă valori estimate conform procedurilor standardizate de testare și pot diferi în utilizarea reală. Pentru informații actualizate, vă rugăm să contactați dealerii autorizați Volkswagen.Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion
more
-
Volkswagen Touareg Final Edition: lider de segment și după primele șase luni din 2026
După ce a încheiat anul 2025 pe primul loc în segmentul său din România, cu 785 de unități înmatriculate și o creștere de 32% față de anul precedent, Volkswagen Touareg continuă să confirme succesul de care se bucură în rândul clienților. Rezultatele înregistrate în 2026 arată că interesul pentru model rămâne ridicat, chiar și în ultimul său an de comercializare. După primele șase luni ale anului 2026, Volkswagen Touareg se menține pe prima poziție în segmentul SUV premium mare din România (C-SUV), cu 518 unități înmatriculate¹. Față de perioada similară a anului trecut, modelul și-a majorat cota de piață în segment cu 6% și păstrează un avans semnificativ în clasament, de 152 de unități față de următorul model clasat și de 267 de unități față de ocupantul locului al treilea.
Rezultatul este cu atât mai relevant cu cât SUV-urile reprezintă în prezent cea mai importantă categorie a pieței auto din România, cu o cotă de aproximativ 62% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi². Volkswagen ocupă o poziție solidă în această categorie printr-o gamă care acoperă întregul spectru SUV și prin modele care obțin constant rezultate foarte bune în toate subsegmentele importante.
La consolidarea acestei poziții au contribuit și performanțele din lunile mai și iunie, când în România au fost înmatriculate 109 și, respectiv, 150 de autoturisme³ din gama Touareg, cele mai bune rezultate lunare ale modelului de până acum în 2026.
Succesul de care se bucură Touareg nu este întâmplător. De-a lungul celor peste două decenii de prezență pe piață, modelul și-a construit reputația printr-un echilibru remarcabil între confort, tehnologie și versatilitate. Poziționat în zona premium, dar cu o abordare discretă și orientată spre substanță, Touareg a rămas o alegere apreciată de clienții care caută un SUV capabil să exceleze atât în utilizarea cotidiană, cât și pe distanțe lungi sau în activități cu familia.
Un final de carieră pe măsura modelului. Aflat la finalul ciclului său de comercializare, Touareg este disponibil în ediția specială Final Edition și beneficiază de oferte dedicate ultimelor exemplare alocate pentru România. Touareg Final Edition, cel mai avansat Touareg de până acum, propune un avantaj client recomandat de 21.000 de euro⁴ și include o serie de dotări apreciate în segmentul premium, precum Head-Up Display, trapă panoramică, tapițerie din piele și pachetul estetic Black Style. Mai multe informații despre ofertă aici.
În oferta actuală se regăsește și pachetul Supreme, disponibil pentru versiunile Touareg Elegance, R-Line și R, cu un avantaj client recomandat de 16.500 de euro⁵. Acesta include, printre altele, echipamente orientate spre confort și dinamică, precum funcția de masaj pentru scaunele din față, suspensia pneumatică cu reglare adaptivă, direcția pe roțile din spate, Park Assist Pro Remote și Park Pilot. Mai multe informații despre ofertă aici.
Disponibil în versiuni diesel, benzină sau plug-in hybrid, Touareg continuă să ofere una dintre cele mai complete propuneri din segmentul său. Confortul, tehnologiile avansate de asistență, capacitățile de tractare și versatilitatea în utilizare au contribuit, de-a lungul timpului, la aprecierea de care se bucură modelul și continuă să-l recomande și astăzi.
Nu multe modele își încheie cariera comercială cu aceeași forță cu care și-au construit reputația. Pentru Touareg, finalul de drum se dovedește la fel de convingător ca parcursul care l-a precedat.
Note:
1, 2, 3 Conform datelor furnizate de DGPCI și APIA pentru lunile mai și iunie 2026.
4, 5 Informații actualizate privind dotările, caracteristicile, prețurile și ofertele curente pot fi obținute de la distribuitorii autorizați Volkswagen.
Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion
more
-
Electrificare la îndemână: Volkswagen introduce un nou sistem full hybrid pe Golf și T-Roc
Interesul pentru motorizările electrificate continuă să crească, atât la nivel european, cât și local, pe fondul nevoii de eficiență și predictibilitate. În acest context, Volkswagen introduce o nouă generație de sisteme full hybrid pentru modelele Golf și T-Roc – o soluție care combină eficiența ridicată cu o autonomie extinsă, aducând avantajele rulării electrice în utilizarea cotidiană, fără schimbări majore în obiceiurile de alimentare
Datele recente confirmă direcția:
- În martie 2026, înmatriculările de autoturisme noi din România au crescut cu +4,9% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar modelele full hybrid (FHEV) au înregistrat o creștere de +46%, ajungând la o cotă de piață de 26% în România1;
- La nivel european, în primul trimestru din 2026, piața auto a crescut cu +4%, iar motorizările hybrid-electric reprezintă 38,6% din totalul automobilelor vândute, fiind în mod clar opțiunea preferată a clienților2.
Această evoluție reflectă interesul tot mai mare pentru soluții care reduc consumul și dependența de fluctuațiile pieței de combustibili, fără compromisuri în utilizarea zilnică.
