iulie 2008

Scorpion a lansat pe plan local noul Passat CC

· Noul model Volkswagen este un coupe, dar are patru usi, oferind un confort suprem combinat cu un aspect exterior dinamic si un interior spatios, fara compromis.

· Passat CC a fost prezentat publicului in premiera mondiala la Salonul Auto de la Detroit (NAIAS, 19-27 ianuarie 2008)

· Primul Volkswagen cu sistem de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare şi reglare adaptivă a trenului de rulare

Scorpion, distribuitorul Volkswagen in judetele Vrancea, Galati si Braila, a lansat astazi la Focsani modelul Passat CC, elegantul coupe care fascinează prin designul unic si nota accentuata de sportivitate.

Cu peste 15 milioane de autovehicule fabricate, Passat şi Passat Variant este fără îndoială unul dintre modelele cu cel mai mare succes în istoria automobilelor. În prezent, Volkswagen extinde gama de modele din această clasă cu cea de-a treia dimensiune: Passat CC. Designul specific al caroseriei modelului, interiorul cu scaune individuale sport şi pentru locurile din spate, sistemele impresionante ale trenului de rulare şi dotările tehnice esenţiale specifice clasei de lux sunt îmbinate pentru a crea un autovehicul unic în segmentul de piaţă ocupat de Passat. Passat CC este în acelaşi timp o limuzină elegantă şi un coupé dinamic. Conceptul şi designul acestui Volkswagen oferă noi perspective în domeniu.

Principalele pieţe pentru Passat CC sunt cele din America de Nord, Europa şi Japonia. Acest model – produs la fabrica din Emden, Germania – poate fi comandat deja în majoritatea ţărilor europene, inclusiv in Romania. Iar din trimestrul patru, Volkswagen va lansa modelul Passat CC şi în SUA, Canada şi Japonia.

Scorpion comercializeaza Passat CC la un pret de pornire de 21.783 Euro fara TVA.

Audi Ungaria a produs 15 milioane de motoare în 15 ani

Audi se bucură de succes în Ungaria de 15 ani

• Uzina constructoare de motoare se află pe locul doi în lume ca mărime
• Investiţii de peste 3,3 miliarde de euro
• 10 ani de producţie automobilistică în Győr

Audi Ungaria, filială deţinută în totalitate de AUDI AG, sărbătoreşte acest an aniversarea a 15 ani de dezvoltare şi succese continue la Győr. În primăvara lui 1993, AUDI AG a semnat un contract de cumpărare pentru hala de producţie a Rába, un producător de camioane din Győr, şi a anunţat înfiinţarea companiei AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. Achiziţionarea unei hale de producţie de 100.000 de metri pătraţi a reprezentat prima piatră de hotar în istoria Audi Ungaria. De atunci, uzina s-a extins la o suprafaţă de 1,6 milioane de metri pătraţi. 5.800 de angajaţi construiesc anual aproape două milioane de motoare şi peste 55.000 de automobile. În total, în această uzină au fost investiţi peste 3,3 miliarde de euro.

Pornind cu un număr iniţial de 800 de angajaţi şi o producţie zilnică de 2.000 de motoare, Audi Ungaria are în momentul de faţă 5.800 de angajaţi, care produc zilnic 7.000 de motoare şi 300 de automobile.
„Audi Ungaria joacă un rol de seamă în cadrul AUDI AG şi VW Group. Fiind unul dintre cei mai mari angajatori din Ungaria, Audi Ungaria este şi un lider al economiei maghiare. Dezvoltarea rapidă pe care a cunoscut-o în ultimii ani Audi Ungaria se datorează dăruirii antreprenoriale, angajamentului şi înaltei motivaţii a angajaţilor,” a declarat Frank Dreves, Preşedintele Comisiei de Supraveghere a AUDI UNGARIA MOTOR Kft. şi membru al Consiliului de Conducere pentru Producţie al AUDI AG.

În 1993, anul în care a fost înfiinţată compania, la Audi Ungaria au fost produse primele motoare pe benzină cu patru cilindri şi cinci supape. Uzina de motoare de la Győr a început producţia de serie în anul 1994, cu o capacitate de producţie zilnică de 500 de unităţi. Gama de motoare produse s-a extins substanţial în ultimii 15 ani. Astăzi, Audi Ungaria este principalul furnizor de motoare al Grupului Audi şi a doua uzină producătoare de motoare din lume, ca mărime.
În uzina care se întinde pe o suprafaţă de peste 1,6 milioane de metri pătraţi se produc zilnic până la 7.000 de motoare diesel şi pe benzină cu patru, şase, opt şi zece cilindri.
Uzina de la Győr produce de asemenea motoare pentru Grupul Volkswagen. Până în momentul de faţă, Audi Ungaria a produs peste 15,4 milioane de motoare. Motorul cu numărul 15 milioane a fost montat la un automobil Audi TT, pe care compania l-a donat spre folosinţă poliţiei rutiere ungare.
Obiectul de activitate al AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. a fost extins în anul 1998 cu producţia de automobile. De atunci, compania a asamblat modelul Audi TT Coupé şi TT Roadster, la care s-a adăugat în noiembrie 2007 modelul Audi A3 Cabriolet. Anul acesta, producţia de automobile din Győr sărbătoreşte cea de-a zecea aniversare. În ultimii 10 ani, aproximativ 400.000 de automobile au ieşit de pe linia de asamblare.
Activitatea companiei a fost extinsă în anul 2001, incluzând dezvoltarea motoarelor. Centrul de Dezvoltare are acum 100 de angajaţi. În anul 2004 a fost finalizat un alt proiect, anume construcţia atelierului Győr, care produce numeroase componente de caroserie pentru Audi R8, RS 4 şi RS 6.

„Audi Ungaria este astăzi o companie „complet funcţională” în Ungaria. Obiectivul nostru este să sporim şi mai mult competitivitatea în cadrul Volkswagen Group, astfel încât să putem ocupa cu succes poziţia de partener pentru proiecte viitoare. Succesele pe care le-am repurtat în trecut şi echipa noastră motivată şi profesionistă ne vor ajuta cu siguranţă să îndeplinim acest deziderat,” a declarat Thomas Faustmann, Director al AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
Până în momentul de faţă, Audi a investit peste 3,3 miliarde de euro în uzina de la Győr, fapt pentru care compania este unul dintre cei mai mari investitori străini în Ungaria. Audi Ungaria este al doilea mare exportator al ţării, deţinând nouă procente din volumul total al exportului maghiar.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Audi – Automobilul premium oficial al Jocurilor Olimpice din 2008 din Beijing

· Peste 1.000 de automobile pentru atleţi, oficiali şi oaspeţi
· „Colţul Olimpic” din showroom-urile chinezeşti
· Implicare la scară largă în domeniul culturii

În timpul Jocurilor Olimpice şi Paraolimpice, automobilele Audi se vor afla în lumina reflectoarelor în calitate de „automobil premium oficial”: Atleţii, oficialii şi oaspeţii VIP vor utiliza serviciul de transport cu şofer, care utilizează peste 1.000 de automobile marca Audi, în special modelele A6L, A8L şi Q7.

