AutoNome

Începând cu modelul Beetle, Volkswagen a oferit mobilitate accesibilă pentru milioane de oameni, prin mașini compacte și simpatice. Acum, odată cu premiera mondială a prototipului ID. EVERY11, producătorul german de mașini prezintă un model entry-level complet electric. Volkswagen va lansa versiunea pentru producție de serie în 2027 – cu un preț de pornire de circa 20.000 de euro. ID. 2all1 va fi lansat în clasa 25.000 de euro încă în 2026. Ambele modele fac parte din noua familie de mașini electrice urbane, cu tracțiune față, dezvoltată sub umbrela mărcii Core din cadrul Grupului Volkswagen. Modelele sunt bazate pe noua configurație electrică modulară Volkswagen: MEB cu tracțiune față.

Varietate maximă: mobilitate atrăgătoare în era electrică, din Europa, pentru Europa, este unul dintre pilonii centrali ai planului mărcii pentru viitor. Cu lansarea la nivel european a familiei complet electrice de mașini urbane începând cu 2026, Volkswagen va oferi cel mai variat portofoliu în segmentul de mare volum – de la modele eficiente cu motoare cu ardere internă și versiuni hibrid avansate la autovehicule complet electrice, orientate sper viitor. Thomas Schäfer: „ID. EVERY1 reprezintă ultima piesă din puzzle pe drumul nostru spre cea mai largă selecție de modele în segmentul de volum. Vom oferi fiecărui client mașina potrivită, cu sistemul de propulsie potrivit – inclusiv mobilitate electrică entry-level accesibilă,” spune Schäfer. „Obiectivul nostru este să fim cel mai avansat tehnologic producător de volum până în 2030. Și asta, ca marcă pentru toată lumea – exact cum te-ai aștepta de la Volkswagen.”

Oamenii în centrul atenției. „În modelul viitorului, vorbim despre autovehicule definite de client. ID. EVERY1 demonstrează faptul că punem clienții, dorințele, interesele și preferințele lor în centrul activității de dezvoltare a autovehiculelor, mai consecvent ca niciodată,” spune Kai Grünitz, membru în consiliul de conducere al mărcii Volkswagen, responsabil cu dezvoltarea tehnică. Versiunea pentru producție a modelului ID. EVERY1 va fi primul model din întregul Grup ca va utiliza o arhitectură software fundamental nouă, deosebit de puternică. Aceasta înseamnă că viitorul Volkswagen entry-level poate fi echipat cu funcții noi pe întreaga sa durată de viață, dacă utilizatorii doresc acest lucru. Chiar și după cumpărarea unei mașini noi, autovehiculul poate fi adaptat în continuare la nevoile lor.

Design caracteristic, cu carismă și identitate. up! – predecesorul imediat al modelului ID. EVERY1 – fabricat până în 2023, impresionează până azi cu designul său clar, inconfundabil. Noul limbaj al designului Volkswagen preia de asemenea elemente caracteristice în EVERY1. Directorul de design Volkswagen, Andreas Mindt: „Ambiția noastră a fost să creăm ceva îndrăzneț, dar accesibil. ID. EVERY1 are un aspect care emană încredere în sine, însă își păstrează caracterul simpatic – datorită unor detalii precum luminile față dinamice și părții din spate ‘zâmbitoare’. Aceste elemente de design îl fac să fie mai mult decât doar o mașină: îi conferă caracter și o identitate în care oamenii se pot regăsi.”

Platformă MEB nouă cu tracțiune față electrică. După ID. 2all și versiunea sport ID. Concept GTI, ID. EVERY1 face parte din familia de mașini electrice urbane și este bazat pe noua platformă de propulsie electrică modulară. Datorită tracțiunii față electrice, platforma MEB oferă o utilizare revoluționară a spațiului și eficiență maximă. Autovehiculul-prototip atinge o viteză maximă de 130 km/h și este alimentat de un motor de tracțiune electrică nou dezvoltat de 70 kW (95 CP). Autonomia este de cel puțin 250 de kilometri. Cu o lungime de 3.880 mm, ID. EVERY1 este poziționat între fostul up! (3.600 mm), ID. 2all (4.050 mm) și actualul Polo (4,074 mm). În interior, oferă spațiu pentru patru persoane și un volum al portbagajului de 305 litri.