Noul sistem full hybrid disponibil pentru Golf și T-Roc
Noul sistem full hybrid dezvoltat de Volkswagen va putea fi comandat pe modelele Golf și T-Roc începând cu luna mai 2026. Acesta combină un motor TSI turbo (1.5 TSI evo2), două motoare electrice și o baterie litiu-ion, optimizând eficiența în toate scenariile de folosire3.
În gama Volkswagen, acest nou sistem se poziționează între motorizările mild-hybrid (eTSI) și versiunile plug-in hybrid (eHybrid), completând oferta electrificată cu o soluție echilibrată. Este o abordare relevantă în special pentru utilizatorii urbani sau pentru cei care parcurg frecvent trasee zilnice – navetă, trafic aglomerat, deplasări scurte – unde rularea electrică poate fi folosită în mod natural, fără schimbări înrutină. Spre deosebire de un plug-in hybrid, sistemul full hybrid nu necesită încărcare la priză și nici acces la infrastructură dedicată: energia pentru fazele electrice este generată în timpul mersului, prin recuperare (frânare/decelerare) și prin intermediul motorului termic, asistat de un generator. Comparativ cu un sistem mild hybrid, noul full hybrid permite o proporție mai mare de rulare electrică, ceea ce se traduce prin emisii mai reduse, consum mai mic și costuri optimizate3.
Modul hibrid inovator
Noul sistem full hybrid va fi oferit, în viitor, în două niveluri de putere și acționează puntea față. Componentele sale fundamentale sunt modulul hibrid, motorul pe benzină turbo (TSI) și bateria litiu-ion. Modulul hibrid include, printre altele, un motor electric utilizat pentru propulsie, un al doilea motor electric care funcționează ca generator, electronica de putere, un diferențial și o transmisie cu o singură treaptă, precum și un ambreiaj multidisc controlat electronic, cu propria unitate de comandă, utilizat pentru cuplarea și decuplarea motorului TSI în lanțul de propulsie. Un compresor electric pentru aerul condiționat și oservofrână electrică sunt, de asemenea, integrate în partea frontală. Bateria lithium-ion de înaltă tensiune, adaptată sistemului hibrid, utilizează celule NMC și are o capacitate de 1,6 kWh (brut), tipică pentru vehiculele HEV. Aceasta este integrată în podeaua vehiculului, în partea din spate, atât pentru Golf, cât și pentru T-Roc.
Moduri de funcționare
Sistemul de propulsie oferă trei moduri de funcționare, activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare:
- Propulsie electrică – rulare la viteze reduse utilizând exclusiv motorul electric; motorul TSI este oprit;
- Serial – rulare cu motorul electric, în timp ce motorul TSI este activ, dar decuplat, generând energie prin intermediul unui generator;
- Paralel – motorul pe benzină și motorul electric funcționează împreună; motorul TSI devine sursa principală de propulsie la viteze mai mari (începând cu circa 60 km/h), iar motorul electric oferă suport suplimentar, de exemplu în timpul accelerării.
Șoferul va putea alege între trei profile de rulare pe noile Golf Hybrid și T-Roc Hybrid: Eco, Comfort și Sport. În profilul Eco, puterea maximă a sistemului este limitată la 70%, iar funcția de boost este dezactivată pentru a reduce consumul de energie. Profilul Comfort nu limitează puterea sistemului și permite funcția de boost. În profilul Sport, caracterul dinamic este obținut prin trecerea mai rapidă a sistemului în modul serial, astfel încât puterea maximă să fie disponibilă într-un timp cât mai scurt.
În utilizarea reală, acest lucru înseamnă porniri silențioase, rulare frecvent electrică în oraș și o tranziție imperceptibilă între modurile de funcționare, în funcție de condițiile de drum.
Avantaje:
• Rulare electrică frecventă în oraș, în special la viteze reduse și în trafic aglomerat;
• Consum mai redus de combustibil comparativ cu un sistem mild-hybrid;
• Fără necesitatea încărcării la priză – energie generată în timpul mersului;
• Costuri de achiziție mai accesibile decât la un plug-in hybrid;
• Tranziție naturală către electrificare, fără schimbări în rutina cotidiană;
• Experiență mai silențioasă și mai fluidă în utilizare.
Pentru piața din România, modelele vor fi disponibile pentru precomandă începând cu luna mai, primele livrări fiind estimate pentru toamna acestui an.
Prin introducerea acestui sistem full hybrid, Golf și T-Roc – două dintre modelele de volum ale gamei – extind zona de acces către electrificare, propunând o soluție care nu ține de infrastructură sau obiceiuri noi, ci de o adaptare firească la modul în care mașinile sunt folosite zi de zi.
Note:
1 – conform datelor publicate de DGPCI, citate de APIA;
2 – conform ACEA (The European Automobile Manufacturers’ Association);
3 – Noul sistem full hybrid va fi lansat pe modelele Golf și T-Roc. Datele referitoare la cele două niveluri de putere, consum și emisii vor fi comunicate în curând. În imagini: Golf și T-Roc R-Line (consum de combustibil combinat: 6,0–5,6 l/100 km, emisii CO₂ combinate: 136–128 g/km, clasă CO₂: E–D).
Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion
more
.png)