Iniţiativa intitulată „Pasiune pentru mişcare” constă din numeroase elemente şi activităţi individuale. „La Audi, susţinerea evenimentelor sportive de primă clasă din întreaga lume a devenit o tradiţie. Parteneriatul cu Jocurile Olimpice din Beijing marchează o altă piatră de hotar. Acestea reprezintă ocazia perfectă pentru prezentarea valorilor sportive şi inovatoare ale Audi, cât şi poziţia sa de producător de automobile premium,” a afirmat Werner Eichhorn, Director al Departamentului de Vânzări Audi pentru China, înainte de debutul Salonului Auto de la Shanghai.

Audi doreşte să pună un accent deosebit pe activităţile culturale ce au ca scop promovarea spiritului olimpic în întreaga lume. Programul „Pasiune pentru mişcare” cuprinde numeroase planuri pentru diverse evenimente culturale. Printre altele, Audi îşi va valorifica numeroşii ani de experienţă în organizarea profesională a evenimentelor muzicale la scară largă şi va invita artişti de marcă în China.

Înainte şi pe parcursul jocurilor, angajaţii şi dealerii se vor afla de asemenea în lumina reflectoarelor. De exemplu, 124 showroom-uri din 87 de localităţi vor beneficia de propriul „Colţ Olimpic”, concomitent cu numeroase activităţi de marketing şi cu vânzarea de articole promoţionale.

Audi şi-a prezentat tehnologiile în domeniul eficienţei. Iniţiativa completează „Programul Audi pentru Jocurile Olimpice” cu evenimente culturale şi ecologice care să însoţească Olimpiada de Vară 2008 din Beijing. Una dintre principalele contribuţii ale Audi este oferirea de 1.000 de automobile cu motorizări pe benzină FSI şi TFSI, cu injecţie directă, pentru deplasarea VIP-urilor. Emisiile scăzute vor contribui la menţinerea unui aer curat deasupra Beijingului pe parcursul Jocurilor.

Audi a prezentat un model de limuzină ultra-eficient la Salonul Auto de la Guangzhou, în apropiere de Hong Kong, anume A6 L 2.8 FSI cu motor V6 dotat cu sistemul de închidere a supapelor Audi (AVS), o tehnologie avangardistă pentru controlul variabil al cursei supapei. Acelaşi motor va fi disponibil pentru Audi A8 2.8 L FSI. Conform informaţiilor de omologare europeană, modelul A8 2.8 FSI consumă doar 8,3 litri la 100 km, iar emisiile de CO2 de 199 g/km reprezintă cea mai redusă valoare din segmentul automobilelor de lux.

TDI reprezintă baza strategiei globale Audi pentru viitor; aceasta combină o putere superioară cu consumul redus de combustibil. Astfel, motoarele TDI sunt capabile să strunească consumul tot mai ridicat de combustibil şi, drept urmare, emisiile de CO2.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Debut mondial Audi la Goodwood cu Nick Mason

• Toboşarul de la Pink Floyd conduce un „Silverarrow” reconstruit

• Frank Biela, câştigător de cinci ori în cursa de la Le Mans, în superturul Audi A4

Ingolstadt/Goodwood – Audi Tradition întâmpină Festivalul vitezei de la Goodwood, Anglia, de anul acesta (11 – 13 iulie 2008) cu un debut mondial. La cea mai mare cursă automobilistică clasică din lume, compania din Ingolstadt va prezenta publicului o reconstrucţie absolut identică a automobilului „Silverarrow” tip D cu compresor dublu, produs de concernul Auto Union în 1939.

Au fost necesari patru ani pentru a reconstrui acest automobil de curse, a cărui versiune originală a câştigat de două ori cursa Grand Prix, avându-i ca piloţi pe H.P. Müller şi Tazio Nuvolari. „Silverarrow” va fi inaugurat la Goodwood, de către Nick Mason, toboşarul de la Pink Floyd, în faţa unui public de aproximativ 150.000 de persoane.
Thomas Frank, directorul Audi Tradition, a declarat: „Suntem încântaţi să deţinem acest automobil în colecţia noastră. Şi unde puteam să-i facem o inaugurare mai bună decât în Marea Britanie? Noi credem că acest gest reprezintă un tribut adus acelor oameni a căror măiestrie unică a readus la viaţă acest automobil extraordinar.” „Noul” automobil tip D al Auto Union a fost construit integral în Anglia. Atelierul specializat Crosthwaite & Gardiner din East Sussex a fost capabil să recurgă la cei aproape 30 de ani de experienţă pe care îi are în reconstrucţia automobilelor „Silverarrow” ale concernului Auto Union. Pe de altă parte, specialiştii în caroserii de la Roach Manufacturing, lângă Southampton, au avut la dispoziţie doar câteva fotografii istorice după care să se orienteze.
Odată cu falimentarea concernului Auto Union din cauza ocupaţiei sovietice din Germania de Est, după al doilea război mondial, au dispărut fără urmă toate automobilele de curse ale Auto Union şi cea mai mare parte a documentaţiei tehnice. Automobilul de curse tip D este ultima versiune a automobilelor „Silverarrow” produse de Auto Union (între 1934 şi 1939), creaţie a Departamentului pentru automobile de curse al Auto Union de la Zwickau. Pentru ca automobilul tip D, care avea un motor de 420 cp şi doisprezece cilindri, să fie şi mai rapid, versiunea cu un singur compresor, care şi-a făcut debutul în anul 1938, s-a transformat într-o versiune cu compresor dublu. Acest lucru a sporit puterea dezvoltată cu 65 de cai putere, dar a necesitat şi numeroase modificări ale caroseriei.
Partea posterioară a automobilului a căpătat o formă bombată pentru a putea adăposti compresorul dublu, cuplată cu o ţeavă de admisie a aerului lungă, iar secţiunea anterioară a devenit mai aplatizată. Modelul tip D modificat care a rezultat, şi-a făcut debutul de-abia la jumătatea sezonului din 1939 al cursei belgiene Grand Prix. Din această cauză, Keith Roach şi echipa sa au avut la dispoziţie doar câteva fotografii după care să se orienteze. Totuşi, el este foarte satisfăcut de rezultate: „Este una dintre capodoperele noastre din toate timpurile”. Roach Manufacturing a mai construit, pe baza unor fotografii, o reproducere a caroseriei aerodinamice a modelului tip C care a doborât multe recorduri, produs de Auto Union în 1937. Acest automobil este expus acum la muzeul Audi.