Planul de viitor al mărcii Volkswagen. Prin acordul „Future Volkswagen”, Volkswagen AG a căzut de acord cu angajații, la finalul lunii decembrie 2024, asupra unei viziuni care combină stabilitatea economică, locuri de muncă și autoritate tehnologică în domeniul mobilității sustenabile. Obiectivele asumate și măsurile agreate pentru acestea reprezintă fundația proiectelor viitoare esențiale. Marca Volkswagen urmează în acest scop un plan clar definit, în trei etape:

- Recuperare: îmbunătățirea competitivității și extinderea gamei de modele existente într-o manieră specifică. În continuare, marca Volkswagen va oferi încă o prezentare în avanpremieră a noii familii de mașini electrice urbane în toamna lui 2025.

- Atac: vor exista nouă modele noi până în 2027 inclusiv versiunea pentru producție de serie a modelului ID.2all, cu un preț de sub 25.000€ și modelul ID. EVERY1, cu un preț de circa 20.000€.

- Conducere: Volkswagen urmărește să devină cel mai avansat tehnologic producător de mare volum, cu cele mai sigure, mai inovatoare și mai bine vândute mașini până în 2030.

Note

1. Autovehiculul este un concept și nu este disponibil pentru vânzare

Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion

Volkswagen a atins o nouă etapă împortantă în materie de eficiență pe un circuit din Nardò, sudul Italiei: un ID.7 Pro S cu un pachet tehnologic standard și puterea de 210 kW (286 CP) a parcurs o distanță de 941 kilometri cu o singură încărcare a bateriei (86 kWh net). Aceasta depășește semnificativ autonomia WLTP maximă a modelului (în regim mixt), de până la 709 kilometri, cu 232 kilometri sau 32,7 la sută. Pe parcursul turului de 941 de kilometri, ID.7 Pro S a avut un consum mediu de numai 9,2 kWh/100 km – o valoare deosebit de redusă. Convertit în echivalent diesel, consumul mediu obținut la Nardò corespunde cu circa numai 1 litru la 100 km. Obiectivul testului din Nardò a fost determinarea eficienței maxime a modelului ID.7 Pro S lansat în 2024.

9,2 kWh/100 km. Cursa de probă cu noul ID.7 Pro S a fost realizată în decembrie de către șoferi profesioniști Volkswagen Driving Experience pe circuitul de viteză redusă din Nardò, la temperaturi ambientale cuprinse între 5 și 15 grade Celsius. Circuitul cu o lungime de 12,5 kilometri permite simularea eficientă a unei game largi de scenarii de trafic și teste de anduranță. Viteza medie în timpul testului de eficiență a fost de 29 km/h, ceea ce corespunde vitezei tipice la orele de vârf în orașele mari. Conform celui mai recent „indice de trafic” al specialistului în navigații TomTom, această valoare se înscrie între 22 km/h (Hamburg) și 31 km/h (Amsterdam).

Autovehicul cu o eficiență generală extrem de ridicată. ID.7 Pro S cu baterie de 86 kWh (net) este proiectat ca model pentru producția de serie cu cea mai mare eficiență posibilă și are una dintre cele mai mari autonomii din clasa sa de autovehicule electrice. Iar mașina de test nu a fost supusă niciunei modificări tehnice pentru test, ci a provenit din producția actuală de la fabrica de electromobilitate Emden. Bazele extraordinarei eficiențe ale modelului ID.7 Pro S sunt aerodinamica excelentă și sistemul de propulsie de ultimă oră. Coeficientul de rezistență aerodinamică este foarte scăzut, de numai 0,23 (în funcție de echipare). Propulsia inovatoare, de înaltă eficiență, cunoscută sub denumirea „APP550”, este pe cât de economică, pe atât de puternică. Motorul pentru propulsie electrică integrat în puntea spate dezvoltă un cuplu maxim de 545 Newton metri, permițând modelului ID.7 să consume între 16,2 și 13,6 kWh/100 km în ciclul oficial WLTP și accelerează la nevoie modelul ID.7 Pro S de pe loc până la 100 km/h în 6,6 secunde, un timp demn de o mașină sportivă. ID.7 Pro S se și încarcă deosebit de rapid la drum, datorită capacității de încărcare CC de până la 200 kW. Cu această capacitate de încărcare, poate acumula energie pentru încă 244 de kilometri în numai 10 minute. La capacitatea de încărcare CC maximă, bateria se încarcă de la 10 la 80 la sută în circa de 26 minute.