Automobilul tip D produs de Auto Union, care îşi va face debutul în curând, va fi ultima copie a modelului „Silverarrow” comandată de Audi Tradition. Thomas Frank, directorul Audi Tradition, a mai spus: „Automobilul nostru tip D, copie a celui produs de Auto Union în 1938, care este realizat în mare parte cu piese originale şi care a fost expus în ultimii ani la pistele de curse, va fi expus în muzeul Audi nu peste mult timp. Unul dintre motivele pentru această decizie este faptul că trebuie să evităm deteriorarea lui. Noua copie îşi va ocupa locul cuvenit. În felul acesta, le vom putea oferi oamenilor experienţa extraordinară de a urmări acest automobil în acţiune.”
Audi a găsit un pilot adecvat pentru acest debut în persoana lui Nick Mason. Toboşarul de la Pink Floyd este un partizan important al curselor de automobile de epocă din Marea Britanie.
Mason a pilotat de cinci ori în cadrul Cursei de anduranţă de 24 de ore de la Le Mans şi este mândrul proprietar al unei impresionante colecţii de automobile de curse cu o valoare de ordinul zecilor de milioane. A condus deja în 2007 la Goodwood un automobil de curse produs de Auto Union: modelul tip C, produs în 1936. Şi este cu adevărat încântat de perspectiva competiţiei din acest an: „Înseamnă că am făcut ceva bine anul trecut dacă Audi Tradition are de gând să-mi încredinţeze acest debut. Este o onoare imensă, pentru care le sunt cu adevărat recunoscător”.
Nick Mason nu va fi singurul pilot care va reprezenta compania Audi la startul de la Goodwood. Frank Biela, câştigător de cinci ori în cursa de la Le Mans, se întoarce în ţara de origine a curselor automobilistice în acelaşi automobil Audi A4 Supertouring cu care a câştigat în 1996 cursa de la British Touring Car Championship (BTCC). „Sunt foarte mulţumit să iau parte la cursa de la Goodwood – chiar cu fostul meu automobil de curse! E formidabil!” a declarat Biela. Audi Sport va expune şi automobilul câştigător de la Le Mans, modelul Audi R10.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Scorpion prezinta calendarul competitional al multiplului campion mondial Daniel Fusaru

· Scorpion va prezinta in exclusivitate calendarul competitional al sportivului Daniel Fusaru, maestru emerit al sportului romanesc si multiplu campion naţional, european si mondial la karate.
· Pretuind performanta, Scorpion a incheiat un parteneriat de imagine cu domnul Daniel Fusaru in data de 10 octombrie 2007. Daniel Fusaru detine performanta unica de a fi 6 ani consecutiv campion mondial la karate pe echipe, alaturi de lotul national al Romaniei.

In perioada 24 – 27 iulie, domnul Daniel Fusaru va participa la Poiana Pinului la un mini cantonament de pregatire in vederea participarii in luna august la Cupa Mondiala JSKA din Manchester - Anglia. Multiplul campion mondial se pregateste impreuna cu alti 5 sportivi de lot national, colegi chiar din cadrul aceluiasi club sportiv Dinamo Bucuresti.
Lotul redus pentru Manchester este format din 3 seniori si 3 senioare, urmand ca in perioada imediat urmatoare, 28 iulie – 02 august 2008 sa inceapa cantonamentul lotului national, care se pregateste pentru Campionatul Mondial de Karate SKDUN, ce se va desfasura anul acesta in Voujeaucour – Franta.

Asa cum afirma sportivul, pregatirea se va face centralizat si pentru un alt campionat important, anume Campionatul European de karate Wadokai, ce se va tine anul acesta la Luxemburg. La numai 10 zile distanta, intre 13-18 august 2008, va avea, loc, tot in tabara de la Poiana Pinului, un cantonament de pregatire in vederea formarii lotului national largit (lotul de perspectiva), unde Sensei Daniel Fusaru va merge impreuna cu alti 11 sportivi pe care-i antreneaza (copii cu varste intre 9-11 ani). „Acestia sunt foarte bine pregatiti iar daca vor intra in lot vor avea sansa sa participe in toamna la Cupa Mondiala pentru copii ce se va desfasura de asemenea in Franta, cu o zi inaintea Campionatului Mondial SKDUN. Dintre cei mai talentati copii pot numi pe: Arginteanu Andreea, Enache Madalin, Alpreotesei Bogdan, Pantazica Dragos“, a afirmat Daniel Fuasru.

De amintit este faptul ca la editia din acest an al ’Open-ului Belgiei’ la Karate desfasurat la inceputul lunii martie in localitatea Geluwe, Belgia, Daniel Fusaru a reusit o performanta de exceptie, obtinand 2 medalii de aur si una de argint.

O prima medalie de aur a fost obtinuta la kata individual iar cea de-a doua a fost castigata la kata pe echipe, impreuna cu ceilalti membrii ai lotului de karate al Romaniei: Radu Todiras si Tinca Georgiana.

Medalia de argint a fost castigata la proba de kumite pe echipe, din echipa focsaneanului la aceasta disciplina mai facand parte Radu Todiras si olandezul Anthon Knoble.

De ani de zile Scorpion este recunoscut ca un promoter al activitatilor sportive, artistice si culturale din judetele in care isi desfasoara activitatea. Motivatia pentru parteneriatul Scorpion cu performanta si excelenta poate fi explicata de o politica deja cunoscuta: beneficiile initiativelor de sprijinire a comunitatii, a actiunilor responsabile, durabile, au tendinta de a creste in timp rezultatele activitatii de baza.
Actiunile in care Scorpion s-a implicat de-a lungul acestor ani au avut ca obiectiv argumentarea cu fapte concrete a politicii de a fi, dincolo de un brand puternic, un partener de incredere pentru comunitatea locala.
Increderea si respectul membrilor comunitatii afecteaza intreaga activitate a unei companii, iar aceasta pentru a avea succes, trebuie sa se dezvolte atat ea, cat si comunitatea in care opereaza.

Cine este Daniel Fusaru?