Trend pozitiv în Europa. Indiferent dacă vorbim despre ID.7 sedan sau despre ID.7 Tourer – ambele variante sunt ideale pentru familii și șoferi care parcurg distanțe lungi: cu spațiu generos și un nivel ridicat de confort, modelele impresionează prin autonomiile lor mari complet electrice. Martin Sander, membru în consiliul de conducere responsabil pentru Vânzări, Marketing și After-sales pentru marca Volkswagen: „Vedem un trend pozitiv în comenzile primite din Europa și vindem în prezent mai multe modele ID.7 decât modele Passat. Acest lucru demonstrează că ID.7 este o componentă complet electrică importantă în portofoliul de produse al mărcii și, pe lângă modelul nostru de succes Passat, este de asemenea ideal pentru șoferii care parcurg distanțe lungi și ca mașină de firmă.”

1) ID.7 Pro S – consum de curent în regim mixt 16.2–13.6 kWh/100 km; emisii de CO2 în regim mixt 0 g/km; clasa CO2: A

2) Autonomie determinată pe standul de verificare cu role pentru 1 punte în conformitate cu Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP - procedura de testare armonizată la nivel mondial pentru autoturisme și autovehicule comerciale ușoare) în varianta de echipare cea mai favorabilă pentru autonomie. Valorile efective ale autonomiei WLTP pot să difere în funcție de echipare. Autonomia efectivă obținută în condiții reale variază în funcție de stilul de conducere, viteză, utilizarea funcțiilor pentru confort sau echipărilor auxiliare, temperatura exterioară, numărul de pasageri/încărcare, topografie și de procesul de îmbătrânire și uzură al bateriei

3) Conținutul energetic net al bateriei este o valoare tipică pentru baterii, independentă de autovehicul. Se determină cu un profil de sarcină constant, în condiții limită definite și ia în considerare autonomia oferită de întregul conținut energetic utilizabil al bateriei, până la oprirea completă a autovehiculului. Energia de descărcare efectivă poate să difere, deoarece depinde de profilul de deplasare specific și de temperatura bateriei. Specificația de autonomie omologată conform legislației WLTP corespunde energiei de descărcare utilizabile pentru un autovehicul nou.

Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion Focsani

Noul Tayron a sosit! SUV-ul Volkswagen de mari dimensiuni, cu cinci sau, opțional, șapte locuri, este poziționat între Touareg (clasa premium) și Tiguan (clasa medie). În Tayron, cinci pasageri se pot bucura de până la 885 de litri de spațiu pentru bagaje, pentru călătoriile în vacanță. În curând vor fi disponibile în total șapte sisteme eficiente de propulsie. Gama include două autovehicule electrice hibrid plug-in de ultimă generație (eHybrid). Acestea pot atinge autonomii electrice de peste 100 km și pot parcurge distanțe lungi, de până la 850 km, între două opriri pentru realimentare. În plus, cu capacitatea de a tracta până la 2,5 tone, Tayron este un autovehicul de tractare elegant, însă bine echipat, pentru remorci de toate formele și dimensiunile. Pre-vânzările pentru noul Tayron încep la finele lunii noiembrie in Romania.

Thomas Schäfer, CEO al Volkswagen Autoturisme: „Noul Tayron este un Volkswagen pur sânge: calitatea sa se reflectă în fiecare detaliu; este confortabil și practic pentru viața de zi cu zi și este disponibil cu o gamă variată de sisteme de propulsie. Cu acest nou SUV Volkswagen ne extindem și mai mult gama de modele, într-o segment aflat în creștere, și acoperim breșa dintre modelul nostru best seller Tiguan și SUV-ul nostru de lux, Touareg. Sunt convins că Tayron își va lăsa amprenta și va fi bine primit de clienții noștri.”