– Practicant Karate din 1990, centura neagra 3 DAN Karate Shotokan, 2 DAN Karate Wadoriu-Wadokay;
– 2002-2004: Absolvent al Scolii Nationale de Formare si Perfectionare a Antrenorilor (Centrul de Excelenta) Bucuresti, specializarea Arte Martiale;
– Maestru Emerit al Sportului din 2004;
– Laureat al sportului romanesc intre 2004-2006 la Gala Sportului organizata de Comitetul Olimpic si Sportiv Roman (COSR) si Agentia Nationala pentru Sport (ANS);
– Multiplu campion national, european si mondial de Karate Shotokan, Karate Wadoriu-Wadokay si Kempo.
– ‘Sportivul anului’ pe plan local in ultimii ani;

Noul Centru de Preproductie Audi - Volum de investitii de aproximativ 40 de milioane de euro

Noul Centru de Pre-producţie Audi coordonează simultanprocesul de producţie şi dezvoltarea tehnică
• Frank Dreves, membru al Consiliului Director pentru Producţie: „Procesele neproductive sunt verificate într-o fază timpurie”

• Michael Dick, membru al Consiliului Director pentru Dezvoltare Tehnică: „Mai multe modele Audi într-un timp mai scurt”

• Volum de investiţii de aproximativ 40 de milioane de euro

Ingolstadt/FocsaNI – Pentru a face un pas mai departe spre şi mai multă competitivitate, AUDI AG a investit aproximativ 40 de milioane de euro în construirea Centrului de Preproducţie de la Ingolstadt, a cărui deschidere oficială a avut loc la sfârşitul unei perioade de execuţie de 18 luni. Producţia şi dezvoltarea tehnică vor fi de acum coordonate de o singură organizaţie, făcând astfel posibilă verificarea produselor şi a proceselor încă din fază timpurie, mai devreme ca niciodată.

Centrul de Pre-producţie are 5 etaje şi este destinat optimizării calităţii şi eficienţei proceselor de elaborare a noilor automobile. Noua construcţie high-tech, ce aparţine în egală măsură departamentelor Producţie şi Dezvoltare tehnică, participă activ la procesul de creaţie şi elaborare a produselor Audi. „Faptul că putem corela procesul şi dezvoltarea încă din faza timpurie a producţiei ne va permite ca până în anul 2015 să avem o gamă de automobile de calitate cu 40 de modele de top” declară Michael Dick, membru al Consiliului Director pentru Dezvoltare Tehnică al AUDI AG. Cei aproximativ 850 de angajaţi care erau înainte repartizaţi în toată uzina pot lucra acum împreună, în atelierele şi birourile centrului cu o suprafaţă de 32.500 m2.

„Pentru eficientizarea procesului de producţie, trebuie să ne asigurăm şi că automobilele pot fi construite în mod fiabil în condiţii de producţie. Aşadar, aspectele legate de producţie sunt luate în considerare încă din faza de realizare a prototipului” afirmă Frank Dreves, membru al Consiliului Director pentru Producţie.

Centrul de Preproducţie oferă numeroase opţiuni de dezvoltare tehnică. În „Peşteră”, de exemplu, fezabilitatea prototipurilor poate fi verificată încă din stadiul iniţial al fazei conceptuale, utilizând tehnica realităţii virtuale. Stadiul de proiectare al automobilului evoluează în paralel cu realizarea prototipului. Cu ajutorul tehnologiei virtuale, construcţia automobilului poate fi simulată sistematic cu mult înainte de realizarea primului exemplar fizic. Acest lucru permite identificarea şi rezolvarea timpurie a problemelor, iar fluxurile de producţie pot fi planificate şi mai eficient.

„Scurtarea distanţelor de comunicare face posibilă corelarea optimă a tuturor departamentelor implicate în construcţie. Acestea se implică intensiv în procesul de producţie a automobilului de-a lungul etapelor de execuţie, înainte de debutul producţiei de serie” declară Josef Habla, directorul Centrului de Preproducţie. Un criteriu important în corelarea activităţilor l-a constituit contopirea secţiunii de construcţie de automobile de testare din cadrul departamentului de Dezvoltare Tehnică şi a magazinului de produse pilot al departamentului de Producţie în noul Centru de Preproducţie.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Victorie dubla pentru noul model A4 Avant

Limuzina A4 a reuşit să treacă cu succes numeroase teste comparative. Noul model A4 Avant nu face decât să continue această tradiţie. În urma a două teste comparative, acesta a ieşit învingător în defavoarea automobilului Clasa C - T Model de la Mercedes, şi a modelului BMW Seria 3 Touring.

Audi, Mercedes şi BMW consideră că modelele premium sunt autovehicule care oferă satisfacţie la volan, confort şi spaţiu generos. Publicaţiile Auto motor und sport (ediţia din 11/08) şi Autobild (Ediţia din 19/08) au încercat să afle care dintre cei trei producători de autovehicule are cea mai bună ofertă. Cele două reviste au comparat autovehiculele pe benzină, cu patru cilindri: modelul A4 Avant 1.8 TFSI (160 CP), BMW 320i Touring (170 CP) şi Mercedes C 180 T (156 CP).

Motorul care a reuşit să convingă ambele reviste a fost TFSI.

Rezistenţa, flexibilitatea şi o funcţionare constantă sunt caracteristicile sale principale. „Motorul 1.8 Turbo-FSI, atât de lăudat, reuşeşte să depăşească până şi modelul Avant. Motorul cu patru cilindri are o funcţionare uniformă şi lină şi nu pierde din putere nici chiar la turaţii scăzute” (Autobild). Modelul Mercedes Clasa C cu turbocompresor poate concura cu Audi în ceea ce priveşte funcţionarea uniformă, nu însă în ceea ce priveşte turaţia şi acceleraţia. Deşi dispune de o capacitate mai bună datorită celor 10 CP suplimentari, modelul BMW ar trebui să se încline în faţa noului A4 Avant, întrucât se apropie de performanţele motorului Audi prin turaţii crescute şi datorită cutiei de viteze. Esenţiale pentru acest criteriu sunt valorile cuplului celor 3 candidaţi: modelul A4 atinge deja cuplul maxim de 250 Nm la 1.500 rpm, Mercedes atinge 230 Nm la 2.500 rpm, iar BMW abia atinge 210 Nm la 4.250 rpm.

Confort la volan

Evaluarea gradului de confort la volan nu a adus niciun fel de surprize. Modelul A4 Avant este lider de piaţă în categoria autovehiculelor de clasă medie. „Asta înseamnă compromisul: deşi are o structură sportivă, prezintă fiabilitate. În ciuda unei manevrări precise, se păstrează minuţiozitatea în rulare şi abordare a direcţiei” (Autobild). Ceilalţi doi concurenţi au pierdut la capitolul fiabilitate, în mod special în condiţii de trafic intens.
Cele două reviste au apelat la modalităţi total diferite pentru a testa consumul. Modelul BMW Seria 3 alimentat cu benzină Super Plus s-a caracterizat printr-un consum cu maxim jumătate de litru sub cel al modelului Audi şi s-a abătut cel mai mult de la valorile ECE. Autovehiculele Clasa C au avut cel mai mare consum. Modelul A4 Avant a prezentat cea mai redusă abatere de la valorile ECE.