Martin Sander, membru în consiliul de conducere al mărcii responsabil pentru Sales, Marketing și After-sales la Volkswagen: „Noul Tayron îmbină tot ceea ce înseamnă un Volkswagen: versatilitate, confort și tehnologie nouă. Cu până la șapte locuri, un interior premium, spațiu de depozitare generos și sisteme de propulsie inovatoare, acest SUV de mari dimensiuni este companionul ideal pentru familii, dar și pentru aventurieri. În același timp, facem o declarație clară prin Tayron: caracterul practic și eficiența se completează reciproc perfect – pentru o experiență de conducere la nivelul standardelor noastre înalte.”

Kai Grünitz, membru în consiliul de conducere al mărcii Volkswagen, responsabil cu dezvoltarea tehnică: „Urmând modelelor Tiguan și Passat, Tayron beneficiază de asemenea de avantajele MQB evo. Cu numeroase module tehnologice, acest model impresionează printr-o nouă generație de propulsoare hibrid plug-in cu autonomii electrice de până la 100 de kilometri, calitate de nivel premium la interior, sistem Infotainment intuitiv și cea mai recentă generație a sistemelor de asistență pentru șofer, inclusiv comandă vocală cu ChatGPT.”

Design exterior puternic și un sentiment premium la interior. Cu o lungime de circa 4.8 m, Tayron este caracterizat de un design clar, frapant, de SUV. În partea din față, farurile LED și emblema standard Volkswagen iluminată creează o semnătură luminoasă inconfundabilă la căderea nopții. Același lucru este valabil și pentru partea din spate, cu bara transversală LED pe întreaga lățime și logoul Volkswagen iluminat. Linii cu un desen precis accentuează senzația premium a modelului Tayron și silueta sa alungită. Această abordare este reflectată și în interior: aici, designul3este dominat de suprafețe ce oferă o senzație plăcută și, în funcție de echipare, materiale elegante precum ArtVelours Eco3 (microfibră) și lemn autentic cu pori deschiși3, precum și ornamente decorative iluminate.

Echipare standard complexă. Pachetul de bază al SUV’-ului este cunoscut drept linia de echipare Life2, urmată de două pachete vârf de gamă: Elegance2/4și R-Line2. Ca versiune entry-level, varianta Life a modelului Tayron oferă deja o gamă largă de echipări standard. Aceasta include nouă airbaguri, climatizare automată cu trei zone, iluminare ambientală în 10 culori, control multifuncțional al experienței la volan (comenzile profilurilor de deplasare – inclusiv profiluri de deplasare cu tracțiune integrală pentru modelele 4MOTION –, volumul audio și activarea Atmosferelor ca ambianță cu iluminare și audio pre-programată), un sistem Infotainment (ecranul dispune de o diagonală de 32 de centimetri) cu o funcție de navigație activabilă și App-Connect Wireless (pentru Apple CarPlay și Android Auto), instrumente digitale, faruri LED inclusiv control automat al fazei lungi (Light Assist), logo Volkswagen iluminat în față și în spate, blocuri optice spate 3D, jaluzele la ușile spate, precum și jante de aliaj de 17 inch.

Gamă largă de sisteme de asistență. Sistemele standard de asistență ale versiunii Tayron Life includ tempomat adaptiv (ACC), funcția de frânare la virare dacă apare un autovehicul din sens opus, sistem de asistență la schimbarea benzii (Side Assist), sistem de menținere a benzii (Lane Assist), un sistem automat de frânare de urgență inclusiv monitorizare pietoni și bicicliști (Front Assist), Park Assist Plus, sistem de camere video retrovizoare, afișare dinamică a indicatoarelor rutiere și noul sistem de avertizare la ieșire. Ca extensie a sistemului de asistență la schimbarea benzii, acesta din urmă poate – în cadrul limitelor sistemului – preveni deschiderea uneia dintre uși dacă un alt participant la trafic se apropie din spate.

Opțiuni de echipare atrăgătoare. Elemente speciale opționale includ sisteme precum controlul adaptiv al șasiului DCC Pro, faruri IQ.LIGHT HD Matrix cu funcții de iluminare interactivă și Travel Assist pentru condus semi-autonom. De asemenea disponibil: asistentul vocal IDA cu integrare ChatGPT (în combinație cu pachetul Infotainment opțional Discover), o trapă panoramică glisantă și rabatabilă, un sistem de sonorizare de 700 W de la Harman-Kardon, tapițerie din piele cu scaune reglabile electric, inclusiv funcție de masaj și ventilație, plus un sistem de siguranță pentru copii activat electric pentru partea din spate.