Caroseria

Chiar dacă autovehiculele din clasa medie nu sunt utilizate ca „autovehicule comerciale”, capacitatea portbagajului şi flexibilitatea constituie totuşi un motiv important în achiziţionarea unui astfel de model. Din acest punct de vedere toate cele trei modele înaintează aceeaşi ofertă, deci nu se poate vorbi de un conducător clar. Totuşi, cel mai mare spaţiu de depozitare este oferit de Audi. Acesta este rezultatul ambelor teste care au clasificat noul model A4 Avant drept câştigător în această grupă de autovehicule.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Crestere de 36% a livrarilor pentru Volkswagen Autovehicule Comerciale – rezultate primul semestru 2008

In prima jumatate a acestui an, marca Volkswagen Autovehicule Comerciale a inregistrat pe piata romaneasca o crestere de 36% a livrarilor fata de aceeasi perioada a anului precedent, ajungand la 2.257 unitati. Segmentul care s-a bucurat de cea mai mare crestere – 88%, in total 780 unitati livrate in primul semestru - este cel reprezentat de gama Crafter, lansata pe piata autohtona la inceputul lui 2007. 823 unitati Volkswagen Transporter s-au livrat in primele sase luni catre clienti – cu 41% mai multe decat in 2007.

Ultima noutate Volkswagen Autovehicule Comerciale o reprezinta noul Caddy Maxi – un model cu 47 cm mai lung fata de cunoscutul Caddy. 106 masini si-au gasit proprietarul de la introducerea pe piata a noului model.

O scurta analiza dezvaluie faptul ca preferintele clientilor se indreapta in proportie de aproximativ 75% catre autovehiculele de transport marfa – Furgon sau Autosasiu (fata de un procent de 63% inregistrat in perioada similara a anului trecut).
Clientii de Autovehicule Comerciale pot profita acum de o oferta speciala ce vine in intampinarea lor cu un avantaj la achizitie de pana la 2.499 Euro inclusiv TVA, pentru orice model Caddy sau Transporter – cu exceptia noului Maxi. Cei care vor achizitiona Multivan se vor bucura de pachetul Life cadou (avantaj client 3.976 Euro cu TVA), pentru varianta Comfortline.

O scurta descriere a situatiei marcii la nivel mondial

Rezultatele centralizate pentru primele cinci luni ale acestui an: Marca Volkswagen Autovehicule Comerciale raporteaza o crestere a livrarilor la modelele de autovehicule comerciale usoare si grele cu 13,2 procente, ajungand la o cifra de 216.133 unitati.
“Niciodata pana acum intr-o perioada comparabila nu am vandut atat de multe unitati precum am reusit sa vindem in primele cinci luni ale anului 2008”, afirma Stephan Schaller, CEO al brandului. “Volkswagen Autovehicule Comerciale se afla in acest an pe un curs de crestere sustinuta.”

In Europa, vanzarile din perioada ianuarie - mai 2008 au crescut cu pana la zece procente, ajungand la 144.243 unitati, dintre care 124.091 au fost inregistrate in Europa de Vest (plus sapte procente) iar 20.152 in Europa de Est (plus 33,5 procente).
“Ce a propulsat aceasta crestere pe langa Volkswagen Transporter, au fost, inainte de toate, Caddy si Crafter” a subliniat Harald Schomburg, membru al Consiliului Director al Volkswagen Autovehicule Comerciale pentru vanzari si marketing.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Audi implineste 25 de ani de decernare a premiilor Work Safety

• Frecvenţa accidentelor la locul de muncă a scăzut
• Protecţia muncii este o componentă de bază a sistemului de producţie Audi
• Consiliul Director şi Consiliul Muncii acordă premii angajaţilor

Neckarsulm/Focsani. Audi a organizat pentru a 25-a oară ceremonia de decernare a premiilor Work Safety. La Forumul Audi de la Neckarsulm, Consiliul de Administraţie şi Consiliul Muncii au premiat angajaţii pentru eforturile deosebite depuse în beneficiul protecţiei muncii. Angajaţii din diferite departamente au primit trofee şi certificate în cadrul a trei categorii.
AUDI AG decernează Premiile Work Safety din 1983. „Protecţia muncii este o componentă de bază a sistemului de producţie Audi, a standardelor noastre actuale privind producţia şi planificarea producţiei,” afirmă Frank Dreves, Membru al Consiliului de Management al Producţiei în cadrul companiei AUDI AG, cu sediul la Neckarsulm. Acesta a adăugat că elementele respective sunt bine ancorate în concepţiile şi acţiunile angajaţilor.
Datorită modernului program de protecţie a muncii pus la punct de companie, în 2007 Audi a repetat recordul înregistrat în anul anterior, atingând nivelul de 2,4 accidente la locul de muncă care au necesitat pierderea a minim unei zile lucrătoare la un milion de ore lucrate. În 1983, primul an când au fost analizate aceste statistici în vederea acordării premiilor, această cifră a fost de 34,3.

„Acest rezultat remarcabil a fost obţinut datorită eforturilor susţinute de cooperare depuse de conducere, de Consiliul Muncii, de specialiştii în protecţia muncii şi sănătăţii şi în special de angajaţi,” declară Dr. Werner Widuckel, Membru al Consiliului de Management pentru Resurse Umane în cadrul companiei AUDI AG.
Câştigătorii premiilor Work Safety în 2007. Departamentul de calificare de la Neckarsulm a ocupat primul loc la categoria „Activitate lipsită de accidente” cu aproximativ 4,4 milioane de ore de activitate în care nu a avut loc niciun accident. Consiliul Director, Conducerea Fabricii şi Consiliul Muncii au decernat trofeele şi certificatele.
După cum a explicat şi Peter Mosch, Preşedintele Consiliului de lucrări generale al companiei AUDI AG, la discuţia care a avut loc în cadrul ceremoniei, „Protecţia muncii reprezintă o prioritate de prim rang pentru Audi. Fiecare punct de lucru trebuie să respecte cele mai recente standarde ergonomice şi sanitare.” El declară că acesta este motivul pentru care fabricile Audi colaborează pentru îmbunătăţirea continuă a condiţiilor de protecţie a muncii. „Acest aspect câştigă în importanţă dacă luăm în considerare faptul că forţa de muncă înaintează în vârstă,” a adăugat Norbert Rank, Preşedintele Consiliului Muncii de la Neckarsulm.
Dr. Albert Platz, Directorul General Executiv al asociaţiei pentru asigurări ocupaţionale Berufsgenossenschaft Metall Nord Süd, cu sediul la Mainz, s-a adresat celor prezenţi în numele agenţiilor oficiale care guvernează compania Audi, oferind cele mai calde felicitări câştigătorilor. Premianţii categoriei „Scăderea continuă a numărului de accidente” au fost angajaţii unităţii de caroserii pentru Audi A3 din Ingolstadt. Accidentele de la locul de muncă sunt analizate pentru a se determina cauzele şi sunt discutate în grupuri în cadrul departamentelor individuale, ceea ce duce la o scădere continuă a numărului de accidente.