Mild hybrid, hibrid plug-in, benzină sau diesel. După lansarea tuturor versiunilor cu un propulsor mild hybrid (eTSI)1, Volkswagen va oferi Tayron și cu două propulsoare hibrid plug-in (eHybrid), două motoare pe benzină cu turbosuflantă (TSI) și două motoare diesel cu turbosuflantă (TDI). Toate sistemele de propulsie sunt cuplate la o cutie de viteze automată cu ambreiaj dublu (DSG). Chiar și motorul entry-level eTSI1 cu o putere de 110 kW (150 CP) este un sistem de propulsie de înaltă tehnologie (mild hybrid cu tehnologie de 48 V). Însă avantajele propulsoarelor electrice și pe benzină sunt combinate în cele două modele hibrid plug-in inovatoare. Acestea furnizează o putere a sistemului de 150 kW (204 CP)5 și 200 kW (272 CP)6. Datorită bateriei de 19,7 kWh (net), ambele versiuni Tayron eHybrid pot atinge autonomii electrice de peste 100 km. Bateriile lor pot fi încărcate cu până la 11 kW la un wallbox AC sau o stație de încărcare AC și cu până la 50 kW7 la stații de încărcare rapidă DC.

Cel mai mare motor TDI, de 142 kW (193 CP)8este de asemenea foarte eficient și combinat cu tracțiunea integrală 4MOTION ca standard. Toate modelele Tayron 4MOTION sunt proiectate pentru mase maxime ale remorcii de până la 2.500 kg (cu frână, pantă 12 la sută). Datorită sistemului de asistență la manevrare Trailer Assist, care este oferit standard în combinație cu cupla de remorcă (rabatabilă), chiar și remorci mari pentru cai sau peridocuri sunt ușor de manevrat.

La începerea pre-vânzărilor, in noiembrie, vor fi disponibile doua opțiuni de sisteme de propulsie. Versiunea entry-level este motorizarea eTSI de 110 kW din pachetul Life si in plus cel mai puternic motor TDI, de 142 kW

1. Tayron 1,5 eTSI, 110 kW (150 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 7 trepte | Benzină | Consum în regim mixt: 6,2 l/100 km și emisii de CO₂ în regim mixt: 142 g/km | Clasa CO₂: E | Poate include echipări opționale la care se poate renunța.

2. Detaliile legate de echipări se referă la gama de modele disponibilă în Germania. Pot exista diferențe pentru alte țări

3. Echipări opționale.

4. Pachetul de echipări Elegance va fi disponibile numai la o dată ulterioară.

5. Tayron eHybrid, 110 kW (150 CP) / 85 kW (115 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 6 trepte | Consum ponderat în regim mixt: 17,8 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km | Consum în regim mixt cu bateria descărcată: 5,9 l/100 km | Emisii ponderate în regim mixt: 10 g/km | Clasa CO₂ ponderată în regim mixt: B | Clasa CO₂ cu bateria descărcată: X| Poate include echipări opționale la care se poate renunța.

6. Tayron eHybrid, 130 kW (177 CP) / 85 kW (115 CP) | Cutie de viteze automată cu 6 trepte DSG | Consum ponderat în regim mixt: 17,7 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km | Consum în regim mixt cu bateria descărcată: 5,8 l/100 km | Emisii ponderate în regim mixt: 10 g/km | Clasa CO₂ ponderată în regim mixt: B | Clasa CO₂ cu bateria descărcată: X| Poate cuprinde echipări opționale la care se poate renunța.

7. Valoarea pentru procesul de încărcare relevant pentru client este de 40 kW, determinată în conformitate cu DIN 70080. Se pot atinge însă capacități de încărcare de până la 50 kW în condiții ideale (de ex. nivel de încărcare foarte redus sau temperaturi ridicate ale bateriei)

8. Tayron 2,0 TDI 4MOTION, 142 kW (193 CP) | Cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu 7 trepte | Diesel | Consum în regim mixt: 6,2 l/100 km și emisii de CO2în regim mixt: 162 g/km | Clasa CO₂: F | Poate include echipări opționale la care se poate renunța.