Angajaţii unităţii de asamblare a automobilelor Audi A4 de la Neckarsulm şi cei ai unităţii de testare a modelului Audi A6 au primit recunoaştere pentru cele mai eficiente iniţiative. Unităţile lor au fost premiate pentru cursurile de calificare privind protecţia muncii.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Vanzarile Weltauto au inregistrat o crestere de 72%

Reţeaua de Parteneri Weltauto a Importatorului Porsche Romania a vândut în primele 6 luni ale acestui an 1086 de autovehicule de ocazie, în creştere cu 72% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2007. Marca Weltauto a încheiat anul trecut cu un total de 1361 de unităţi vândute şi 1538 de unităţi achiziţionate de pe piaţa românească de autovehiculelor de ocazie.

Weltauto şi-a început activitatea pe piaţa auto din România la sfârşitul anului 2004 prin centrul pilot al mărcii, Porsche Bucureşti Nord.
Ca urmare a creşterii dinamice a pieţei auto, începând cu luna aprilie 2006, marca Weltauto a înregistrat o dezvoltare continuă, ajungând în momentul de faţă la un număr de 18 parteneri Weltauto în tot atâtea locaţii din ţară.
Marca Weltauto îşi propune ca pană la sfârşitul anului să dezvolte o reţea formată din 25 de parteneri, un număr de 6.000 de contracte de vânzare şi achiziţie şi un stoc permanent de 600 de autovehicule la nivelul întregii ţări. Alţi trei parteneri se vor alătura în viitorul apropiat, în mod oficial reţelei de dealeri Weltauto: Midocar în Bucureşti, Tess la Braşov şi Open Service la Iaşi.
Pachetul de servicii oferit de marcă vine in întâmpinarea celor mai exigente cerinţe ale consumatorului modern, impunând astfel marca Weltauto pe piaţa autovehiculelor de ocazie.

Scorpion este partener Weltauto inca din data de 18 mai 2006.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Audi este numit Inventatorul European al Anului 2008

• O înaltă distincţie pentru tehnologia Audi Space Frame

• Biroul European de Patente premiază designul din aluminiu uşor al Audi

• Conceptul Audi reduce cu succes consumul de carburant

Neckarsulm/Ljubljana/Focsani – Biroul European de Patente a denumit AUDI AG Inventatorul European al Anului. Acest premiu este decernat companiilor ale căror idei au adus contribuţii semnificative la creşterea economică şi competitivă a Europei. Audi a fost premiată pentru inventarea tehnologiei Audi Space Frame (ASF).

Günter Verheugen, vicepreşedintele Comisiei Europene, a premiat câştigătorii. „Inventatorii europeni ai anului 2008 au realizat adevărate inovaţii”. Premiul, care a fost decernat pentru a treia oară, are rolul de promovare a imaginii de „Continent al inovaţiilor” a Europei.
„Premiul este o recunoaştere a superiorităţii noastre în domeniul tehnologiei de proiectare cu aluminiu uşor, un domeniu foarte important pentru industria construcţiei de automobile”, a declarat Rupert Stadler, preşedintele consiliului de administraţie al AUDI AG. Intrată în competiţie la categoria „Industrie”, tehnologia ASF dezvoltată de marca celor patru inele a fost aleasă câştigătoare dintre patentele concurenţilor.
Heinrich Timm, directorul Centrului de proiectare cu aluminiu şi materiale uşoare al Audi, şi Norbert Enning, co-inventator al conceptului ASF, au fost cei care au acceptat premiul Inventatorul anului la Ljubljana. „Prin lansarea tehnologiei Audi Space Frame, compania Audi a adus o nouă dimensiune proiectării componentelor din materiale uşoare pentru industria construcţiei de automobile”, a declarat Timm.
Rezultatul tehnologiei Audi Space Frame este o caroserie pentru automobile care este nu doar mai rezistentă şi mai sigură decât o caroserie din oţel, ci are şi o greutate mult redusă. „Acesta este un factor important pentru reducerea consumului de carburant şi a nivelului emisiilor de CO2”, a declarat Enning.

Audi Space Frame – design din aluminiu uşor cu avantaje categoriceTehnologia Audi Space Frame a fost prezentată pentru prima dată publicului mondial la Salonul Auto Internaţional din Frankfurt, în 1993, sub forma unei caroserii pentru automobilul Audi A8. ASF este o structură foarte rezistentă din aluminiu în care sunt integrate panouri care au şi rol de susţinere a sarcinilor.
Tehnologia Audi Space Frame este compusă dintr-o structură complexă de profile extrudate şi noduri turnate. Împreună, aceste componente creează o caroserie cu un grad ridicat de rigiditate şi automobile care oferă o protecţie la impact cu mult peste medie. Designul ASF permite reducerea semnificativă a greutăţii, îmbunătăţeşte manevrabilitatea şi reduce consumul de carburant. Automobilele Audi A8, Audi TT Coupé, TT Roadster, Audi R8 şi Lamborghini Gallardo sunt prevăzute cu caroserie Audi Space Frame.
Norbert Enning - co-inventator al tehnologiei Audi Space Frame
Norbert Enning, în vârstă de 51 de ani, este unul dintre cei mai inventivi angajaţi ai Audi. Enning şi echipa sa au dezvoltat tehnologia ASF sub conducerea lui Heinrich Timm, la începutul anilor ’80. „Caroseria automobilului Audi A8, care utilizează principiul ASF, este una dintre cele mai uşoare din clasa de lux”, spune Enning. De când i s-a alăturat echipei Audi în 1982, inginerul mecanic licenţiat a creat invenţii în domeniul protecţiei pentru pietoni şi al dotărilor interioare, pe lângă numeroasele invenţii cu privire la designul ASF. Enning este în prezent implicat în pre-dezvoltarea unor automobile prototip.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Scorpion va invita la concert latino Mandinga

Scorpion, distribuitor Volkswagen si Audi pe judetele Vrancea, Galati si Braila, va invita, in calitate de partener al evenimentului, sa luati parte la concertul extraordinar al trupei latino Mandinga. Evenimentul va avea loc vineri, 18 iulie 2008, incepand cu orele 21:00, la restaurantul ’Intim’ din Focsani. De mentionat este faptul ca trupa Mandinga a concertat in aceeasi locatie exact acum un an, pe 20 iulie 2007, tot la invitatia companiei Scorpion si a restaurantului Intim.

Celebrand 10 ani de dealership Volkswagen in judetul Vrancea, Scorpion continua seria concertelor de suflet oferite focsanenilor, printre trupele invitate in Focsani de-a lungul timpului numarandu-se: Proconsul, Mandinga, Directia 5, Senzor, Benone Sinulescu, Analia Selis, Ovidiu Komornyik si Angela Similea.

Biografie Mandinga

Trupa Mandinga se numara printre promotorii muzicii latino-americane in Romania. In prezent, grupul are in componenta 10 artisti profesionisti multivalenti, cu o prestatie live de exceptie.
Muzica celor de la Mandinga a trecut de granitele tarii, formatia sustinad concerte in Europa (Hanovra, Belgrad, Sofia) si un turneu de studii in Cuba. Pe viitor, trupa intentioneaza sa participe la festivaluri de salsa din intreaga lume.

Trupa Mandinga a fost infiintata in anul 2003, iar initial erau cinci membri, care cantau indeosebi latin jazz.

De-a lungul carierii, Mandinga a obtinut rezultate remarcabile, printre care: recitalul in deschiderea concertuui Rafaga la Bucuresti (2003), hosting-ul muzical permanent al emisiunii "Un barbat adevarat" (Acasa TV), cele doua albume "De Corazon" (2003) si "Soarele meu" (2005); nominalizarea la Sectiunea Slagare a Festivalului Mamaia; participarea in calitate de special guest star al Fanta Fiesta Salsa Festival (Bulgaria, 2005), dar si spectacolul "Mandinga & Friends", pus in scena la Teatrul Bulandra (2005).

Incepand din anul 2005, formatia are o asociatie culturala, care-i poarta numele.
Pe plan artistic, Mandinga doreste obtinerea recunoasterii internationale. Un prim pas important a fost realizat prin turneul de studii din Cuba. Astfel, la invitatia marelui percutionist Luis Conte si a lui Julio Sarracent Montesino (descendent al tribului Mandinga din Africa de Vest), trupa Mandinga a sustinut acest turneu in Cuba alaturi de nume mari precum profesorii: Lazaro Amaouri Ouiebo Dibut de la Buenavista Social Club, Sergio Carreras si Antonio Martinez Portuando de la Haila & All Stars of Cuba, Samuel Formell de la Los Van Van).

Experienta cubaneza a contribuit la proiectarea unui nou concept de trupa, dar si maturizarea artistica a muzicienilor. Aceasta s-a reflectat in schimbarea si marirea mebrilor trupei: Alex (Alex Burcea) - trompeta, flaut, voce, compozitii; Aristides (Artistides Panaitescu Orlando Alegria, originar din Chile) - congas, bongos, voce; Baz (George Siia) - timbales, saxofon, compozitii; Biu (Biunaiqui Marquetti Isassi - Cuba) - voce, guiro; Chupi (Marius Ciupitu) - tobe, vioara, voce; Florin (Florin Siia) - bass, contrabas, voce; Marietta (Mari Antonieta Gonzales Arocha - Cuba) - pian, compozitii, voce; Sergio (Sergiu Bacos) - trombon; Zah (Valentin Andrei Zachar - origine slovaca) - saxofon.

Va asteptam cu drag la concert!

Regatta Marii Negre Audi – sport si eleganta

Set Events da startul celei de-a treia editii a Regatta Marii Negre Audi, intre 18 si 20 iulie, in Marina Ana Yacht Club din Eforie Nord.

In acest an, peste 25 de veliere sub pavilion roman si strain vor oferi un spectacol acvatic deosebit in zilele de sambata, 19 Iulie (proba in shore) si duminica, 20 iulie (proba off shore). De asemenea, in cadrul Regattei, in zilele de vineri si sambata, vor avea loc doua petreceri cu momente artistice deosebite, cu specific romanesc si international; petrecerile au rolul de a impulsiona socializarea dintre invitati si participantii la regata, de a destinde atmosfera tensionata de concurs si de a introduce invitatii in lumea eleganta a unui sport nobil, yachtingul.
Pentru editia din 2008, Audi a ales sa-si asocieze brandul cu pasiunea pentru mare, in calitate de partener principal. La acest eveniment de exceptie Audi va expune 10 modele reprezentative: Audi A3 Cabriolet, Audi A4 Avant, Audi A6 allroad, Audi TTS, Audi TT Roadster, Audi Q7, Audi Q7 Exclusive Design, Audi S5, Audi S8 si Audi R8.
De asemenea, dupa participarea la Romanian Boat Show, DTZ Echinox Consulting sustine din nou sporturile nautice prin sponsorizarea Regattei Marii Negre Audi. Plimbarile cu yachturile la apus de soare, care se vor desfasura in fiecare zi a evenimentului, vor fi oferite de Unicomp, iar petrecerile vor fi sustinute de bauturile fine din partea BDG, Cutty Sark si Metaxa. Regatta Marii Negre Audi va fi monitorizata pas cu pas de ceasurile Hublot.

Alaturi de evenimente precum expozitiile de yachturi si ambarcatiuni Romanian Boat Show din Bucuresti si Mamaia, Regatta Marii Negre Audi face parte din initiativa Set Events de a populariza sporturile nautice si de a promova potentialul maritim si fluvial al tarii noastre.

Te invitam sa te indragostesti de mare!

Sursa: SET EVENTS / Porsche Romania / Scorpion

Unsprezece modele Audi A4 2.0 TDI au luat parte la maratonul eficientei

• Călătorii lungi cu consum redus de carburant, maximum de eficienţă de la început până la finiş

• Unsprezece modele Audi A4 2.0 TDI au luat parte la maratonul eficienţei

• Consumul ţintă de carburant este sub patru litri la 100 de kilometri

• Noul A4 2.0 TDI (88 kW) cu emisii de CO2 de doar 134 g/km

Ingolstadt / Focsani – Dinamismul şi puterea, vitalitatea şi anduranţa sunt la fel de importante şi în întrecerile sportive şi pe şosele. Pentru a avea succes, trebuie să folosiţi energia cât mai eficient posibil. Pe 23 iunie, unsprezece modele Audi A4 2.0 TDI albe au luat startul în competiţia eficienţei organizată de Audi şi Auto Bild. Pentru a putea câştiga cursa, echipele trebuiau să parcurgă distanţa totală de peste 1.650 kilometri cu un consum mediu de carburant de sub patru litri.

Modelele Audi A4, echipate cu noul motor TDI de doi litri, care dezvoltă o putere de 88 kW (120 cp), asigură condiţii ideale pentru o conducere eficientă din punct de vedere al consumului de carburant. Cu un consum în regim mixt de numai 5,1 litri la 100 de kilometri şi emisii de CO2 de doar 134 de grame per kilometru, eficienţa celui mai sportiv sedan de dimensiuni medii este pur şi simplu remarcabilă. În acelaşi timp, modelul A4 este întotdeauna capabil să dea dovadă de un dinamism impresionant, caracteristică distinctivă pentru fiecare automobil Audi ce rulează pe şosele.
Participanţii la competiţia Audi a eficienţei au depăşit în mod semnificativ chiar şi aceste impresionante cifre ale consumului în regim mixt. În definitiv, ca în orice concurs, tot ce a contat a fost rezultatul final – în cazul de faţă, cel mai scăzut consum de carburant.
A fost necesar un maxim de concentrare, o conducere anticipativă şi utilizarea cu mare grijă a pedalei de acceleraţie; în plus, un stil de conducere foarte economic a permis automobilului Audi A4 TDI să profite din plin de talentul său de a economisi carburant. Ambele runde ale maratonului eficienţei au avut oc pe traseul Basel - Viena şi înapoi. Ruta a fost de 1.650 de kilometri şi a trecut prin Elveţia, Germania şi Austria, traseul fiind alcătuit în cea mai mare parte din drum pe autostrăzi, dar şi pe şosele urbane, şi a fost parcurs cu un singur plin de carburant.
Modelul Audi A4 are o capacitate a rezervorului de 65 de litri, ceea ce înseamnă că a fost necesar un consum mediu de carburant de sub patru litri. În plus, emisiile de CO2 în acest caz sunt doar de aproximativ 100 de grame per kilometru, încă o dovadă a potenţialului de excelentă economie de carburant şi înaltă performanţă a tehnologiei TDI. Acesta este un obiectiv ambiţios în traficul obişnuit, dar cu automobilul Audi A4 TDI este posibil. În automobile au fost instalate instrumente de măsură suplimentare pentru consumul de carburant, astfel încât conducătorii să poată vedea în orice moment situaţia curentă a carburantului. Totuşi, în ultimă instanţă contează cât carburant diesel rămâne în rezervor la finiş.
Primul tur s-a desfăşurat între 23 şi 25 iunie, de la Basel la Viena şi înapoi, după care a avut loc ceremonia de premiere. Runda a doua a maratonului eficienţei a avut loc pe 27 iunie, de la Viena la Basel şi înapoi la Viena, unde a fost premiat câştigătorul rundei a doua.
Cu un consum excepţional de 4,1 litri în regim extra-urban, 6,7 litri în regim urban şi 5,1 litri în regim mixt, noua unitate de bază TDI a modelului Audi A4 demonstrează progresele înregistrate de strategia Audi pentru eficienţă. Puterea dezvoltată, de 88 kW (120 cp) şi cuplul maxim, de 290 Nm (213.89 lb-ft), la peste 1.750 rpm, asigură un dinamism impresionant; viteza maximă este de 205 km/h. În acelaşi timp, combinaţia dintre motorul TDI de doi litri, sistemul de transmisie manuală, cu şase trepte de viteză şi sistemul de injecţie common rail este remarcabilă datorită rulării rafinate şi confortului conducerii pe care le asigură.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

Audi R10 TDI a folosit pentru prima data la Le Mans biocombustibil de ultima generatie

* Premieră mondială la cursa de 24 de ore de la Le Mans
* Noutate: combustibilul special pentru curse Shell V-Power Diesel cu GTL (combustibil lichid procesat din gaze) şi BTL (biomasă transformată în lichid)
* Combustibilii diesel sintetici reduc emisiile de CO2

Ingolstadt/Focsani – Premieră mondială în sporturile cu motor: la etapa din 2008 a cursei de 24 de ore de la Le Mans ce a avut loc în intervalul 14-15 iunie, cele trei prototipuri Audi R10 TDI prezentate la start de Audi Sport Team au concurat pentru prima dată folosind biocombustibil de ultimă generaţie produs din deşeuri biologice şi care reduc emisiile de CO2 cu aproximativ 90 la sută faţă de un combustibil diesel tradiţional.

Incepand cu anul 2006, Audi a adus la rampa modelul R10 TDI cu o capacitate de la 650 cp in sus, care a castigat renumita cursa de 24 de ore de la Le Mans in intreceri de automobile sport. Inca de la inceput, a fost folosit combustibilul special pentru curse Shell V-Power Diesel, produs de partenerul de dezvoltare Shell. Acesta este un combustibil sintetic foarte puternic si eficient, fabricat din gaz natural prin intermediul unui proces denumit „transformarea gazului in lichide” (GTL). Combustibili continand acest tip de componente sunt deja disponibili la statii de alimentare.
Pentru cea de-a treia aparitie a modelului Audi R10 TDI la Le Mans, o cantitate mica de biocombustibil de ultima generatie a fost amestecata in premiera cu aceste componente GTL care si-au dovedit deja eficienta. Biocombustibilul BTL (biomasa transformata in lichid), asa cum este denumit in mod oficial, este extras din deseuri biologice care nu sunt adecvate ca substante nutritive, ca de exemplu din reziduuri provenite din lemn. Prin utilizarea BTL se estimeaza o reducere a emisiilor de CO2 cu aproape 90 la suta fata de un combustibil diesel traditional.
Desi sunt fabricati din diferite materii prime, cei doi combustibili alternativi GTL si BTL nu contin practic sulf si nu prezinta miros. Acestia combina calitatea si arderea eficienta cu generarea unei cantitati reduse de emisii.

„Audi si-a exprimat de timpuriu sprijinul pentru utilizarea biocombustibililor de ultima generatie la Le Mans”, explica Michael Dick, Membru al Consiliului de Conducere al Audi AG, responsabil pentru Dezvoltare Tehnica. „Acest lucru subliniaza filosofia noastra conform careia, raliurile Le Mans reprezinta un test dificil pentru noile tehnologii care vor fi disponibile ulterior pentru automobilele de serie destinate clientilor nostri. Automobile Club de l’Ouest (ACO) ne ofera oportunitatea de a utiliza concepte de conducere si combustibili alternativi, de care profitam la maximum.”
Motorul V12 TDI, cunoscut pentru eficienta sa, cu care este dotat Audi R10 TDI a fost deja testat cu succes cu noul tip de combustibil pe standul dinamometric si la drum.

Sursa: Porsche Romania / Scorpion

AutoNome

Articole

Arhiva blog

Link-uri partenere

Vizitatori blog

Descarca gratuit peste 3750 de melodii karaoke, romanesti si straine.